Powertrax montering Dana 35 - Hjelp !

[jeep_ch_ltd]

Da er du jo nesten i mål Du må få splinten klar av bolten og ting begynner å skje. Etter at du har fått den klar av bolten så du får ut den og drevene kan du slå ut resten av splinten innenfra slik at du setter den inn igjen fra høyre side når du skal ha det sammen.

[toby]

Nei, bolten er ikke løs. Men når jeg ser nærmere etter nå med forstørrelsesglass ser det jo faktisk ut som at denne "roll pin"- splinten er helt ute ved åpningen, og at jeg da har slått spikeren inni splinten hele tiden. Da spørs det isåfall om den er lengre enn "normalt" eller om den ikke går langt nok igjennom kryssbolten. Om den er like lang på andre siden blir jeg antagelig nødt til å ta ut carrier'n, for ellers blir det for trangt å få den ut.
Jeg har ikke C-clip.
Må ut å kjøpe bedre "lys" og diverse.

-88 XJ 2.1 TD

[jeep_ch_ltd]

Det du opplever er direkte mystisk! Bolten skal jo være låst. Det er det ingen tvil om. Det finnes 2 muligheter for låsing av bolten. Enten en liten skrue med en lang tapp som sitter skrudd inn, eller en låsesplint. Garantert! Hvis du har C-clip som låser akslene har du et problem. Du får ikke akslene ut før bolten er ute. Når bolten er ute skal du nemlig skyve akslene INN så du kommer til C-clipene, får tatt ut de, og du kan dra akslene ut. Hvis du IKKE har C-clip kan du løsne ute ved hjulene, dra ut akslene og skru ut carrieren. Husk å merke lagerblokkene slik at du får disse tilbake der de stod og riktig vei(opp / ned).

Det skal være så enkelt som Powertrax sier. Jeg har gjort det "grei'ne" der i alle fall 4 ganger og andre her på forumet har også montert autosperrer.

Har du brukt speil og lys for å se hva som er inni splinthullet?
Er bolten allerede løs hvis du klinker til den?

[toby]

He%# skit..... Brukte en spiker som jeg gjorde butt i enden, og som jeg så vidt fikk inn i åpningen, kjentes ut som det ble litt større motstand etter 1-2 cm, så jeg banket forsiktig videre til den hadde gått så langt inn at den hadde gått langt forbi kryssbolten. Da, satt den ganske så fast så jeg måtte slite en del for å få den ut igjen. Ingen splint kom til syne i hullet på den andre siden iallefall, og kryssbolten sitter fortsatt fast..... Og dette skulle jo være så ekstremt lett, og uten å ta ut carrier'n ifølge Powertrax.

-88 XJ 2.1 TD

[jeep_ch_ltd]

Jeg tror kanskje jeg hadde skrue bak og splint foran jeg også. Men hvis du kan stikke en spiker tvers igjennom hullet så du ser den på andre siden har du jo ikke skrue. Den berømte skruen med låsetapp mener jeg har 10mm hode. Men lag spikeren flat på tuppen. da skal du kjenne kanten på splinten 1-2 cm innenfor splinthullet. Du MÅ ha en splint der! Som sagt har jeg hørt historier hvor skruen eller splinten har vært borte når de demonterer, men finner det utrolig at bolten da ikke har sklidd ut. Det er tross alt litt fart på sakene inni der Rører bolten på seg hvis du gir den et rapp da?

[toby]

Det var en ting jeg kom til å tenke på. Disse skivene som er bak solhjulene når man tar dem av, skal de brukes igjen, eller skal locker'n settes inn uten de?
Synes å huske å ha lest her et sted om noen som ikke fikk åpningen/klaringen til å bli riktig,..enten for at de ikke hadde brukt dem igjen, eller for at de hadde gjort det.

-88 XJ 2.1 TD

[toby]

Fant igjen stedet der jeg hadde lest det, .. det var på et amerikansk forum. Og skivene skulle, som jeep_ch_ltd sier, ikke være med.

-88 XJ 2.1 TD

[Amund]

Jeg kjøpte No-Slip til carrier UTEN diffbrems, så jeg måtte bytte carrier... så jeg har ikke noe svar på det dessverre

[jeep_ch_ltd]

Når det gjelder skivene må nok Amund på banen her. Jeg har Powertrax Lock-Rite bak og NO-Slip foran. Det er forskjell på disse med hensyn til skivene. Den ene typen skylle ha skivene den andre ikke. Husker ikke forskjellen helt.Du har NO-Slip bak etter det jeg forstod. Det mener jeg Amund også har. Det følger med en avstandsmåler og står i "bruksanvisningen" men mener å huske at NO-Slip IKKE skulle ha skivene. Ytterdrevet på hver side av NO-Slip'en skal altså ligge rett på uten skiver.

Amund?