Motorbytte GD

[bk]

Har kjøpt 300td motor fra en '82 personbil til min '84 GD. Har ikke skrudd så mye mercedes før, men regner med å måtte bytte svinghjul, siden jeg har manuell kasse, den andre har automat. Andre tips?

[femax]

Læs lidt på dette her..

http://www.mb-g.de/gdaten/thread.php?id=50

[bk]

Dette var interessant, selv om jeg bare skal bytte motor. Dessverre har jeg ikke en femtrinnskasse liggende. En gammel w123 automatkasse er vel neppe noe å satse på. Har økt dekkdimensjonen til 235/85/16, og det hjelper veldig på motorturtallet. Heldigvis fungerer firetrinnskassa mi perfekt...

[adynge]

Du nevner w123 automat kassa. Er den dårlig, har fått høre at den er bra.
Hva er dårlig med den?

[bk]

Forrige eier sa at kassa var dårlig. Igår henta jeg bilen og prøvekjørte den. Kassa virker ok den. Trenger litt tid for å slå over i revers. Motoren går også greit. Blåser litt luft fra veivhuset, men det gjør de vel alle etter 380' km. Rusker litt på tomgang, skal ta en kompresjonstest før jeg begynner å bytte dyser evt. dieselpumpe fra første motoren. Hvis alle sylindre har like god/dårlig kompresjon, er det vel bare å ta den som den er. Hvis ikke, blir det stempelsjau. Evt. kan jeg sette turboen over på den motoren jeg allerede har. Ellers hadd bilen gode piggdekk på alufelger, strøkne skinnbakseter brun farge, alle kromdetaljer inkl. takreling inntakt, samt ny frontrute. Hvis noe kan vere av interesse før den går på dynga.

[Iver460]

Vær klar over at den store fordelen med 300-turbodiesel-motor fra W123 Stasjonsvogn (OM617A) er at den har underspyling av olje på turboene og natriumfylte eksosventiler. Dette har ikke den vanlige utgaven av 300-motoren (OM617) og den er således utsatt for lokal overoppheting, særlig av sylinder nummer 2. Det er også en rekke andre detaljer på OM617A som skiller den fra utgaven uten turbo, så en gjenoppbygging av Turbo-motoren din er nok så absolutt å foretrekke.


300 GD Cab 33"
280 GE LWB

[Marcus]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><i><b>underspyling av olje på turboene</b></i>

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Iver460</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Hva?
Dette har jeg <i>virkelig</i> aldrig hørt om...!

[Iver460]

Åkei da, så er kanskje underspyling av olje på turboene relativt sjeldent, går litt fort i svingene her
Mente naturlig vis underspyling av olje på stemplene

300 GD Cab 33"
280 GE LWB

[bk]

Det med ventilene visste jeg ikke. Skal ta komp. test idag. En motorrenovering med boring kommer nok fort opp i 10 000,- bare i deler, hvis jeg må bore sylindre. Sylinderservice leverer stempler til 1100,- /stk. Kan vel evt. flytte over både turbo og topp til den gamle. En på jobben trodde det var ganske vanlig å bare bytte stempelringer. Men det er for dumt å ikke bore når man først har plukka ned greiene...