ÅJ ÅJ åJ, skrue løs

[Bigsub]

Hei, denne klokka har det ikke bra.... En skru har løsnet, kilt seg mellom klokka og tannhjulet med påfølgende slitasje på alle andre bolter mm... Det va jo selvfølgelig ikke noe særlig med olje der heller...(ca 0,5 dl) Tannhjula "ser" greie ut, alt går rundt, helt ut til hjula, men regne med at lagrene er gåen av sponet.. er det noen form for simringer fra klokka og ut mot akslingen eller er sponet jevnt fordelt helt ut til hjulet??? Trenger jeg kun å rense klokka og skifte lager eller må jeg ta hele akslingen fra hverandre for overhaling??

Setter stor pris på råd og tips!

[Bigsub]

Kjempe, Trond! Dette er forakselen, men det går vel ut på det samme... Takk Takk

[Chevy-Sheriff]

En komplett overhaling av bakakselen er svindyrt. Du trenger også litt spesialverktøy, som måleur, lagersplitter/avtrekker for å gjøre jobben.

Hvis ikke tennene på kronhjul og pinion er skadet, hadde jeg nok bare skyldt huset godt, og fyllt opp med olje. Du bør ta ettpar gjevnlige oljeskift heretter, for å få ut mesteparten av sponet.
I de fleste av disse diffene er det en magnet i diff-dekselet. Denne bør ha tatt opp endel spon.

Når du skal spyle huset, kan du bruke en tynn lettflytende olje, og helle i en en slik spøyte du setter på luftkompessor'n.
Blås godt oppi enden av pinion'en, der er det ett lite "kammer" som skal smøre lageret.

Trond

Go Chevy and Go Diesel - twice the size and twice the stink

[blazerteam]

Hadde eu på subben for 4 år sia å da var en stikkaksel utslitt bak slik at det kom olje på bremsene.
Når jeg tok sund bakakslen var den lille boltn som holder den store bolten til diffdrev knekt.
Bilen er i daglig bruk så her var gode råd dyre,
Skar deretter med vinkelsliper sund diffhuset slik at det gikkant å demontere å sette inn ny stikkaksel.
Tok da diff huset fra en 74 malibu aksel (k10) og satte det inn med den gamle utvekslingen.
Sjekket at det gikk rundt uten problemer og har nå kjørt 100000-110000 km uten problem
Kall det flaks eller ukomplisert bil.
Brukte de gamle shimsa men lagrene fra malibu,men sjekket selvfølgeli at de var bra.




Blazer 77 2,5 tomms hev.36-16,50-15 Dick CepekfcII 350/350/241 10 bolt foran og bak+auburn diffbrems og karoosseri bygd før god tilfart.
Blazer 83 prosjekt
Blazer 84 prosjekt
Blazer 89 prosjekt
Blazer 78 delebil
Suburban 83 bruksbil
Suburban 82 delebil
+har dela fra 4 anner subba.
Dodge ram crew cab 82 w250 delebil D60 foran å bak.
Chevy Malibu 76 2 dørs Prosjekt.
Pontiac formula 400 73 Dama sin.
Hd 1340 83 Dama sin mæn eg får vesst lov å vær mekaniker.

[Bigsub]

Flott glimrende, og masse tid spart! Takk

[randknu]

Forakselen er det ikke så nøye med siden denne ikke overfører kraft på vanlig vei som du sikkert kjører mest på. med mindre du har fulltime da...

hvis du skal bruke den samme ring og pinjong og samme diff kan du bare ta den ut og skifte lagrene på diffen, det du må huske på er at alle skimsene kommer på samme sted når du setter den isammen igjen.

på fremakselen ligger simmerringen rett utenfor disse lagrene. så ingen akselrør å renske her. det er allikevel mye arbeid å få ut diffen, du må nemlig av med begge bremseskivene og akslene og alt for å trekke ut stikkakslene. Det eneste spesialverktøyet du trenger her er spesialpipa for lagermutteren i navet.

når du er igang bør du skifte lagrene i pinjongen også, her gjelder samme regler med at shims skal tilbake på samme sted.

MEN, før du begynner på alt dette så kan du jo snurre på aksler og hjul og se til at ingenting "henger" eller lager stygge lyder. hvis alt kjennes greit ut så la det være og gjør som chevy4x4van sier å spyl ut av huset, sett sammen, fyll olje på og kjør!!!!

-Knut

1978 Blazer K5

[Chevy-Sheriff]

blazerteam:
Til det problemet du nevner, finnes det "offsett" lager å få kjøpt. Det setter slitebanen på stikkakselen noen cm lenger inn.
da får du inne den slakken i akselen, som resulterer i ødelagt sim.ring og diffolje inn i bremsetrommelen.

Trond

Go Chevy and Go Diesel - twice the size and twice the stink