Nå starter den ikke i det hele tatt....!

[pk]

Hei

Har en 92 Cherokee 4,0 som har begynt å fuske når den er kald. Vond å starte og fusking første kvarteret eller noe sånn. Etter det er den like fin...

Hva skjer?

pk

[512TR]

Har du automat choke(eletrisk styrt)?

[MoTaba]

jeg har samme problemet på en 258. (4.2l i en wrangler)

[512TR]

en temperatur sensor kan være problemet !

Du kan også prøve å skru av Trottle Bodye'n og rengjøre den ordentlig, spesielt IAC (Inle Air Controller) som er en electronisk styrt tomgangsdyse for lufta. IAC'n styres av computeren, denne regulers slik at motoren får fetere blanding ved kald start, slik som en choke på en forgassermotor.

For at computeren skal gi den rette spenningen til IAC'n, må den få signaler fra ETS (Engine Temprature Sensor) og IAT sensoren (Intake Air Tempratur), det er disse som avgjør om computeren skal gi fet blanding ved kald motor/luft.

Problemet trenger ikke ligge her, men en rengjøring av trottle body'en vil ikke skade.

[Per Yngve Berg]

Kan være defekt temp-sensor.

[Ronny]

Skift plugger!!!
Værre er det ikke.

[512TR]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">IAC'n styres av computeren, denne regulers slik at motoren får fetere blanding ved kald start, slik som en choke på en forgassermotor.
<i><div align="right">Opprinnelig postet av 512TR</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Hvor har du fått dette fra? Hvor mye bensin den skal ha, regulerer computeren ved å regulere tiden dysene er åpne. IAC regulerer luftmengde ved tomgang. Når du trår på gassen åpnes spjeldet i innsuget og IAC har da ingen funksjon.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Per Yngve Berg</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">Riktig som du sier "Når du trår på gassen åpnes spjeldet i innsuget og IAC har da ingen funksjon", men ved kald oppstart og tomgang, reguleres blandingen ved hjelp av IAC og selvfølgelig tiden dysene er åpne.

Når en starter en kald innsprøytingsmotor bruker en som regel ikke gassen og spjeldet er helt lukket, samme når motoren går på tomgang, da er det IAC som styrer lufttilførselen. Så ved oppstart og enda utslagsgivende ved kald oppstart og tomgang, er det et kontrollert samspill mellom IAC'n og mengden bensin som sprøytes inn for å få den idelle blandingen.

Regner med at du ikke gir full pedal med det samme du har startet opp Jeepen i -15 grader





512TR

[pk]

Halla.

Hadde også litt problemer med at vifta(ekstravifta) ikke slo seg av før leeeeenge etter stopp. Dette underbygger kanskje problemer med temp-måler?

PeKå

[Per Yngve Berg]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">IAC'n styres av computeren, denne regulers slik at motoren får fetere blanding ved kald start, slik som en choke på en forgassermotor.
<i><div align="right">Opprinnelig postet av 512TR</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Hvor har du fått dette fra? Hvor mye bensin den skal ha, regulerer computeren ved å regulere tiden dysene er åpne. IAC regulerer luftmengde ved tomgang. Når du trår på gassen åpnes spjeldet i innsuget og IAC har da ingen funksjon.

[pk]

Hei!

Nå har den stoppa helt. Får ikke start i det hele tatt. Virker som den så vidt tenner, men 0 start.. IRRI!

[pk]

Ingen feilkoder å få...

pk

[93ZJ]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Hei

Har en 92 Cherokee 4,0 som har begynt å fuske når den er kald.

Hva skjer?

<i><div align="right">Opprinnelig postet av pk</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Har du lest ut hva bilen selv har å si om saken (feilkoder)

OME + ALU-BB (3" tot), 31" GY AT/R, JKS QD, SKIDS, RUSTY'S TOWHOOKS

[pk]

Jeg prøver å sjekke feilkoder i dag...

[torfinn]

Det kan også være crankshaft position sensor CPS som det er feil på.

mvh
Torfinn

[512TR]

Som 93ZJ sier, sjekk om det er feilkoder i computeren din. Det gjøres ved å lese av "Check Engine" lyset på instrumentbordet ditt.


Her er noen feilkoder som jeg har liggende, tror de skulle stemme mot din 92 cherokee.

Hvordan lese av kodene (1991 -):
1.
Start med tenningen AV, deretter PÅ - AV - PÅ - AV - PÅ innen 5 sekunder, så kan kodene leses av.

2.
Tell antall ganger lampen blinker, og noter ned tallene. (Feks. feilkode
12 (batteriet har vært koblet av iløpet av de 50 siste oppstarter)
1 blink så et lite opphold, deretter 2 raske blink. Så følger neste feilkode etter et lite opphold.

Det er lett å komme ut av telling, så gjør operasjonen flere ganger inntil til du er sikker på at du har fått skrevet ned de riktige kodene. Ha penn og papir rett framfor deg og skriv ned uten å se på papiret, ikke ta øynene fra lampen.

Oversikt over hva kodene betyr!





Hvis det ikke er noen feilkoder, bør du starte mer å sjekke om motoren får bensin og om det er gnist på pluggene.


512TR

"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari

[pk]

Jeg fikk forresten ikke feilkoden 55.

pk

[pk]

Takk.Tror jeg skal prøve det i morgen. Prøvde foresten å skru av -polen på batteriet (så nå at jeg skulle skrudd av +polen...) og nå får jeg feilkode! Men jeg får kode 13! Først 3, deretter 5 og 5 igjen. Altså liten pause i mellom 3-5-5....?

pk

[512TR]

<b>Har du gnist på pluggene?</b>

Hvis du har gnist, riv av Throttle Bodyen, og gjør den ren, slik ser den ut ! Hvis du er litt "fingernem" er det enkelt og ta den i biter, rengjøre og montere den igjen.





NB ! MAP sensoren på din bil står sikkert på torpedoveggen og ikke på selve TB'n.

Sjekk også alle vakum tilkoblinger på innsugsmanifolden



512TR

"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari

[pk]

Pluggene er våte, så jeg får bensin. Har også fått den til å tenne såvidt ved hjelp av gassen. Ikke antydning til tenning uten gass. Dette underbygger kanskje at den får feil blanding...?

[pk]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Har du fått bensin frem til motoren?. På enden av railen som bensinen går gjennom sitter det en ventil. Skru av hetta og trykk inn ventilen og se om det kommer bensin. Obs det skal være trykk der, også når motoren er av, så vær forsiktig. Dersom det mangler trykk der er det mest sannsynlig bensinpumpa. CPS er enkel å sjekke mellom A og B skal det være mellom 125 og 275 ohm. Det kan også være tenningsmodulen /coilen. Har du en bil du evt kan låne denne og evt andre komponenter av. Du skal få ut feilkoder på check engine lyset på modeller etter 91. Dersom man ikke får ut noe kode, kan det være at systemet ikke har registrert noen feil.

mvh
Torfinn

<i><div align="right">Opprinnelig postet av torfinn</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">