Bronco II

[Tore M]

Noen som kan kort fortelle historien om Bronco II:wtf:

Motoralternativer? Størrelse? Hjuloppheng? Stiv aksling/IFS?
Bruke i skog?

- '95 Explorer
- '85 Blazer S10

[Henning]

Tore her kan du lese litt om Bronco 2:
http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=9012

Pynt e for homsa å småpie!

[Tore M]

Stod ingenting om de tinga jeg spurte om dær:mellow:

Bryr meg ikke om at den er kåra til en av verdens dårligste bilen

Noen andre som vet:wtf:

- '95 Explorer
- '85 Blazer S10

[Henning]

Det bør være nok å vite at den er en av verdens dårligste biler

Pynt e for homsa å småpie!

[Tore M]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Det bør være nok å vite at den er en av verdens dårligste biler

Pynt e for homsa å småpie!

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Henning</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Som sagt så er det ikke nok å vite det. Har lett litt på nettet, men med modem går det ikke så fort. Dessuten har jeg ennå ikke funnet noen sider der det står noe fakta om bilene.-_-Har funnet masse bilder at kjempetøffe Bonco II på nettet, og alle disse har stiv aksling foran. Er alle disse virkelig ombygd eller er de sånn originalt?

- '95 Explorer
- '85 Blazer S10

[eirikrab]

Det er en Bronco fra 78 og 79 som egentlig var den andre Broncoen, men den første fullsize Bronco... hvis du forstår hva jeg mener. Denne har standard D44 foran og ford 9" bak. Kanskje det er denne "2. generasjons" Bronco du sikter til?

En flat Cherokee er ingen tøff Cherokee

[Henning]

Skal det mere til for å overbevise deg Tore???

hentet fra: http://www.rolloverlawyer.com/BroncoIInews.htm

FORD BRONCO II ( BRONCO 2 ) ROLLOVER
ACCIDENTS, ROOF FAILURES, TIRE SEPARATIONS, INJURIES & DEATHS

A Tragic Story of Corporate Greed...
by David P. Willis - Attorney at Law
As early as the 1970's, Ford Motor Company knew that the new Ford Bronco II ( Ford Bronco 2 Bronco ii, Bronco ll &/or Bronco2 ) a hybrid truck / passenger type vehicle would be a winner. What Ford didn't even consider was the rollover problem that they were creating for themselves. With the popularity of the AMC Jeep CJ-7, the idea for the Ford Bronco immerged. Ford officials knew that they must act quickly as news of General Motors producing a similar type vehicle had already leaked out, and Ford was intent on beating GM to the punch. GM was to introduce a new concept off road passenger vehicle known as the Blazer in the fall lineup for 1982. Therefore not to loose market share, Ford hurried it's own concept vehicle through development and testing. Ford in their haste to beat GM, decided against the advise of it's own engineers and decided to use an existing chassis of the small pickup known as the Ford Ranger. The use of this chassis was just the start of many bad corporate and engineering decisions that costs 100's of lives and 100's of millions of dollars in lawsuits against Ford.

By deciding to use the Ford Ranger platform, Ford could save many months of development time and millions in engineering and testing. Ford however became concerned when early tests of the prototype showed high rollover risks. In fact just two months after Ford approved the Bronco for development, the problems and the bad press about the Jeep CJ came to light on the television show " 60 Minutes". In that episode, test revealed the Jeep CJ starting to tip over in a J-Turn at a modest speed of just 22 miles an hour. Ford's own engineering were aware of the Jeep's problem and worked to greatly improve upon Jeep's rollover ratings. However by spring of 1981, Ford's engineers knew that they had a rollover problem. At a Arizona test track, the Bronco with 15 inch wheels and large tires, rolled over in a 35 mph J-turn test.

Immediately Ford's lawyers started to attend all development and engineering meetings. In this way, Ford thought that they could better prevent damaging evidence from being produced and possibly in an attempt to cover engineering meeting with the shroud of the attorney-client privilege and to help develop warning labels and manuals that would somewhat warn the consumer, without scaring off the customer.
In order to keep the Bronco from rolling over, they discussed the need to widen the vehicle about wider but that would hurt the fuel economy so they talked about the use of lower tires to reduce the center of gravity, but consumers like the big wheel -15 inch tire better, Ford thought. Later in a Ford presentation to the top executives, it was discuused that the problem with the Bronco rolling over couldn't be fixed and that they said "do what you can to fine tune it." Even with these newest changes, the Bronco ll was doomed. Later on August 13, 1982 in another test for the senior legal team, the Bronco ll lifted off from the ground in a 43 mph test. Ford's legal team started preparing for the worst. The legal team started to "gather" damaging documents and tests to help "close the loop" of the document trail. Strangely enough, a number of very damning documents were "somehow" lost or destroyed, even a copy of the then current policy manual on document destruction was also "lost or destroyed". One last ditch effort by Ford to lower the center of gravity was by enlarging the gas tank and by putting a heavier tank protection plate beneath the tank and slightly wider wheels. While it lowered the center of gravity (COG), there was no difference in terms of its rollover propensity or safety.

Then in Jan. 1983 a computer program at Ford, predicted the rollover problem at speeds as low as 32 mph. In months to follow, even a Ford engineer rolled a Bronco on a test track when he hit the brake during a U-Turn and at a speed of only 20 mph. Ford's itself, estimated 141 "first event" rollovers deaths would occur a year for every one million Ford Bronco II's that were sold.

In the Fall of 1983, Ford introduced the sporty new Ford Bronco ll in both 2 wheel drive and 4 wheel drive models. Sales of this new "sports utility vehicle" exploded and the number of deaths to unsuspecting consumers also exploded. To date 100's of individuals have been killed or maimed as a direct and intentional decision by Ford Motor Company and its executives to release this very dangerous vehicle into the public's un-trained hands.

BRONCO II ROLLOVER STATISTICS

Some 600,000 Ford Bronco II's are still on American roads today, which means that 600,000 owners-and their passengers, fellow motorists, and passers-by-are at risk of injury or even death as a result of a rollover accident. One out of every 14 of the Bronco II's still on the road will roll over. Statisticians estimate that more than 25,000 Bronco II rollovers have occurred since 1983. Ford Bronco II rollover accidents have resulted in at least 1,000 deaths, and more than 5,000 serious injuries

One would think that the shame of such corporate greed would never be repeated. Sadly, such level of greed and shame has risen it's ugly head again with the the introduction of the absolute Rollover King known as the Ford Explorer.

Pynt e for homsa å småpie!

[lulle]

Bronco II er typebetengnelsen på en moderne liten bronco omtrent på størelse med early bronco.Er ikke helt sikker men mener den ble levert siste halvdel av 80 tallet.Grunnen til stemplet verden dårligste bil kommer av at det var en "høy" smal bil og derfor kunne velte nårt våre amerikanske venner glemte å bremse før de svingte av motorveien.Det i tilleg til noe teknisk gjorde at forbrukerne stemte negativt.Mener å huske at susi 410 nesten ble forbutt i USA av samme grunn (velte) og det er vel mange her som er uenige dersom jeg påstår at susi er verdens dårligeste bil av den grunn?78-79 bronco er de første av andre generasjon bronco.Early bronco er første generasjon.Grunnen til at de skiller ut 78-79 er at disse er bygd annerledes enn de nyere store broncoene.De har grøvere ramme og stiv framaksel.78-79 er også en stor bronco.Ser at bilen er eldere en jeg huska(innlegget over kom mens jeg skreiv mitt.)

[Tore M]

Det er en sånn her jeg mener:
Har hørt rykte om en slik til salgs for en billig penge, og skal prøve å få sett på den nå når Espen og jeg skal ut på tur

- '95 Explorer
- '85 Blazer S10

[eirikrab]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Grunnen til at de skiller ut 78-79 er at disse er bygd annerledes enn de nyere store broncoene.De har grøvere ramme og stiv framaksel.78-79 er også en stor bronco.Ser at bilen er eldere en jeg huska(innlegget over kom mens jeg skreiv mitt.)

</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Faktisk er 78-79 Bronco bygd på F-150 ramma/understell, som er ansett fra flere hold(forskjellige nettsider fra "begge sider" for å si det slik) som en vanvittig solid konstruksjon.

Her er bilde av denne modellen:




En flat Cherokee er ingen tøff Cherokee

[eirikrab]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">det er vel mange her som er uenige dersom jeg påstår at susi er verdens dårligeste bil av den grunn?
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

susi 410, også kalt "Veltepetter" er ingen dum bil nei. Alle biler har vel sine mangler og sjarm....?

Tøffe biler er nå Broncoene i allefall, håper du får fatt på en Tore. Det er jo så få som bruker Broncoer for tiden. Det er jo bare kult at det blir flere av dem som brukes aktivt i offraod miljøet

En flat Cherokee er ingen tøff Cherokee

[Henning]

Det er fords egen twin I beam front suspension (tror det forkortes tiss) på di bila. Bronco2 med stiv front aksling er ombygde biler.

Motoralternativet var en 2 liters 4 er på 72 hk og en 2,8 liters v6 på 115 h.


I dag har æ fyllt hodet mett m heilt ubrukeli Bronco2 kunnskap.... hadde skikkelie problema m å finn årntli specs på dissa bilen, så det e vel ikkje et sånnt vannvetti stor ettermarked heiler...


Pynt e for homsa å småpie!

[Tore M]

Fikk sett bilen, og ble positivt overrasket. Det var virkelig potensiale for den. Selv Espen ble imponert, han hadde heller aldri sett en sånn før.

Men minuset var at kassa var tatt ut (automatgir). Og vi fikk ikke snakket med de ansvarlige for salget. Men helt klart en type bil som går å bygge på

- '95 Explorer
- '85 Blazer S10

[Bent]

Æ e skræmt..
Men det e ikkje uventa.
Tore og Ford...............
Ka va det sykommen heite igjæn, kommer nok på det.


- 94' Suburban

[d21]

[quote
Har lett litt på nettet, men med modem går det ikke så fort. Dessuten har jeg ennå ikke funnet noen sider der det står noe fakta om bilene.
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Tore M</div id="right"></i>
[/quote]
http://www.therangerstation.com

[Stormer]

Hadde en sånn når jeg bodde der borte(USA) 85 mod med 2.8 V6 samme motor som satt i Granada. IKKE KJØP DEN Masse problemer med tennings modulene på disse. Skal du ha en kjøp 86 eller nyere med 2.9 liter injection. Kjempe morsom bil. Bygger på samme lesten som Ford Ranger. Har sett et par tre stykker (BII) her i kongeriket

Stiv aksling både foran og bak på disse

[Tore M]

Takk for linken d21, her var det mye info og bilder.

http://members.iquest.net/~wwills/TTB%20Flex.htm

http://www.therangerstation.com/BroncoII/index.html

- '95 Explorer
- '85 Blazer S10

[Henning]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Hadde en sånn når jeg bodde der borte(USA) 85 mod med 2.8 V6 samme motor som satt i Granada. IKKE KJØP DEN Masse problemer med tennings modulene på disse. Skal du ha en kjøp 86 eller nyere med 2.9 liter injection. Kjempe morsom bil. Bygger på samme lesten som Ford Ranger. Har sett et par tre stykker (BII) her i kongeriket

Stiv aksling både foran og bak på disse

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Stormer</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Du må blande Fords twin i beam front suspension, som ser litt anerledes ut enn IFS med stiv aksling. For BII har IKKE vært levert med stiv front aksling.

Pynt e for homsa å småpie!

[Arild]

Flere linker; pirate4x4.com fordtrucks.com

[Stormer]

Det er godt mulig at jeg husker feil det begyner å bli noen år siden