vakum?

[minimaniac]

Sitter en 3gira kasse på 6.2dieselen min, den girer veeeeelig høyt på turtallet og jeg har hørt at dette kan være vakumpumpa?? Hvor mye koster ei slik pumpe? noe og satse på brukt?? er den vanskelig og bytte?

takk

[Chevysub]

Kom på en ting.

Den vakumpumpa sitter foran på en av sidene på Van, sorry. Skal se om jeg finner et bilde av den

Subbeløs, men ikke motløs

[Chevysub]

Regulator




Subbeløs, men ikke motløs

[Chevysub]

Pumpa sitter bakenfor luftfilteret, nesten helt inntil torpedoveggen, du ser den bare du glaner bakefor der. Det sitter en slange på toppen av den. Måten du kan sjekke den på er å starte motoren og ta av slangen, da skal det være noe jævlig masse vakum der.

Du kan også som jeg skrev før, starte motoren, og sitte inni bilen og prøve de forskjellige innstillingene for spjeldene til varmeapparatet.

Du skal høre at det svusjer, og en sånn "klopp" når dem lukker seg.

Eller du kan reise på et verktsted som har peil på US biler, men du fikser det lett selv.

Men det kan også være girkontrolleren, og tror kanskje mest på at det er den, soden du har alle gira. Men kan være en kombinasjon av disse to.

Girkontrolleren sitter på venstre side av dieselpumpa når du står foran bilen.

For å komme lettest til så tar du av luftfilteret.

Titt ned ved siden av pumpa (på venstre side) der vil du se en svart avlang plastgreie med to slanger på.

Den er festet med 2 bolter (tomme, ikke mm) du løsner de to boltene litt, og da kan du vri regulatoren litt opp og ned (frem og tilbake) Det er på denne du justerer giringstidspunktet.

Normalt er at kassa legger inn 3 gir like før 80 km ved fullt pådrag, men hvis den regulatoren er gåen er det vanlig at du får 2 gir ved litt over 40 (og brekker nakken når den girer) og 3 gir litt over 80.

Kjører du pent høres det ut som du fikk førerkortet hos Rimi en sen Lørdag under streiken. Mao, ikke særlig pent.

Er den riktig innstilt, og i orden, er det sånn ca vanlig at du får 3 gir ved 35-50 kmt, ved pen igangsetting.

Dette vil variere litt, alt etter hvordan den er innstilt.

En mulighet er å prøve å få låne en regulator eller pumpe, så du ikke kjøper mer enn du trenger, selv om det selvsagt er greit å bytte begge. Så har du det greiene der i hundre år til.

En ting du må tenke på er at girkasse og lageret bag converteren + kryssa i mellomaksel ikke liker sånn hard giring, og til slutt kan du risikere girkasseras, fordi du ville spare litt, eller kjøre "litt" til.

Jeg har gjort det nemlig, og det er ikke å anbefale

Men, disse tingene klarer du selv med hånda full av tommeltotter.

Jeg kan ta bilde av vakumpumpa og girkontrolleren, men du ser det bare du stikker huet nedi der.

Treffes på 924 96 295 eller 22 32 75 32 hvis du har noen spørsmål.


Tore


Subbeløs, men ikke motløs

[minimaniac]

Ikke helt offroad men det ligner kanskje litt i mørket

[minimaniac]

kanskje også hvor denne girkontrolleren sitter slik at jeg kan forsøke i morgen, hvordan stilles den?

[minimaniac]

Har alle tre gira men det er umulig og kontrolere når den skal gire med foten, man må bare gi gass til den girer, altfor høyt på turtalsstigen. Kan man sjekke om pumpa er gååen? hvor sitter den, litt beskrivelse? Tusen takk

[Chevysub]

Jeg har en som er brukt i 14 dager. Kosta ny 2200. Den skal jeg ha 1100 for.

Den bytter du på 3 minutter, sitter bare i en mutter, og en slange.

Det kan også være girkontrolleren på dieselpumpa, og det har jeg også, like lite brkut. Koster 2000, går for 1000 kr.

Det kan også være andre ting, men mest sannsynlig så er det en av disse.

Sjekk om spjeldene til varmeapparatet fungerer som dem skal når motoren går, og prøv å justere girkontrolleren, hvis det har ramla av en vakumslange har du bare et gir.

Subbeløs, men ikke motløs

[Blaz]

er det ikke tegn på noe galt med hydraulikken hvis den girer hardt? en pakning som lekker eller noe? Hvis den har gått 100000miles bør det vel ha vært skiftet filter og olje på den en haug av ganger, så hvis det ikke er gjort kan drit i olja ødelegge o-ringer eller snevre inn kanaler (for eksempel ett eller anna). Hvis det er hydraulisk turtalls giver eller governor kan jo hydraulikkfeil gjøre at den girer senere og. Men den er kanskje elektronisk på den kassa? Er jo selvfølgelig siste utvei å overhale kassa da, så jeg ville nok vurdert alle andre idèer før min

[Chevy-Sheriff]

4L80E kassa bruker ikke vakum, den er elektronisk styrt. Prøv å kople fra batteriet/ene og la den stå spenningsløs i 10min.


Go Chevy and Go Diesel - twice the size and twice the stink

[planting]

takk for svaret
jeg har ac.. og jeg kan høre at det suser når jeg stiller på innstillingene for spjeldene til varmeapparatet..
det var det jeg trodde at jeg hadde en 4 trins... men kjenner ikke at den girer selv om jeg har hatt 130 med bilen.... jeg har bytta dieselpumpa.. kan det vere at jeg har satt girkontrolleren litt galt på? har ikke kjørt med bilen før jeg hadde bytta pumpa...
når skal den gire opp i 4?

[Chevy-Sheriff]

Sjekk om du har vakum først.
Har du AC, drives alle spjel av vakum. Har du ikke AC, er det mekanisk(wire) til varmeapp. spjelene.

Planting: Du har en elektronisk 4 trinns kasse. Det ligger endel om dette emnet på denne tråden:
http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=13457

Trond

Go Chevy and Go Diesel - twice the size and twice the stink

[planting]

jeg slenger meg på med et par spørsmål...
girkassa mi den slår når den girer fra 1 til 2. men den girer helt fint viss jeg drar på... det er en 4l80e kasse som har kjørt rundt 100000 miles. fra 2 til 3 girer den helt fint.. jeg har ikke prøvd å stille på girkontrolleren, noen som hvet hva det kan vere.

[Subbus]

Slenger på ett spm

Jeg har en TH 700 i min subb
Får ikke over drive`n til å fungere som før, Skifta motor nå nettopp å kick down wire i samme slengen.
Problemet er når den settes i over drive å ikke rører gassen går den i over drive, men med en gang mann rører gasspedalen så girer den ned, som om man tar kick down. Har justert regulatoren men overdriven er likens som før.

Tips på denne saken er MEGET gull verdt.

[Chevysub]

Det kan du godt.

Men husk, dieselpumpa sitter midt oppå motoren, under/foran innsuget.

på venstre side sitter regulatoren, det umulig å ikke se den

Subbeløs, men ikke motløs

[minimaniac]

jeg har nå lett overalt etter denne hersens regulatoren, skal titte litt til eller så sender jeg en PM Chevysub