X-Cab 87/88 modell - dekk/felg kombinasjon

[Blom]

Fettern min har kjøpt seg en X-cab med 3" body-lift og 31x10,5 på 8" white spoke felger med -20 i innpress. Er også hevesjakler foran og bak.

Dere som kjenner disse "gamlingene" bedre enn meg - hva går på av dekk/felg i kombinasjon uten eller med breddere av forskjellige typer.

Regner med at 35x12,5 på de 8" felgene burde kunne gå noenlunde bra, men hva trenger han av breddere, eventuelt hva trenger han av breddere til 10" felger med -38 i innpress.
For veibruk burde kanskje 33x12,5x15 være en bedre løsning ?

Er Garret turbo i bilen og 4,56 giring.

Fremre bladfjærer bøyer oppover på midten, her er det sikkert mye å gjøre, men hvordan bøyer disse originalt ? Er de flat, bøyer oppover på midten eller normalt litt nedover på midten ?

Blom - 1990 Hilux X-cab og Suki LJ80

[Hi Benzin Lux]

Har byttet til 2,5" ome sett på min 87 mod og disse fjørene buer også oppover en smule over fram aksel. "vinkelen" over akselen var stortsett lik med org. fjører og ome fjørene

Marcus

[RonMaster]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Fettern min har kjøpt seg en X-cab med 3" body-lift og 31x10,5 på 8" white spoke felger med -20 i innpress. Er også hevesjakler foran og bak.

Dere som kjenner disse "gamlingene" bedre enn meg - hva går på av dekk/felg i kombinasjon uten eller med breddere av forskjellige typer.

Regner med at 35x12,5 på de 8" felgene burde kunne gå noenlunde bra, men hva trenger han av breddere, eventuelt hva trenger han av breddere til 10" felger med -38 i innpress.
For veibruk burde kanskje 33x12,5x15 være en bedre løsning ?

Er Garret turbo i bilen og 4,56 giring.

Fremre bladfjærer bøyer oppover på midten, her er det sikkert mye å gjøre, men hvordan bøyer disse originalt ? Er de flat, bøyer oppover på midten eller normalt litt nedover på midten ?

Blom - 1990 Hilux X-cab og Suki LJ80

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Blom</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Hei

Ja har er det en del og gjøre, som du vet så er jeg ikke fan av høye biler men på disse Hiluxene så er det must og skifte fjærene spesielt framme som du referere til( det er helt normalt og faktisk ikke mye bedre orginalt). Hadde nokk sett etter ett Old-EMU eller procomp fjæret til denne bilen. Har jo bygget en tilsvarende med 3", 4" og 4" med 3"skjakke framme og bakk. Kjøre messig så likte jeg den best med 4" fjærer og 3" sjakkel da hva den myk og fin med masse fjærings vei. Men det blir svært høyt når man har 3" karoseri heving så, viss 35" er planne og vinkelkutter er fordømt så hadde ett 2" fjært sett vært ett bra oppsett på denne bilen. Med 2" fjærsett og 3" på ramma så er det stort potensial til 38" med kutting og 35" på 10" med -52 i innpress.

Husk at disse trenger langt større innpress en IFS Hiluxsen pga endeledene som går så langt ut. Når jeg hadde 35" på 10" White spoke felger så mener jeg at det var -52 i innpress og kun 5mm klaring til endelede.

Det er en gnall bra bil, med ett stort potensial.

Lykke til

Man hever ikke 4x4 man bredder dem.

Hilsen
Ronny