Var og så på bil i dag, suburban 91 med Bilder

[tka]

ok. takkar det var opplysende smart system egentligen da... altså den gammle mer last mer bremser bak,,, men abs systemet som er på nye trucker det virker vel og som en vanlig abs og ? eller er det mest til pynt på tilbehør lista?


Vikeplikt?
Hva f** er vikeplikt kjører da suburban trenger ikke slikt da

Mvh
Tord Aasen
It Konsulent

[Chevysub]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Det der er vel ikke TPS´n ? Den sitter jo mye lengre ned. På børsa til søstra mi (91) sitter den nede på dieselpumpa, men det er to ledninger på den og ikke slanger som det var på min. Og det heter vel TPS selv om man har L480E kasse ? Og sitter vel der den til 400 kassa sitter, det er vel bare en elektrisk giver ?

Så jeg tror ikke det er TPS man ser på bildet. På det andre bildet sees også en boks med elektronikk som ikke er på 90 og under (mener jeg)
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Chevysub</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Selvsagt har alle dieselene en TPS, men 82-90 modellene har vakum inn/ut. På nyere biler med elektronisk styrt gearkasse er det ikke vakum koplet til TPS'en. Der sendes ekektiske inpulser fra TPS'en til "hjernen".
På bildet er det slangene som er åverst på TPS'en vi ser. Dieselpumpa sitter under på siden der nede.

Den boksen med elektronikk du referer til, er 1.verson av ABS. Denne fungerer kun på bakhjulene, og er en erstattning for den mekaniske lasteventilen som sitter på bakakselen på eldere enn '90 modeller.

Trond

Go Chevy and Go Diesel - twice the size and twice the stink

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Chevy-Sheriff</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Hm, tviler fortsatt jeg. Men skal kikke opp kørja til søstra mi. Der sitter TPS på selve dieselpumpa, (på samma plassen som på 86 min) og har 2 ledninger på seg. Og det kan ikke sees så lett som det gjør på disse bildene

Tvileren:lol:

Subbeløs, men ikke motløs

[tka]

ok, men den tps hva gjør den egentligen???

Vikeplikt?
Hva f** er vikeplikt kjører da suburban trenger ikke slikt da

Mvh
Tord Aasen
It Konsulent

[Chevysub]

Den styrer giringstidene dine

Subbeløs, men ikke motløs

[chevy4]

det liger flere 91 modeller til salgs på auto db

www.motorgarasjen.com

[tka]

ah.. litt viktig da heheheh

Vikeplikt?
Hva f** er vikeplikt kjører da suburban trenger ikke slikt da

Mvh
Tord Aasen
It Konsulent

[Nannestad-Sub]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Hm, tviler fortsatt jeg. Men skal kikke opp kørja til søstra mi. Der sitter TPS på selve dieselpumpa, (på samma plassen som på 86 min) og har 2 ledninger på seg. Og det kan ikke sees så lett som det gjør på disse bildene

Tvileren</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

På min Subb er TPSen plasert likt som det vist pildene tidligere her.

Hvorfor må det være så stort??? I så fall må det være en Subb!!!!

[EKJ]

Hvis jeg ikke er helt på jordet.... noe jeg noen ganger er.... he he, så styrer tps'en også EGR'en på motoren.... den er forøverig vakumstyrt, og derfor så kan det sitte en sånn kladd der fordet.... Den var hvertfall koblet opp på min gamle subb motor... Jeg kasta hele greia....Th400 kom vel i 91 og det??? Som HD Towing option. Var hvertfal sånn på van til 6.5'en kom!!

[tka]

hehe og egr ?? hva er det da.. greit og vite heheh

Vikeplikt?
Hva f** er vikeplikt kjører da suburban trenger ikke slikt da

Mvh
Tord Aasen
It Konsulent

[chevy4]

det var vel 4L80 som kom i 91

www.motorgarasjen.com

[Chevysub]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Hvis jeg ikke er helt på jordet.... noe jeg noen ganger er.... he he, så styrer tps'en også EGR'en på motoren.... den er forøverig vakumstyrt, og derfor så kan det sitte en sånn kladd der fordet.... Den var hvertfall koblet opp på min gamle subb motor... Jeg kasta hele greia....Th400 kom vel i 91 og det??? Som HD Towing option. Var hvertfal sånn på van til 6.5'en kom!!

<i><div align="right">Opprinnelig postet av EKJ</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Nope. TH-400 kom leenge før det. Børsa mi var fra 1986 og hadde det.

TH-700 kom vel i 91 eller deromkring, som standard altså

Subbeløs, men ikke motløs

[Chevy-Sheriff]

Den styrer EGR'en også, vil vel tro det nesten helt sikkert, siden regulatorn i innsuget skal åpne fra 0-1/4 gasspådrag. Fungerer nesten aldri som det vskal, så jeg har fjernet det på alle de bilene jeg har hatt som er levert med "california leagal emmission".

EGR står for Exhaust Gas Regulator. Endal av disse bilene, Blazer, lett subb, lett P-U og G20van er utstyrt med ett avgass system som bruker om endel av eksosen. den suges opp fra toppen, gjennom en kanal i innsuget og opp til luftfilteret. Disse bilene er som regel referert til som "C" diesel, da de har 15-25 HK mindre enn biler uten dette "fjaset". De motorene uten dette blir da referert til som "J" diesel.
Det er ikke dette avgass tullet alene som får disse motorene til å ha mindre effekt. Forskjeller i toppene, som ventiler og forkammer, i tillegg til forskjeller i dieselpumpa er med på å øke eller senke efekten.

hmmmm......det ble ett lite foredrag dette..

Go Chevy and Go Diesel - twice the size and twice the stink

[Chevy-Sheriff]

TH 700 kom i 82 eller 83 tror jeg.
I 1991 ble den elektronisk styrt og fikk benevnelsen 4L60E.
I 1991 ble TH400 kassa forbedret, fikk ett gear til, ble ekektronisk styrt og fikk benevnelsen 4L80E

Trond

Go Chevy and Go Diesel - twice the size and twice the stink

[tka]

ok. men den eneste grunden den er der er det på grund av avgas kravene i usa eller er den der på grund av at den trengs burde ikke tro den trengdes siden alle tar den av heheh

Vikeplikt?
Hva f** er vikeplikt kjører da suburban trenger ikke slikt da

Mvh
Tord Aasen
It Konsulent

[tka]

vet at 700 kasse har ett gir høyere. men er den kasse noe bra ??? hører folk klager på at den er lett og ødelege er det sant?


Vikeplikt?
Hva f** er vikeplikt kjører da suburban trenger ikke slikt da

Mvh
Tord Aasen
It Konsulent

[Bent]

700 kassa er ikke noe å rope hurra for.
Jeg ville heller kjørt med 350 kasse sel om den
"mangler" ett gear.

- 94 Suburban
- 79 K5
Bad ass boys drive bad ass toys

[EKJ]

Mente jo ikke at den kom i 91 da.... he he, såpass er jeg med... men jeg mente at den var levert i 91 mod, med 4L80E som option. også. Ang 700, så har den fungert fint for meg... Hadde den i en subb først... dro bla biltralle med K5 på osv.... Hadde ikke noe tull med den... Da jeg flyttet over den til pickupen, ble den sett over.... byttet converter pga dårlig pumpelager som hadde spist litt av converter tappen, samt fjærer i akumulator til 2-3 og 3-4 gir, da begge disse var knekt. Disse er enkle og bytte og bør derfor sjekkes f.eks ved annenhvert oljeskift. disse er med på å ta opp trykkpulser i kassa... noe som ofte tar knekken på de.... spesielt ved tung belastning og kalde vinternorge med tykk olje.... forøverig var alle lameler like bra som nye og ble brukt opp igjen. Har nå montert lockupen på egen bryter for å kutte denne ut når jeg drar henger osv. har forøverig tenkt å montere ekstra oljekjøler, for å øke kjølekapasiteten.

[Chevy-Sheriff]

Som EKJ skriver, er 700 kassa grei den. En skikkelig preppa 700 kasse er grom den.
Ikke sett en 350 kasse bak en diesel, det holder ikke i lengden, MÅ du absolutt ha en 350 så bruk i allefall en 400 converter.

700 kassa, har som alle automater, godt brukt for en extra oljekjøler.
Sett denne i serie med den orginale "i radiator" kjøleren. Mange kutter ut den orginale, og det er dumt, spesielt vinterstid. Da vil du få en omvendt funkjsjon, av at kjølevannet faktisk varmer olja.
På vinterstid bør ingen automater utsettes for påkjenning før olja har fått litt temeratur.

Lockup på bryter, som EKJ nevner, er en smart ide. Har du 700 kasse, og skal trekke tungt, er det en fordel å ikke bruke overdrive. Sett kassa i D og kjør der.

Go Chevy and Go Diesel - twice the size and twice the stink

[tka]

ok. takkar for tipsen. nei kommer vel og sett i en 700 kasse i bilen min siden den skal brukes på lang kjøring

Vikeplikt?
Hva f** er vikeplikt kjører da suburban trenger ikke slikt da

Mvh
Tord Aasen
It Konsulent

[rfhagen]

Se på denne da vel
http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=16502