Differensial giring?

[andy]

Lurer på hvordan de tallene i differensial giringingen forteller?
Dersom jeg har originalt 4,625 og bytter til 4,875 vil det utgjøre noen vesentlig forskjell? Er ute etter en lavere giring, da jeg synes at 1lav er litt for høy... Blir dette rette veien med bytting av diff giringen, eller kommer bilen til å bli ennå høyere på girene dersom jeg bytter til 4,875?

[Amund]

4,6 betyr egentlig 1:4,6. Dette betyr at mellomakselen din roterer 4,6 ganger rundt for hver gang hjulene går 1 gang rundt. Tenk brøk, så blir det litt lettere å holde styr på, da ser du også at 1:4,875 blir lavere giring, saktere hastighet på hjulene osv.

[Vegard]

og tallene 4.625, eller 4,875 framkommer ved å dele antall tenner i kronhjulet på antall tenner i pinjongdrevet. Jeg har 39/8=4.875
Har du 4.625? Hvilken kombinasjon gir denne verdien?

Vegard.
BJ42 ønskes kjøpt!

[andy]

Vet ikke hvor mange tenner det er på kronhjulet eller pinjongdrevet.
Tro om det vil utgjøre noe særlig forskjell å bytte fra 4,625 til 4,875?
Saken er det at jeg har LSD-diffrensial på begge delebilene, men ikke på min bil. Den ene er diesel med 4,625 og den andre er bensiner med 4,875.
Skal jeg først bytte til LSD så er det kanskje like greit å bytte til den LSD-diffrensialen med lavest giring, dersom jeg en gang skal få god økonomi til å kjøpe meg større dekk...
MEN, fungerer LSD-diffsperren noe særlig? Brodern har det på sin bil, men har ikke sett noe til at den hjelper noe særlig på....

[Vegard]

lamellene blir slitne med tiden, da virker ikke lsd-en no særlig. På toyota kan de shimses opp, da går det sikkert på pajero differ og. Hvis du kan bytte hele 3.memberen (den vi tok ut og inn på min da jeg var oppom garasjen deres), så er det vel bare å bytte til 4.88. Hastigheten vil gå ned med 5 % ved likt turtall (4.63/4.88=0.95). Utvekslingen i girkassenei er og med på å avgjøre hastigheten, vet du hva disse er på pajeroen?

Vegard.
BJ42 ønskes kjøpt!

[andy]

ja, tenkte at dersom det bare gikk å bytte "klumpen" så var det like greit å bytte giring samtidig. Orker ikke bytte akslinger.
Tror jeg fant utvekslingen på girkassen, men er ikke sikker:
1: 3,740
2: 2,136
3: 1,360
4: 1,000
5: 0,856
rev: 3,578

høygir: 1,000
lavgir: 1,944

Dvs. at dersom jeg setter på 31" så vil jeg være tilbake til utgangspunktet, siden de er litt over 5% større enn org. dim?

[Vegard]

Ok, på lj-en min er det som følger:

1: 4.313
2: 2.330
3: 1.436
4: 1.000
5: 0.838
R: 4.220
Høy: 1
Lav: 2.295

..så du vil nok med 4.88 i akslinger fortsatt få 36% høyere hastighet på 1. lav sammenlikna med lj-en. (4.31x2.295/(3.74x1.944))=1.36.

Forutsatt at tallene stemmer, og at jeg regner/tenker riktig

Vegard.
BJ42 ønskes kjøpt!

[andy]

Er med på regningen så langt, men du har jo ikke tatt hensyn til giringen i akslingene i regnestykket i forhold til din lj? Har ikke den også noe å si?
36% hørtes mye ut! Med større dekk så vil jo pajeroen bli en racer i 1lav i forhold til ljn... hehe

[Vegard]

jo, gikk ut fra at du også satt inn 4.88 giring i akslene, det samme som jeg har.

Blir jo fint med reserbil da, eller? Så forreseten du kjørte forbi utenfor kontorvinduet mitt en dag, bilen din så fin ut med de whitespoke-felga!

Var ute å sjekka, jeg har girkasse type R151F, og ifølge http://www.birfield.com/~ramullen/FAQ/TEXT/08-01.html så har jeg da de utvekslingene nevnt over.

Vegard.
BJ42 ønskes kjøpt!

[andy]

Ok. Takk for hjelpa da. Da er kanskje det noe å tenkte på, dersom jeg går opp i dimensjonen...
Men jeg sender vell øystein ut som prøvekanin først