Olje-lekasje fortsatt...?

[Mags]

Topplokks-pakning og topp-pakning blei skifta en stund siden, men det er fortsatt en del lekkasje i bakkant av motoren. Motoren er av typen OM 617 som sitter i en 300 GD STT. Skal man etterteite disse eller den som har gjort jobben slurva?

Mags

83-mod 300 GD STT

"There's no traffic jam on the extra mile!!!"

[sortland]

Alle bolter og muttrer skal skrus til med et bestemt moment som finnes i litteraturen til denne motoren, og skal ikke ettertrekkes.
Vanskelig å si hva som er årsak til oljelekkasjen uten å se selv, kan jo være så mangt. Høres litt merkelig ut med oljelekk fra toppdekselpakning og topp-pakning da dette nettopp er skiftet.....Enkelte verksteder/mekanikere bruker tube-pakning som smøres på, og ikke orginal toppdeksel-pakning. Slurv ved bruk av dette middelet kan fort resultere i lekkasje.
Ta en motorvask, kjør motoren varm og prøv deretter å lokalisere oljelekkasjen.

-------------------------

Det er der som det er umulig å komme fram det er gøy å kjøre!

[odin]

vist du ikke finner ut av det ta bilde og legg inn, for det er ikke usansynlig at det er en reklamasjon det er snakk om

[Ove]

En jeg kjenner var ute for noe tilsvarende på en MB 300.
Fyren som gjorde jobben for han , skiftet ikke boltene til toppen.
Dette skulle vist gjøres , da det var strekkbolter.
Han kjørte med denne lekkasjen i ett år før det ble ordnet , og da
var boltene løsnet ...

Ove

[fra-norm]

Disse boltene skal trekkes til i en spesiell rekkefølge med moment i flere etapper hvis dette ikke gjøres så er sansynligheten stor for lekasje.
Ër toppen slipt?



"Han sover ikke, han jobber for maij"

[Mags]

Tror ikke toppen er slipt! Det sa han ihvertfall ikke noe om. Skal gi motoren en grundig vask, så får vi se hvor det "svarte gullet" kommer fra. Kan det være at motoren begynner å bli sliten og snart takker for seg?

Mags

83-mod 300 GD STT

[SJ421]

Disse motorene er nesten uslitelige! Som nevnt over, skal ikke topplokks boltene ettertrekkes. Hvis toppen har vært av flere ganger uten å skifte bolter, kan det være at de deff. Har ikke vært borti det noen gang, og som regel ryker de ved stramming når de bør skiftes... Hvis motoren er kjørt for varm, kan det være at toppen har slott seg, og at den derfor burde vært planet... Hva sier gamle eier om grunnen til skifte av topp pakning??

- Geir

[torfinn]

Jeg vil tro at olje lekkasjen kommer mellom toppen og ventildekselet. Dette er visstnok en vanlig feil på denne motortypen. Forsvaret bruker denne typen motor i BV206, og er også plaget med noe oljelekkasje i bakkant. Det kan jo være verdt å etterteite litt på ventildekselboltene. (Ikke topplokksboltene).

mvh
Torfinn

[Tjærand]

En OM617 skal lekke myyye olje før den begynner å slite.
Jeg tror torfinn er inne på noe med ventildekselet. De fleste OM617 jeg har sett svetter/lekker litt i bakkant av dekselet. Er visstnok en liten klaring i bakkant på dekselets hjørner. Prøv å stramme litt forsiktig på de bakerste boltene. Vet også at det er noen som har tatt av dekselet og slipt det...

300GD STT 33"

[Iver460]

Stemmer det Tjærand skriver, toppdekselet på OM617 kan ha en ujevnhet i bakkant fra fabrikk som fører til oljelekasje. Kan slipes jevnt og fint.

Byttet nettopp toppdekselpakning på min og det tok knekken på det meste av svetting på GDn min. Den skal visst byttes hver gang du justerer ventiler, men så lenge den er hel og kjennes fleksibel er den bra. Den koster ikke all verden (ga 180kr tror jeg) så det kan være verdt å bytte den igjen. Rengjør godt og stram til jevnt rundt hele.

300 GD Cab 33"
280 GE LWB