MileMarker Winch.

[512TR]

Sitter på trappene til å bestille en Milemarker 10.500lbs winch til min YJ.

Noen som har erfaring med Milemarker winch her?

PS ! Glemte å si at det er en Hydraulisk winch !

512TR

"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari

[512TR]

Frank,
sikkert en fordel med to pumper, men så lurer jeg jo på kompressor da... og da blir det enda en "pully" og drive...

[512TR]

Hydroboosten jeg tenker på krever pumpe med 1500 psi trykk, den har vært testet ut med original pumpe med dårlig resultat.

[Frank]

Med ei større pumpe kan det bli for mye for hydroboosten og styringa. Særlig hvis trykket blir mye høyere.
Isteden for ei større pumpe vil jeg anbefale deg å ha ei egen pumpe for winchen. Mye bedre funksjon på både winch og styring.

Frank
'77 Wagoneer (AMC 360, D60 f&b, ARB, spiraler, +++)
'77 J20 (AMC 258, TBI, D44, D60)
'03 King Cab

[LabTek]

Hva blir prisen på komplett pakke? det høres dyrt ut.
Har tenkt på det sammme, men det blir nok strøm.

JEEP YJ-89, V8-305/TPI
OME, 32x11.5

[512TR]

Har nettopp fått priser:

Winch + monterings kit 740$
Ny Styre Servo pumpe (1500 PSI and 3.5 GPM) 140$
Frakt ca. 200$

Ca 1080$ + moms =>rundt 9000 kr ikke ille?

Vil sikkert funke ok med den originale servo pumpa, men betraktelig bedre med en større.
Jeg tenker også på å bygge om til "hydroboost" bremser og da trenger jeg større hydraulik pumpe.

[Frank]

1500psi er orginal pumpe på biler med hydroboost. Det også orginalt trykk på de store Jeepene.
Det er også trykket som trengs for at milemarker skal orke det den lover.
Men for full uttelling av en hydraulwinch mener jeg at du må ha ei egen pumpe og en separat tank med betydelig større kapasitet enn ei orginal servopumpe har. Og den største oljekjøleren du får plass til. Blir oljen for varm mister den all evne og hardner tetningene.

et annet problem med servostyringspumper er at de sjelden gir fullt trykk på tomgang. Og som regel er det tomgang eller like over når det winches.

Et alternativ til et fult motorrom er en PTO drevet hydraulpumpe.

Hvilken servopumpe snakker du om til $140?


Frank
'77 Wagoneer (AMC 360, D60 f&b, ARB, spiraler, +++)
'77 J20 (AMC 258, TBI, D44, D60)
'03 King Cab

[Ranger]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Har nettopp fått priser:
Ny Styre Servo pumpe (1500 PSI and 3.5 GPM) 140$
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Er dette en AGR pumpe eller std?

mvh
Christian
Range Rover 3,5 EFI Vogue

[Ranger]

Billig ! Løp å kjøp!

mvh
Christian
Range Rover 3,5 EFI Vogue

[512TR]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Har du norsk leverandør på AGR produktene?
eller må du bestille fra US?

mvh
Christian
Range Rover 3,5 EFI Vogue


<i><div align="right">Opprinnelig postet av Ranger</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Fikk den for 10 min siden på mail fra Winchesplus, så om det er noen norsk leverandør vet jeg ikke.

512TR

"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari

[Ranger]

Har du norsk leverandør på AGR produktene?
eller må du bestille fra US?

mvh
Christian
Range Rover 3,5 EFI Vogue

[Ranger]

Norsk leverandør: http://www.amerikanskebildeler.no/amcar01/...1/images/22.jpg

mvh
Christian
Range Rover 3,5 EFI Vogue

[512TR]

Da for du få en link tilbake, fikk den nettopp fra Winchesplus

http://www.agrsteering.com/

512TR

"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari

[Ranger]

Her er noen forslag til pumper fra S&S New Star
http://www.sandstruck.com/catalog2000/powe...ringsaginaw.htm
Spesifikasjoner på trykk og mengde finner du også her.

mvh
Christian
Range Rover 3,5 EFI Vogue

[512TR]

Takk for info, og morsom historie :-)

[Ranger]

Min erfaring med oljekjøler:
Det har ikke vært behov for oljekjøler - derfor har jeg ingen. Det til tross for vinsjing over lengre tid/avstander og på grensen av kapasiteten. Da har jeg også et nokså lite reservoar - ca 1 liter + det som er i slangene.

En annen ting er at oljen sirkulerer hele tiden slik MileMarker har lagt opp ventilene sine, i og med at du kan kjøre dette via styringen også. Dermed er det liten motstand i system også om du vil kjøre en egen pumpe til vinsjen. Jeg merker ingen forskjell på forbruk før/etter at jeg satt på egen pumpe.

En lite story fra første året med vinsj: Ylläs Trophy http://www.tlrk.no/yllas/

mvh
Christian
Range Rover 3,5 EFI Vogue

[512TR]

Christian,

hva er din erfaring med oljekjøler?

[Ranger]

Hydraulikk er et fornuftig valg, og det er ikke vanskelig å få til med MileMarker sine sett. Jeg har solgt disse vinsjene her nord http://cmoes.no/offroad/ men kan ikke matche de prisene jeg ser over.

Pumpe er viktig for en vellykket løsning . Jeg har selv montert en Chevy G20 pumpe i min Range Rover. Rask og sterk vinsjB) selv på tomgang. Hentet pumpen hos amerikanskebildeler.no , men nærmeste høggeri kan sikkert også være behjelpelig.

MileMarker godkjenner opp til 7GPM i oljemengde. Det er dobbelt så mye i forhold til det som er spesifisert i tabellene deres for målte hastigheter.

Lykke til

mvh
Christian
Range Rover 3,5 EFI Vogue

[512TR]

ussen,

http://www.winchesplus.com/index.html

[ussen]

Hvor bestiller du winchen fra 512TR ?
Har virkelig tro på hydraulisk winch - fint om du gir beskjed hvordan denne fungerer.

<hr noshade size="1"> <b>Patrol 85</b>