Ombygging til bladfjører framme

[oystein]

Dette har da blitt gjort på 4x4wire














http://www.4x4wire.com/forums/showflat.php...&fpart=all&vc=1

[EvoMan]

og hvoror bygge en god bil om til noe ubrukelig !!!

en ting er hvis det er tenkt for rein skogsbil og pengene er et problem, men når det snakkes om godkjenning da syns JEG alt blir bortkastet




President Of DEA Fan Club

[silverbullit]

..ugh...jeg ikke forstå.....hvorfor ikke bare kjøpe seg noe som er ferdig med blafjører fremme???....trives med mine stutte tosjons-staver jeg....inbiller meg at uavhengig aksling fremme er bedre totalt sett....


lenge leve møkk person!!!!

[Jeepir]

For å si det sånn: det og gjøre en sånn operasjon vil det med andre ord bli gjort en vesentlig endring i kjøretøyets opprinnelige ide og utførelse, du vil med andre ord gjøre noe som ikke er gjort tidligere med det nevnte kjøretøyet, det vil si med andre ord en ny Typegodkjenning med de skatter og avgifter dette medfører.. Forklar meg dette, hvordan kan noe tro og mene at en Pajero skal kunne ombygges og godkjennes når "noen" hadde problemer med å kunne Typegodkjenne en Mitsubishi Evo da denne bilen brått var ny i Norge, når MMC ikke var behjelpelig, dette var altså en fabrikkbygget bil altså.. Det er ikke bare - bare og bygge i vei og tro og mene ting skal godkjennes så lett som bare det.. Men som jeg har nevt tidligere, ingen ting er umulig, det umulige tar stort sett lengre tid, og en bør også huske på at BT på en plass i stor grad ikke kan sammenlignes med BT en annen plass, videre skal også BT omorganiseres, så hva dette ender med er jo brått litt uvisst da..

Men tilbake til en sånn ombygging til stiv aksel på en Pajero: dette blir som nevnt en vesentlig forandring som da brått vil medføre visse knapper og glansbilder i statskassen, videre vil nok det bli snakk om dokumentasjon, da er vel Tûv eller Decra en helt grei løsning, men dette koster også litt da.. Videre ønsker sikkert disse karene og gjøre visse "tester" på de delene som er brukt, muligens kunne sjekke kvaliteten i alle bauger og kanter, hva skal de bruke da, delene på bilen eller skal du ha med ekstra deler, som også sikkert koster litt.. Videre skal du da hjem til gammle landet, kanskje får du typegodkjent den modifiseringen der, men jeg vil nå tro at BT sikkert ønsker en kommentar fra evt. MMC.. Det svaret kjenner vel de fleste til vil jeg tro..

En bør ikke sammenligne Toyota og Mitsubishi i så stor grad, fordi Hi-Lux har så vidt meg bekjent kommet i alle mulige variasjoner, Det har ikke Pajero, og i alle fall ikke her i Norge, Og det er jo her vi bor.. Det at Toyota har en sånn status de har er fordi dette bilmerket er prøvd og prøvd med forskjellige aksler, forskjellig ditt og datt, det er ikke Pajero.. En bør huske på at Min V6 3000 var Den aller første godkjente Pajero for også vegbruk i Norge.. Med dette sier jeg at det sikkert var andre Pajero`s rundt i det langstrakte land med store hjul, men de var ikke godkjent i følge Btiltilsynet Trondhein..

Selvfølgelig alt går ann om en har både tid og penger, ikke minst penger, fordi jeg har faktisk hørt at det er folk i BT som har fått sparken for å være for slepphendte, så jeg tviler litt på at det blir noe særlig lettere fremover, men for all del, itt`no er umulig, det umulige tar bare litt lengre tid, lykke til for den som ønsker og prøve..

[Paja]

Er den bilen godkjent med bladfjører? Skjønner egentlig ikke hvorfor det skulle være noe problem å få det godkjent, men BT er no BT...

- Paja -