Xtralys VS Airbag

[Kokken]

Innser at det må noen xtralys på sleden nå når det snart er jul
Men jeg vil ikke ha noen kufanger på denne bilen da jeg synes fronten er noe av det fineste som er.
Lurer da på om det er/hvor i støtfangeren det ligger følere for airbagen?
Litt surt å plutselig få den i trynet
Tenkte å feste lysa helt inntil grillen,oppå støtfangeren.

93 ZJ 5.2 V8 Laredo

[Øystein]

Det sitter 2 knusesensorer bakom støtfangeren, men det er ingen grunn for å komme i konflikt med dem.

<hr noshade size="1"><b><font color="black">Jeep ZJ</font id="black"></b>

[Renegade]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Innser at det må noen xtralys på sleden nå når det snart er jul
Men jeg vil ikke ha noen kufanger på denne bilen da jeg synes fronten er noe av det fineste som er.
Lurer da på om det er/hvor i støtfangeren det ligger følere for airbagen?
Litt surt å plutselig få den i trynet
Tenkte å feste lysa helt inntil grillen,oppå støtfangeren.
93 ZJ 5.2 V8 Laredo
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

På en '93 ZJ tviler jeg *sterkt* på om airbagføleren sitter i grillen.
Jeg er 99% sikker på at den sitter sammen med resten av airbagelektronikken i en liten boks, typisk festet til torpedoveggen.
Ta en titt hvis du kommer til, oppunder dashbordet & inni dashbordet, let etter en liten boks ca. 10x10 cm.

Er usikker på hvem som er leverandør av airbagsystemet på amerikanske biler, kan være TRW, Motorola eller ??
Hvis den har et europeisk system, så er Bosch, Autoliv eller Siemens typiske leverandører.

Forøvrig, så er det (som regel) ikke bare en føler, men fler.
90-talls biler har gjerne 2, en "armerings" føler og en virkelig føler.
Begge sitter i samme boksen.

Regards,
PerJ

[Øystein]

Sånn henger mine fast




<hr noshade size="1"><b><font color="black">Jeep ZJ</font id="black"></b>

[93ZJ]

Hvis du går inn på Jeepklubbens sider under reportasjer og "en dag i garasjen" finner du et (dårlig) bilde av braketten(e).

OME + BB, 31", JKS, RUSTY'S, KEVINS, RE.

[Per Yngve Berg]

De originale tåkelysene er festet der. De sitter på stålbraketter som gå inn under bakkant av fangeren foran grillen.

[Øystein]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Er veldig nysgjerrig på om det er noen sensorer oppi der, mest sannsynlig så er det nok en forseglet/helstøpt boks...

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Renegade</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Det er en sensor i den boksen (airbag control module) også, men den omtales bare som "a safing sensor", og det sier ikke meg noe som helst.

[Øystein]

<hr noshade size="1"><b><font color="black">Jeep ZJ</font id="black"></b>

[Renegade]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Airbag'er utløses som regel kun etter at to situasjoner har oppstått i elektronikken:
1. Hastighetssensoren (VSS) registrerer en dramatisk reduksjon i bilens hastighet.
2. En eller begge "krash" sensorer (Inertia sensor) registrerer at bilen treffer noe hardt nok.

Begge deler må oppstå samtidig for at airbag'en skal løse ut.
Roar, Lightfoot Racing
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Roar</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Hva tenker du på med hastighetssensoren ? Tenker du på ABS-systemets sensorer ? Er interessant hvis de faktisk er koblet til airbag systemet. Meg bekjent, så var ikke 90-tallets airbagsystemer koblet sammen med ABS-systemet ?

Det som er interessant, er at Chrysler faktisk hadde teknologi / akselrometere til å montere i fronten av bilen så tidlig som i '93.
Dette er typisk noe som ble designet omtrent på den tiden, men som ikke kom før noen år senere (på europeiske biler).

Sensorene i fronten av bilen er bare en del av det hele, fordi disse sier ikke nødvendigvis noe om hvilke G-belastninger som kupe'en blir utsatt for. Fortsatt så vil du finne akselrometere / airbagsystemet typisk på torpedoveggen, i noen biler sitter hele greia faktisk i rattet, f.eks. BMW fra 90-tallet.


Regards,
PerJ

[Roar]

Airbag'er utløses som regel kun etter at to situasjoner har oppstått i elektronikken:
1. Hastighetssensoren (VSS) registrerer en dramatisk reduksjon i bilens hastighet.
2. En eller begge "krash" sensorer (Inertia sensor) registrerer at bilen treffer noe hardt nok.

Begge deler må oppstå samtidig for at airbag'en skal løse ut.

Roar, Lightfoot Racing

[Renegade]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">

<hr noshade size="1"><b><font color="black">Jeep ZJ</font id="black"></b>

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Øystein</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Interessant skjema, er det noen som har åpnet den airbag computer'n som ligger under baksetet ? Er veldig nysgjerrig på om det er noen sensorer oppi der, mest sannsynlig så er det nok en forseglet/helstøpt boks...

Videre, er det noen som har noe info om hvilke data/info som går på "Airbag Data Link Connector" (protokoll beskrivelse, parametre osv)
Ser at det står "SCI" på Tx/Rx, det kan tyde på at de bruker "Serial Communication Interface" som "bus".
Tenker da spes. på om det komer data fra andre deler av bilen, som f.eks. ABS systemet.

Neida, det er ikke industrispionasje...
Jobbet noen år hos en produsent av airbagsensorer (sluttet for flere år siden), men det er artig å se hvordan de forskjellige fabrikantene har designet sine løsninger.



Regards,
PerJ

[Renegade]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Det sitter 2 knusesensorer bakom støtfangeren, men det er ingen grunn for å komme i konflikt med dem.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Øystein</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">


På så tidlig som '93 modell ?
Interessant.
Er de koblet til airbag systemet, eller brukes de til andre ting ?



Regards,
PerJ

[Renegade]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Er veldig nysgjerrig på om det er noen sensorer oppi der, mest sannsynlig så er det nok en forseglet/helstøpt boks...

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Renegade</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Det er en sensor i den boksen (airbag control module) også, men den omtales bare som "a safing sensor", og det sier ikke meg noe som helst.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Øystein</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Nei, det blir litt vanskelig å oversette:
"Safing sensor" kan være "armeringssensor", det betyr i så fall at de 2 sensorene i fronten er de egentlige utløsningssensorene.
Tradisjonellt, så er det litt omvendt, fordi g-belastninger i fronten vil bestandig være større enn i kupe'en. dette p.g.a. deformasjonssoner foran.
Front eller "ytterpunkt" monterte sensorer brukes som oftest som "early warning" sensorer, er belastningen høy nok, så kan en allerede før en måler påkjenningene i kupe'en, si at G-belastningen vil bli stor nok til at putene bør komme ut.
Ulempen vil da være at en har dårlig dekning for påkjørsel bakfra.

"Safing Sensor" kan også bety sånn ca. "den som bestemmer".
Hvordan det er oppbygd i dette tilfellet, det aner jeg ikke.

De fleste systemene var designet med en sensor sentralt plassert i bilen, f.eks. rattet, torpedoen, under baksetet osv. Denne sensoren var den som bestemte om putene skulle ut eller ikke.

I dag har en ofte sensorer foran, bak og i sidene, med tilhørende pute/gardinsystemer. Det er jo ikke sikkert at venstre sidepute skal ut ved påkjørsel fra høyre osv.

Videre, så er amerikanske airbagger som regel vesentlig større enn europeiske / japanske. Neida, det har ikke så mye med størrelsen på menneskene å gjøre. Derimot, så er amerikanerne ikke så flinke til å bruke bilbelte...

En utfordring for ettermarkedsleverandørene av stoler og setetrekk, er at flere og flere biler har puter montert i sidene på setene. Da blir det vanskelig å bytte seter / setetrekk...


Regards,
PerJ