Slik var den da jeg hadde den ihvertfall:
Har dagens eier byttet girkasse i sommer da? vel..det er vel ikke annet å vente med den giringa og de hjula. Vet du om han satte inn ei skikkelig kasse med litt gutts i?
Her er min salgsbeskrivelse slik den så ut for omtrent ett år siden i disse dager...
Det som er gjort:
2 år gammel radiator
3 år gammelt batterier, dynamo, glødeplugger.
Brukt 2 sesonger: Cooper Discover "helårsdekk u/pigg" 35 12,5 15 på 10"Chromespokefelger
Brukt 2 sesonger: Bfg Mud/Terrain 35 12,5 15 på 10" alliminiumsfelger, noen veldig små riper i ene felgen, noen sår i gummiknastene..
Warn fenderflares
Lund moonvisor m/lys
2 år gammelt Pro comp 4" Suspensionlift inkl; reist styre-arm, dempere, klosser bak, nye fjærbuer foran.
3 år gammelt Warn Black diamond 3"Bodylift
Precision wheels 1,5" Wheel spacer for bakaksling.
Off road design Steeringbrace kit
Rancho steering-dampner
2 stk Flowtech Afterburner potter med 2,5" rør ut
Turteller med magnetsensor på svinghjulet
Tempratur-måler på girkasse
Byttet alle slitte kryss, ny slide-yoke til transferkasse/mellomaksling bak
Byttet bærekuler foran begge sider i fjor høst
Byttet bakre motorfeste ved transfer kasse
Ny tette-ring på utgående fra transfer
Front rute tatt ut og reparert rust hos CI service
Girkasse og diesel pumpe var overhalt når jeg kjøpte bilen for 3 år siden.
Målt forbruk Harstad-Oslo 1,2 L/mila.
Oljeforbruk ca en quart mellomk skift(Skifter 2 ganger i året, høst og vår)
Aldri hatt startproblemer, ryker ikke, motorvarmer.
Skiftet olje på automatkasse, motor, bakaksling i høst + luftfilter.
Pen lys gråfarge på interiør,helt og pent. Lasterom litt slitasje.
Ingen vibrasjoner eller ulyder.
EU Godkjent Mars 2002
Km stand 160 000 miles dvs ca 260 000 km. Siste 2 år med ca 25%feilvisning på speedometeret.
Gjenstår/ikke hatt tid til:
*Når fjern-lyset har vært på lenge faller det av og til ut i korte blunk. Nærlys fungerer helt fint.Mistenker noe ledningsrot i forbindelse med at jeg hadde lys på taket tidligere.
*Intervall på pusser har noen "dødpunkter" dvs man må vri litt på bryteren for å få den til å fungere på intervall, de faste hastighetene virker fint.
*Det bakre eksosfestet førersiden har jeg surret opp med ståltråd.
*Passasjerside vindusmotor er flyttet over til førerside, defekt førersidemotor sitter på passasjerside. Begge motorene er dårlige, men den jeg nå bruker på førerside gjør jobben brukbart. Alt er smurt opp inni dørene.
*Førerside innerskjerm foran har ett rusthull. Noen overflaterust på bakskjerm/førerdør/bakluke/tak utbedret med orginallakk, fremstår bra, men ved nærmere ettersyn vil man finne skjønnhetsfeil.
*Førerside ventilvindu er byttet, men mistet mutter og fjær ned i døren....jævlor!!..har reserve men ikke hatt tid.Sitter fint inntil videre..
*Har byttet deler i låse-syllinderen som styrer bakruten, virket fint i 2 år frem til i høst. Nå kan bakvinduet bare kjøres fra bryteren på dash-bordet igjen. Delen jeg mistenker er en "hestesko" av kobber. Midt i denne sitter en kam som skal dytte endene på hesteskoen ut til polene for opp og ned. Det kan tenkes dette har enten bare har erodert eller at det har vært kaldt/fuktig og den har blitt bøyd ut av stilling.Ny låsesyllinder koster ca $50.00/500 Nkr
*Lekker litt olje i pakningen til vakumpumpe (bak luftfilter mot torpedovegg)konstatert på EU-kontroll 2002
*Svetter i bakkant på ventil deksler.Konstatert på EU-kontroll 2002
*Litt olje kommer forbi tette-ringen på slide-yoken fra transferkassa, dette slynges opp og fukter undersiden av gulvet. Ikke mye, og ingen annmerking på EU-kontroll for lekasje.
*Det er 3-4mm latteral(ut/inn) slakk på stikk akslingene bak (Like mye på begge sider,vært sånn lenge) Har ikke fått noe godt svar på hva som er "tolleransen" her, men hadde tenkt å se på om c-clips eller låsebolt var slitt. Mulig det er normalt, jeg har byttet olje på bakakslingen og det var ikke tegn til metalspon der.
*Parklyspære førerside
*Hengerfeste bør senkes.
Andre punkter av interesse:
*Siste året har jeg bygd hus, derfor er listen med utbedringer blitt lang. Bilen er stelt veldig pent med, men jeg har ikke hatt mye tid til den i det siste. Det vil hele tiden være mindre eller større ting med en såpass modifisert bil og det må påregnes vedlikehold og ettersyn oftere en en orginal bil.
*Bilen er fin og kjøre på landevei, jeg har kjørt 2 ganger 350 + mil tur/retur Oslo-Harstad får å delta på samlinger med den og det har vært fine turer. I tilegg bruker jeg den daglig til og fra jobben 8 km hver vei.
*Bilen er vist biltilsynet og har begge hevesettene ført inn i vognkortet, Alternativ dekkdimm er skrevet inn til 33 12,5, dvs at de 35" 12,5 egentlige er nummeret for store, altså størelsen over 33"....Det burde gå greit, men man kan jo risikere en mangel-lapp her hvis ikke regelen om innenfor 5% + - gjelder da..
*Bilen er registert for 2 på grønne skilter, baksete kan settes inn uten avgift. Bakseter inkl.setebelter har jeg fått en ca pris på 5000,-+ frakt fra baksetespesialisten.no
*Orginale automatiske frihjulsnav virker enda. Koble inn 4-hjulstrekken litt før man begynner og herje og la navene gå seg litt varm og få skikkelig inngrep så holder de.
Will travel for mud