Godkjenning av modifikasjoner til Suzuki

[vidar]

Har i den senere tid vært i kontakt med ombygginggruppa på BT i Oslo, svært hyggelige og seriøse folk der. Etter mange samtaler og diskusjoner er det kommet frem at Suzuki Norge er løsningen vår på å få godkjent våre Suzukier med mer enn bare 195x15 dekk osv.

En av de jeg snakka med sa at hovedproblemet var at Suzuki Norge aldri har gitt ut noen "godkjenning" på at det er ok med større dekk, evnt større felger, og body lift med mer.

Derfor tror jeg at veien å gå ville være å få Suzuki Norge ved teknisk avdeling til å godkjenne på generelt grunnlag større dekk og evnt body lift.

Vi snakket også om å bytte motorer innenfor Suzuki modellene, dvs en LJ80 med 410 motor slik jeg har, samt 413 aksler på enten lj80 eller 410. Dette var ikke noe problem for BT så lenge det var godkjent av Suzuki Norge.

DERFOR:

Hva ville vært mest hensiktsmessig å starte med, her er mine forslag:

413- godkjent med max 30x9,5x15 dekk på max 8x15 felg.
- godkjent bodylift med max 2" / 5cm heving med gjennomgående min 8.8 grade bolter i M12 størrelse

410- godkjent med samme dekk som ovenfor.
- godkjent med 413 motor
- godkjent med 413 akslinger
-godkjent med samme body lift.

Lj 80 -godkjent med samme dekk som 413
-godkjent med samme body lift
-godkjent med 410 og 413 motor.
-godkjent med 410 og 413 akslinger

Har ikke tenkt på Vitara enda, men de samme tingene må kunne legges til rette for den typen også.

Vel mye txt, men har noen noe innspill. Vi er inne i et touchy område og jeg har ikke tenkt helt på hvordan denne godkjenningen skulle foregå, men det er selvsagt til slutt BT som bestemmer. OG det er svært viktig at vi som Suzuki fans ikke skyter oss selv i foten og kjører rundt med ikke godkjente biler som er til fare for andre.

Innspill??


Vidar, 48041562
NYE sider på www.offroad.no/suzuki/
bli medlem i Suzuki 4x4 Norge: http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=4823

[vidar]

Hei MS, ja det er morten wettergreen det er snakk om, han er markedsjefen der og vi har svært god kontakt med han helt siden 1998. Skal prøve å få han i tale angående dette. Tror ikke sjakler er veien å gå, det ødelegger styregeometrien.

Jeg tror veien å gå er å gjøre det så enkelt så mulig, iallefall starte der...

Vidar, 48041562
NYE sider på www.offroad.no/suzuki/
bli medlem i Suzuki 4x4 Norge: http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=4823

[SJ-Samurai]

Er det noen som har prøvd å godkjenne en 410/413 med SPOA?

Så på en finsk side et godkjent SPOA kit til 590euro (ca 5000kr) (etter det vi skjønte var det godkjent...) Det var med noen styre deler som gjorde det godkjent og fikk kjøpt settet uten de delene billigere men da var det ikke godkjent.

________________________
-SJ410JL HighRoof
-SJ413JX Cab

[M.S]

Var på Suzuki i Drammen og spurte litt ang ombygging.
Fikk prate med han som står for godkjenning av busser og lastebiler.
Han sa at Suzuki Norge aldri ville godkjenne noe forandringer på 413410, og at de ENESTE som kunne gjøre sånt var Arctic Trucks.
413 motor i 410 gikk ikke pga bremser sa han. Jeg konfronterte han med delenummer på 410 kontra 413 på bremser, og han ga seg på dette. De er like.
Da skyldte han på at bilen velter så fort, og derfor var det ikke mulig og heise bilen.
Jeg kom da med forklaring på 32"x11,5"15 dekk på 9"15" felg som i mitt tilfelle vil gjøre bilen 20-25cm bredere på hver side. Han hadde ikke noe og bemerke på det bortsett fra at da vil div ting ryke.
Jeg ville ikke mase for mye, men han var interesert i å se på bilen når den blir ferdi.
Siste mulighet er og bygge bilen, "selge" den til en kamerat i Sverige,
få den godkjent der, "kjøpe" den tilbake med papirer på godkjenning fra
Sverige og ta det den veien.
Det var også en løsning mente han.
Det er en mann til som heter Morten hos Suzuki som har litt å si, men han var ikke ledig da jeg var der.
Jeg gir meg ikke!






OJ....det går det!?

[Ove]

Hvordan er det med sjakler ?
Blir det håpløst å tro at en kan få godkjent en heving med dette ?
Har bare positive erfaringer med heving på denne måten ; bedre flex
og en "mykere" gange på landeveien .

Ove

[yakuza]

Tror veldig mange blir såpass frustrert over historier om firkantete BT-folk og regler at de heller bygger etter eget hode og andres erfaringer og tar sjansen på å kjøre uten godkjenning. Veldig synd at det skal vere slik, men de fleste ser ut til å mene at det er enklere å få tilgivelse enn tillatelse. Dersom en blir stoppet i kontroll tar BT i verste fall skilta, og bilen må vises for å få den godkjent igjen. noe som i de aller fleste offroad-tilfeller betyr etpar kvelder med skruing som ikke er så helt uoverkommelig.

Dersom det var klarere praksis og regler for dette ville nok BT fått flere biler innom til godkjenning. Har hørt om flere som kjører med godkjente løsninger som heller kjører uten godkjenning for å slippe mølla.

Slik dette har vert har det også vert opp til dagsform og trynefaktor om en har fått godkjent ting. Noen BT-stasjoner er også beryktet for å vere strenge så folk må ofte kjøre langt av sted for å få sin godkjenning.

godt å se at det finnes noen som får det til.. mener å huske å ha sett en gammel Opel Commodore med en diger V8'er også... En jeg jobber sammen med har en Volvo med V8. Volvo har egne lister på hva en må gjøre med bremser/fjæring osv. for å få godkjent opp til forskjellige effekter.

edit:kommentar til posten over.

yakuza

[ZukiJack]

Utrolig at det skal være så vanskelig å få godkjent litt ombygging på disse bilene...
For noen uker siden satt jeg og leste i et Autofil-blad om en kar her i Norge som har bygget om sin noen-og-åtti Ford Granada med V8-motor med alt av trim, lystgass osv...osv....og har 1700HK i den...og denne har han fått godkjent av BT og kjører rundt på veien med den som en bruksbil....har til og med vært på turer med campingvogn etter den...




"Jai sover ikke,Jai skruuuur!"

[vidar]

vel jp eater settet er jo standard (ca) jeep fjærer mm, det burde jo holde for BT? og RSA???

jeg vil ikke anbefale deg å prøve å lure dette i gjennom, bedre å få det godkjent skikkelig, ring meg gjerne. Vidar

Vidar, 48041562
NYE sider på www.offroad.no/suzuki/
bli medlem i Suzuki 4x4 Norge: http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=4823

[vidar]

hei, det jp eater settet er det utstyrt med noen sertifikater? Problemet er at om det i ettertis skulle kommefrem at settet er godkjent på feil grunnlag slår det hardt tilbake og vi er tilbake der vi startet, prøv heller med original sertifikater, Morten her på offroad.no han har en Cherokee som er godkjent med Rustys offroad heving 6". Det burde ikke være noe problem å få godkjent ditt heller.

Vidar, 48041562
NYE sider på www.offroad.no/suzuki/
bli medlem i Suzuki 4x4 Norge: http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=4823

[M.S]

God kveld Vidar. eller natt?
Skal utruste min bil med JP-Eater kit fra Rocky road og ta en tur opp på RSA for at de skal få ta en sjekk. Har også maila med SHUDUCK om kopi på hans TUV papir på OME.
Sandblåser mine fjærer, lakerer de, og lakerer OME med gul skrift på fjærene.
Det går! Tror jeg?




OJ....det går det!?

[vidar]

De nye Sj413 som selges i Sverige og her selges med en Peugot 1,9L td motor, i andre land kom den med en nedtunet 2L mazda td.
I frankrike spesielt selges det mange Sj413/Samurai av nyere modell med 1,9td motor--har lenge tenkt på å importere en, ikke noe problem da det gjelder EU regler og godkjenning.

MEN så har vi jo en norsk Suzuki sj413 1985 modell GODKJENT med volvo B21a, 70hk, 31x10,5x15 på 8 " felg, med fortserka fremfjører......denne bilen har disse kriteriene i vognkortet fra BT.

Vidar, 48041562
NYE sider på www.offroad.no/suzuki/
bli medlem i Suzuki 4x4 Norge: http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=4823

[Sven Arne]

Heisan

Noen som vet litt om spesifikasjoenene som er på den samuraj som fremdeles produseres? den er det jo en del større motor i. Kansklje en mulighet å ta utgangspunkt i den nå man skal bygge om?

Sven Arne

[yakuza]

http://www.off-road.com/suzuki/samurai/97s...erraspecfrm.htm
her er specs..

http://www.off-road.com/suzuki/samurai/97sierra.htm
og litt bilder..

ser ut til å vere samme motor som sitter i våre gamle 413

@rnf.

[offroadguru Solli]

Suzuki med diesel er tatt inn av side impotører.Noen er vistnok solgt av ett firma,uten att jeg skal påstå det,i Kvinesdal(Vest Agder).

Biltilsynet er til for det norske folk.De er utdannet til å foreta de nødvendige beregninger på ombygging av bil.Bilen skal tilfredstille kravene for produksjonsår/førstegangsregistrering i Norge.
Det vil i praksis si att avgasskravene for gjeldene årsmodell må tilfredstilles ved motorbytte.Det må også bekreftes att ny motor ikke gir økt vekt på foraksel som overstiger det tilatte.
Kraftigere bremser trengs ikke for å stoppe økt effekt,men økt vekt!
Det samme ved montering av større hjul,da vil det sansynligvis være på krevd med oppgradering av bremser.Dette skal biltilsynet kunne beregne.
Biltilsynet skal ikke si nei uten begrunnelse.De skal kun finne ut om bilen er dårligere enn orginalt etter ombygging,ikke om den er blitt bedre!


Du er heldig,OffroadguruSolli,TV-Norge stjerne, tok seg tid til å svare på ditt spørsmål.

[M.S]

Er SJ413 solgt her i Norge med Diesel?
Eller leste jeg innlegget ditt feil Vidar?
Hva ligger prisen på disse i Frankrike?
Vrak kanskje?
SKAL ha diesel!




OJ....det går det!?

[E-Man]

Har vært veldig interessant med en SJ med TD motor! Har kikket litt rundt nå i morgentimene, men har ikke funnet noe - ennå. Men hvis det selges biler i EU, godkjent med 1,9TD, så må det da være mulig å få godkjent dette i potetlandet vi bor i også!



--- E-Man

[vidar]

SJ 413 er ikke solgt som ny her i Norge, men spesial importert av et bårfirma i Arendal. Det er ca 6 stk LWB som kom med 1,9td motor. Sj 413/samurai karosseriet er EU-godkjent med 1,9 tdi motor. Pris i Frankrike er ikjent men kan sikkert få de i Belgia/tyskland også, skal sjekke.

Solli, takk for svært klart svar!! jeg tror vi må sni trenden at BT er noen idioter som aldri vil godkjenne en skrue ekstra, det er som å si at snuten alltid gir bot til trafikanter.

vidar, ps: vi jobber iherdig med saken!!

Vidar, 48041562
NYE sider på www.offroad.no/suzuki/
bli medlem i Suzuki 4x4 Norge: http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=4823

[sven]

Man kan søke BT om godkjenning på skjønn når det gjelder kurante ombygginger, men det kreves mye dokumentasjon om hva du skal gjøre og mye om delene man skal bruke.

så for å ta et eksempel.. sette en 413 motor i en 410.. så må man først sende en skriftelig søknad til BT ogforklare hvorfro man ønsker denne ombyggingen, hva ombyggingen innebærer og hvilke deler som inngår.. Feks er bremsene på 410 og 413 like (er ikke sikker på hovedpumpa, men den er det jo mulig å få tak i ny på mekonomen O.L)

Som dokumentasjon på at delene er like og/eller at riktige deler er brukt kan en kopi av katalogene hos en bilrekvisita, eller ei rephåndbok fint brukes som vedlegg til søknaden.

og noe som er viktig når det skal godkjennes BT er at ombyggingen blir gjort pent.. de avslår mer en gjerne en bra ombygging som ser rufsete ut

Papirmølla her er viktig slik at kontrollanten hos BT ser at ombyggingen er gjort på en sikker og hensiksmessig måte, og at alle deler som er brukt passer ovrens med ombyggingen..

[TEL]

[quote]SJ 413 er ikke solgt som ny her i Norge, men spesial importert av et bårfirma i Arendal. Det er ca 6 stk LWB som kom med 1,9td motor. Sj 413/samurai karosseriet er EU-godkjent med 1,9 tdi motor. Pris i Frankrike er ikjent men kan sikkert få de i Belgia/tyskland også, skal sjekke.

På Kvinesdal Auto står det nå en grønn Suzuki SJ Pickup med 1,9 TD motor til salgs!

[SJ-Samurai]

Hvordan er det å godkjenne en 410 med 413 motor, gir, aksler og bremseservo.(må da gå fint det, eller...)
Er det noen som helst liten sjanse å få godkjent SPOA:wtf:

________________________
-SJ410JL HighRoof
-SJ413JX Cab