tenningsnøkkel til tenningsbryter...

[Espen Løken]

Driver å bygger konkuransebil med en gammel Toyotamotor som utgangsounkt. Denne motoren har hele det orginale-ledningsnettet fra bilen den satt i, men jeg har nå rensket bort alt jeg ikke trenger på en konkuransebil (lys, kupavarmer, radio...)
Men det er jo tungvint å ha tenningsnøkkel på en konkuransebil så jeg tenkte jeg skulle koble på noen brytere istedet.
Tenningsnøkkelen har 4 hakk "AV" "Strøm på" "tenning på" og "start"
regner da med at det enkleste er å sette på to brytere og en trykk-knapp
"strøm på/av", "tenning på/av" og en trykknapp til startern som du må holde inne for å gi foebindelse.
Eller bør jeg lage det annerledes???

Også: Hvordan vet jeg hva jeg skal koble hvor? Opp til tenningsnøkkelen går det 7 ledninger, disse går ned til en hurtigkontakt der kun 6 av de fortsetter ned til resten av elektronikken. Den 7. går så vidt jeg kan se ingen vei...

Tar gjerne imot tips og råd om hvordan dette bør kobles.

<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/Espen Løken/svartedauen.jpg' border='0' alt='user posted image'><font size="5">
<b>TOYOTA</b></font id="size5"><font size="4">
Holier Than God
Stronger Than Satan</font id="size4">

[SJ-Samurai]

Den siste kanskje går til radio/sig.tenner uttak:wtf:

Det enkleste er vel som du sier med en bryter til tenning av/på og en holde bryter til start. Men trenger du strøm av/på på en konkuranse bil? I tilfellet kan du jo koble denne på samme som tenninga...

det med hvordan du skal koble dette er vanskelig å forklare når jeg ikke har det foran meg å kan pårøve meg fram...

________________________
-SJ410JL HighRoof
-SJ413JX Cab

[Chevy509]

Prøvelampe er jo en løsning så ser du hvem ledninger det er strøm på i de forskjellige stillingene på nøkkern
Det første hakket er vel som nevnt til radio og andre forbrukere som viskere osv. så det trenger du vel ikke


Jari B
Strand

[Chriz]

Koblingsskjema er kanskje et sted og begynne hvis en er litt usikker.... Prøvelampe/ohm meter er en kjekk sak, ohm meter for min del.
1 hovedbryter og 1 bryter/knapp til tenning høres vel helt greit ut.



Hør med en som kan litt om elekronikk, de gjør ofte verden mye lettere for en om man sitter der med en haug med ledninger og ikke får det til

Lykke til med byggingen!

[Renegade]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Driver å bygger konkuransebil med en gammel Toyotamotor som utgangsounkt. Denne motoren har hele det orginale-ledningsnettet fra bilen den satt i, men jeg har nå rensket bort alt jeg ikke trenger på en konkuransebil (lys, kupavarmer, radio...)
Men det er jo tungvint å ha tenningsnøkkel på en konkuransebil så jeg tenkte jeg skulle koble på noen brytere istedet.
Tenningsnøkkelen har 4 hakk "AV" "Strøm på" "tenning på" og "start"
regner da med at det enkleste er å sette på to brytere og en trykk-knapp
"strøm på/av", "tenning på/av" og en trykknapp til startern som du må holde inne for å gi foebindelse.
Eller bør jeg lage det annerledes???

Også: Hvordan vet jeg hva jeg skal koble hvor? Opp til tenningsnøkkelen går det 7 ledninger, disse går ned til en hurtigkontakt der kun 6 av de fortsetter ned til resten av elektronikken. Den 7. går så vidt jeg kan se ingen vei...

Tar gjerne imot tips og råd om hvordan dette bør kobles.
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Du trenger 1 bryter og en trykknapp.
Av/TenningPå og Start
Den "strømpå" er hvis du skal ha strøm uten tenning, og det skal du vel ikke ha på en slik bil ?
Jeg ville søkt på nettet (Google) på den aktuelle bilen.
eller jeg ville ha kjøpt en Haynes manual, de har elektriske skjema.

Generelt, så kommer det som oftest en ledning *fra* batteriet/sikringsboksen som gir strøm til de forskjellige posisjonene.
Bruk en prøvelampe, så finner du denne.
Finn så den ledningen som gir strøm ved TenningPå og den som gir strøm ved Start. Kobl den ene til en (hoved ?) bryter, og den andre til en trykknapp.
Noen tips: Det kan være samme fargen på "Start" ledningen i nøkkelbryteren, som den du finner igjen nede på startreelet.
Tilsvarende, så kan det være samme fargen på TenningPå ledningen i nøkkelbryteren, som på en ledning på coilen.
For å være 100% sikker, bruk et multimeter og sjekke direkte mellom ledningene på nøkkelbryteren og de andre stedene.
Og skaff deg et elektrisk skjema !!!


Regards,
PerJ

[Espen Løken]

Takk for svar...
Prøver meg litt fram med multimeter så får vi se.
Trenger vel igrunn ikke noe mer strøm en tenning og startmotor. men bilen har automatchoke og noe termostatopplegg for kjølesystemer, hvordan er det koblet montro...

<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/Espen Løken/svartedauen.jpg' border='0' alt='user posted image'><font size="5">
<b>TOYOTA</b></font id="size5"><font size="4">
Holier Than God
Stronger Than Satan</font id="size4">

[Hans Holmboe]

Hvilken motor/bil kommer tenningslåsen fra. Har koblingsskjema over en del Land cruiser modeller som jeg kan scanne til deg.

Hans

[Espen Løken]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Hvilken motor/bil kommer tenningslåsen fra. Har koblingsskjema over en del Land cruiser modeller som jeg kan scanne til deg.

Hans

<i><div align="right">Opprinnelig postet av hanshsh</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Fra en mod-f med 3Y motor. har en bok med masse koblingssjemaer i men det er over 50 sider så det ble litt overdimensjonert

<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/Espen Løken/svartedauen.jpg' border='0' alt='user posted image'><font size="5">
<b>TOYOTA</b></font id="size5"><font size="4">
Holier Than God
Stronger Than Satan</font id="size4">

[Espen Løken]

Kan jo røske bort alt sammen og koble opp eget system også. Bilen har mekanisk bensinpubme og kjølevifte så det er blir vel ikke værre en dette:
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/Espen Løken/EL-ANLEGG3.JPG' border='0' alt='user posted image'>
Men det er jo litt skummelt å rørske vekk alt sammen når bilen starter og går som den er nå...desuten er jeg litt usikker på automatchocken, generatoren og termostatsystemet for motorkjøling, som må kobles på på et hvis...

<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/Espen Løken/svartedauen.jpg' border='0' alt='user posted image'><font size="5">
<b>TOYOTA</b></font id="size5"><font size="4">
Holier Than God
Stronger Than Satan</font id="size4">

[Hans Holmboe]

Jeg fant boka med diagrammene nå, og der var det bare til diselmotorer så det er vel ikke til noen særlig hjelp. Mem jeg vil tro at det enkleste vil være å la mest mulig være som det er av det elektrikse (selvfølgelig ta bort det du ikke trenger), og så kan du bare ta de ledningene som går ut av tenningslåsen og måle med multi meter hva som det går strøm i når og så koble det til brytere som passer. Da slipper du sansynlihvis problemer med automatchoke og de andre elektriske komponentene. Alternativt kan du jo bytte til manuell choke for å slippe mest mulig elektronikk, som kan gå i stykker.

Hans