Sperre til K5 84 mod

[Blazerk5]

Er på utkikk etter ei sperre til bakstelle til blazern å lurer på om dette kan fås tak i brukt eller om det er best å kjøpe nytt....
Hvis noen har eller vet om nån som har, hvis dette går så må dere gjerne si i fra SNAREST....
TAKK
Er fortsatt på utkikk etter baksete også..!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Tore M]

Jeg ville nå heller satset på ett hevesett først. Jeg tror du får mye mer ut av det. Har ikke sperre på min, men så lenge biler flexer mykt og fint så trengs det ikke sperre sånn med en gang fordi alle 4 hjulene har rimelig godt trykk mot bakken Åsså ser det myyyye tøffere ut med hevesett enn med sperre

- '95 Explorer
- '78 Blazer K5

[Blazerk5]

Er helt eni med deg dær, men der det er kjøreplass her i Narvik så trenger jeg nesten sperra.....Mye grøt å greier...Tenkte jeg sku ha sperre etterpå...Det kommer vet du..
Det ser tøffere ut men det er mere hendig for meg akkurat nu...

[Blazerk5]

Mente at jeg sku heve etterpå....hehe

[EKJ]

Du får en auburn sperre til ca 4500 m mva...... dette er en solid og god sperre som også brukes innen dragrace etc.... inngen klonking og avriving av stikkakseler..... da disse sperrene er lammel og klo frie.... blir rundt en 70% brems. har mont. på en par biler... bla en 97 Tahoe og det virker kjempe bra i forhold til det originale.... du må ha sperre for 28 splines og 10 bolt + 8 1/2 ringgear hvis du har original bakstuss.... Mvh Eyvind

[randknu]

Eller ARB, den blir mye dyrere men så er det 100% valgbar locker og tåler nesten alt av juling. prisen til 10 bolt fremme eller bak er ca 7000

auburn er bare en diffbrems og kan stilles så stram man ønsker den når den innstalleres.

-Knut

1978 Blazer K5

[EKJ]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">auburn er bare en diffbrems og kan stilles så stram man ønsker den når den innstalleres.
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">


Det er kansje flere typer og velge mellom... men husk at ved ARB må du også ha en kompressor og ledningsnett/slanger, og da kan du mont brems både foran og bak for prisen til 1 ARB

[Blazerk5]

Jeg mente egentli ikke at æ trenger ei så innvikkla sperre.Bare ei helt normal ei...Skal bare bruke biln til litt terengkjøring...
Håpa jo litt mere på at det går ann å ordne nåkka som e litt billigere å selvsakt ikke nåkka som blir kjørt sunn i løpet av kort tid..
Håper fortsatt at det er noen som kan hjelpe meg::B)

[EKJ]

ville nok anbefalt deg og kjøpe en nye en hvis du vil ha noe som holder.... auburn sperrene/brems er faktisk enklere en de originale!!! Du kan nok få tak i brukt.... men regn med en 2000 kr for et bedere brukt eksemplar.... og da har du ingen garanti i 12 mnd.
Hvis du da ikke har sevise apparat selv da men vil ikke anbefale det!!

[randknu]

Det finnes mange typer forsjellige lockere og diffbremser i de fleste prisklasser men det er svært få som selger de her i norge.

Det høres ut som du ønsker en automatisk locker -Detroit locker billig som auburn DIFFBREMS og låser 100% som en LOCKER



-Knut

1978 Blazer K5

[Blazerk5]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Du kan nok få tak i brukt.... men regn med en 2000 kr for et bedere brukt eksemplar.... og da har du ingen garanti i 12 mnd.
Hvis du da ikke har sevise apparat selv da men vil ikke anbefale det!!

<i><div align="right">Opprinnelig postet av EKJ</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Si i fra hvis du vet noen som har da!!!

[Blaz]

Er det lettere å knekke kryss og aksler med en automatisk locker? Kan tenke meg at det blir ett napp akkurat når du begynner å spinne i en sving (eller hvis tennene på den ene sida ikke har glidd i inngrep). ?

[randknu]

Ja det er lettere, men de som har det sier at når du blir vant med det så endrer du kjørestil til å slakke av i svinger og i kryss og gi gass på rette strekk, en annen ting med detroit locker er at det blir større slakk i drivlinja og du kan få et lite smell når du setter den i gir. Hvis du skulle være så uheldig å ryke en stikkaksel er kjangsene store for at hele lockeren tar kvelden også. Derfor bør du ha skikkelig overdimensjonert aksel.

-Knut

1978 Blazer K5

[bucholzi]

E den detroit sperra jækelsk grov i bruk, smeller inn og ut og lager rabalder? Tenkte å låse ihvertfall bakakselen på pickup'en iløpet av sommer'n og kan tenke meg at en sånn lunchbox locker blir noe pusat på en 14 bolt FF. Selvfølgelig e ARB bankers, men en detroit e mye billier og kanskje mer hendig når æ ska brøyte sia det nok blir en del svinging og snuing og må nok drive og koble ARB inn og ut hele tia. Finnes det ikke en softlocker versjon av detroit locker, som kanskje e mer behagelig i bruk?

Framme har æ 10 bolt og lurte litt på truetrac, eller electrac om pengan strakk til. E truetrac'en sterk nok? Hva med elocker, er det en åpen differensial med elektrisk styrt sperre? Virka som den va billier enn ARB iallefall.

- Simen
'89 XJ 4.0
'84 Chevy pickup 6.2 (brøytebil)
'91 Subaru legacy SKAL SELGES!
Fine greier, berre ræva.

[Chevysub]

Kan du ikke se om du finner litt nyere aksler fra en Suburban eller noe. Koster deg rundt 4 lapper kanskje, alt etter hvem du kjøper av.

Bruttern slang på (slang og slang ) aksler fra en 91 Subb. Litt høyere giring, og sperre bak. Sinnsyk forskjell i skauen, og på vinteren. Han hadde en 83 GMC/Sub uten sperre.

Du får kanskje fler bolthøl?

Subbeløs, men ikke motløs

[randknu]

Hvis du har 14Bolt FF lager ikke ARB sperre for disse, iallefall ikke det jeg har sett, så da har du detroit igjen. de sier det funker bra bak, ikke å anbefale fremme. det er best med selectable fremme ARB eller liknende. ARB lager bare til 14Bolteren uten fullfloat eller lett 14bolter om du vil...

-Knut

1978 Blazer K5

[Chevysub]

Mjo, men det er ikke vanlig med 14 FF på sub, men 14SF bak, og 10SF foran. så da går det vel sikkert bra

Men orinalsperra funker bra den, ikke så bra som ARB eller Detroit selvfølgelig, men bedre enn 0 sperre. Og billigere blir det også.

Men lønner seg å bytte begge akslene, så du ikke sitter der med forskjellig giring foran og bak. Det er litt teit å kjøre med, tro meg

Subbeløs, men ikke motløs

[Tore M]

Akslene fra "lett" sub passer med andre ord rett på Blazer:wtf: eller må festene modifiseres noe:wtf: Er det samme dimensjon på kryssene:wtf:

- '95 Explorer
- '78 Blazer K5

[EKJ]

10'er sub har samme understell som K5..... 20 har grovere bakaksel og flere fjærlag...men resten er likt

[Blazerk5]

hmmmmmmm..tenke tenke... ikke lett å bli eni med seg selv om hva man skal gjøre......