Luft til vann intercooler.

[Dennis]

Er det noen som har erfaring med eller idéer om hvordan man kan bygge vannavkjølte intercoolere. Da mener jeg radiator i baugen og varmeveksler i motorrommet med egen pumpe til å sirkulere kjølevannet. Har hørt at noen har benyttet varmeapparat register men vet ikke resultatet.

[Amund]

Kan du ikke bruke en aircondition da, så får du skikkelig kjøling? Aner ikke om det har noe for seg effektmessig, men det var sånn jeg trodde intercoolere funka før jeg så en på nært hold.. (Tenker liksom på om det er noe vits i å kjøle innsugslufta til kanskje 5 grader i steden for 30..)

Forresten mener jeg vanlige intercoolere har ganske god virkningsgrad, sånn at de kjøler lufta ned til bare noen grader over utetemp. Sånn sett vil det ikke hjelpe noe å bruke vannkjøling (men A/C ville jo hjulpet litt. Problemet er vel å få tak i et register som slipper nok luft gjennom og kjøler effektivt nok?)

[Iver460]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Kan du ikke bruke en aircondition da, så får du skikkelig kjøling? Aner ikke om det har noe for seg effektmessig, men det var sånn jeg trodde intercoolere funka før jeg så en på nært hold.. (Tenker liksom på om det er noe vits i å kjøle innsugslufta til kanskje 5 grader i steden for 30..)
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Amund</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Å bruke aircondition til å kjøle ned innsugslufta er vel som å pisse i buksa for å holde seg varm, eventuelt åpne kjøleskapsdøra og tro "Nå skal det virkelig bli kaldt her inne", det blir kaldere en liten stund (eventuelt varmere om du velger å pisse i buksa) men over lengere tid bruker det mer energi enn det gir økt effekt. Hotroddere bruker omsjalting av aircon-kompressoren for å få effektboost over kortere perioder. Og Amund, lufttemperaturen etter en turbo er langt høyere enn innsugstempereaturen. gasskonstant= trykk x temperatur / volum. Så om du får en intercooler som kjøler luften ned til utetempereatur igjen så har du faktisk en svært effektiv intercooler. Merker det godt på 280'n vår når det blir litt kaldt i været og den går med litt fet blanding. Selv om det ikke er noen turbobil så går den merkbart bedre med et par minus i lufta, den får jo adskillig mere luft!

Vann-til-luft-intercooler er gunstig på biler hvor det er trangt om plassen til rørgater og ikke minst kjøleren selv. Det finnes mye snedig av varmevekslere til båt og som register til kjøling kan du sikkert bruke hva som helst, det kommer vel i bunn og grunn ann på hvor stor effekt du vil ha av intercooleren.



300 GD Cab 32"
280 GE LWB

[Dennis]

Grunnen til at jeg vil ha vannkjølt i.c. er at det er trangt og dermed veldig varmt i motorrommet, faktisk så trangt at det ikke er plass til rørgater for frontmontert luftkjølt i.c. Luftinntaket på panseret bidrar ikke med mye lufttilstrømming, spesielt ikke ved lave hastigheter. Med toppmontert i.c. vil dette ved lave hastigher redusere effekten av i.c.en nokså betraktelig. Kjøleviften pumper faktisk ut luft igjennom i.c. inntaket når bilen står stille, skorstein med andre ord.
En generell regel er at for hver 10 F.gr. innblåsningsluften senkes, vil densiteten på luften øke med over 1%, og det samme vil da være for effektøkningen. Søk på nettet etter "Ford Lightning" med Super-Cooler; vannkjølt i.c. med tilleggskjøling fra air-condition anlegget. Dette gir effekt boost på 30-40 Hk over ca 30 sekunders tid, bare pga ekstra kald luft.