2LT - dårlig drag på høyere turtall

[Ove]

Hei folkens .

For etpar mnd siden økte jeg turbotrykket til ca 0,55 og monterte sportsfilter ,men tok ikke en oppjustering av dieselpumpa.
Det ble en merkbar økning i effekten.

Forrige helg brettet jeg opp skjorteermene og for løs på pumpa.
Ca 1/4 - 3/8 turn inn på skruen, og der kom virkelig effektøkning

MEN, og her kommer mitt spørsmålstegn;
formidabel økning på lavt turtallregister , men føler ikke
at det har hjulpet noe på effekten ved turtall over 2800-3000 o/min.

Er dette normalt, eller er det noe som ikke stemmer her ?

Et annet problem er jo også det at clutchen ikke taklet dette særlig-_-

Ove

[Ove]

Takler motoren et trykk på 1,1 over lengre tid ?
Du sier "etter man har juster pumpa er og justerer røk begrenseren " .
Røkbegrenseren , er det flere duppeditter som jeg må justere ?

Jeg ser du har justert pumpa inn med 3/4 - 1 omdr.
Prøvde du deg fram til en stilling som funka best , eller satte du den
der og var fornøyd med resultat.
Ser mange mener at en skal justere 1/4 - 1/2 omdr , ikke mere .
Men,ved nærmere ettertanke kan kanskje dette behovet forandre seg
alt etter turbottrykket en velger ?

Ove

[RonMaster]

Før jeg satt på intercooler så kjørte jeg med 0.8 Bar trykk KN filter og Ca 3/4-1 omdreining på pumpa, men det som er viktig etter man har juster pumpa er og justerer røk begrenseren da går motoren bedre på lavt turtal 1500 og opp o/min. Min hadde også lite trykk ettter 3000 o/min. Da jeg satt på intercooler og 3" eksos, spesielt 3" eksosen ga en stor forandring hele veien, men speiseilt 3000-4000 som hvar het død tidligere. Nå kjøre jeg på 1.1 bar trykk og den går meget bra til og være en 2L-T men IC.

Savnet etter 3TD er ikke så akutt lengere men mye vill ha mer.

Man hever ikke 4x4 man bredder dem.

Hilsen
Ronny

[RonMaster]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Takler motoren et trykk på 1,1 over lengre tid ?
Du sier "etter man har juster pumpa er og justerer røk begrenseren " .
Røkbegrenseren , er det flere duppeditter som jeg må justere ?

Jeg ser du har justert pumpa inn med 3/4 - 1 omdr.
Prøvde du deg fram til en stilling som funka best , eller satte du den
der og var fornøyd med resultat.
Ser mange mener at en skal justere 1/4 - 1/2 omdr , ikke mere .
Men,ved nærmere ettertanke kan kanskje dette behovet forandre seg
alt etter turbottrykket en velger ?

Ove


<i><div align="right">Opprinnelig postet av Ove</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Mere turbo trykk =mer diesel må man ha= større intercooler.Snakket med GIK turbo teknikk om ett trykk på 1.1 bar og dem så det var fult forsvarlig så lenge man har en stor nok intercooler til og kjøle ned tempraturen turbo'en produsere. Dvs at man skal ha tilnermet lik tempratur inn i motoren som ute tempratur(apselutt tempratur).

Siden jeg har ett så høyt turbo trykk så har jeg vel 1 1/2-1 3/4 omdreining på pumpen. RØk begrensingen er en vakumstyrt ventil som sitter opp på pumpen som må justeres inn, den har en 12mm mutter med en 4 mm umbrako skrue, juster umbrako skruen inn med en 1/2 omdreining( må prøve deg fram til du ser at det ikke er noe svat røk når man trør ful gass fra tomgang.

Man hever ikke 4x4 man bredder dem.

Hilsen
Ronny

[2 BAD]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">er ikke nødvendig å dra den motoren over 2800 rpm vel.....legge inn et høyere gir i stedet

-----------------
Toylet
www.toylet.no



<i><div align="right">Opprinnelig postet av massey</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Ja det lurer jeg også på, hvis modifikasjonene ikke hjelper over 3000 er det vel ikke noe vits i å true den over.

<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/2 BAD/Underskrift.gif' border='0' alt='user posted image'>

[massey]

er ikke nødvendig å dra den motoren over 2800 rpm vel.....legge inn et høyere gir i stedet

-----------------
Toylet
www.toylet.no

[RonMaster]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Ehh! Du Ron Master den må vel ryke ein del når du trøkker speeden i bån vel!??? Men bare ikkje velte røyk etter den! Har hvert oppe i 1,4 bar over lengre tid,på min 90mod Taro 2L,med ettermontert Garret turbo,og intercooler! Den eneste som ikkje liker det er clutchen! Har kjørt bilen ca 85000 siden montering av turbo og intercooler,å heile tiden ligget på et ladetrykk på ca 1bar eller mer! Har ennå ikkje løsna ein skrue på motoren!! Ove ta å skru inn staget på wastegaten ca 5omdreininger, å så skrur du opp pumpa til den ryker sånn passelig svart,men ikkje så svart at du er flau for å kjøre med den!

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Pick up man</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Takk for sist, har du fått på Sacs clutch'en på?. Når jeg trykker full gass så kommer det bare en liten røk dott og ikke noe svart røk. 2L motoren har ikke røk begrensigs på dieselpumpen det er bare dem med org turbo som har det.

Garret GT 25 er i en het anen klasse en org CT 20 fra Toyota, ingen tvil om a GIK sitt set er mye mer HK/NM velig en org CT 20. Med 1.4 Bar trykk så går den nok svært godtB).



Man hever ikke 4x4 man bredder dem.

Hilsen
Ronny

[Pick up man]

Ehh! Du Ron Master den må vel ryke ein del når du trøkker speeden i bån vel!??? Men bare ikkje velte røyk etter den! Har hvert oppe i 1,4 bar over lengre tid,på min 90mod Taro 2L,med ettermontert Garret turbo,og intercooler! Den eneste som ikkje liker det er clutchen! Har kjørt bilen ca 85000 siden montering av turbo og intercooler,å heile tiden ligget på et ladetrykk på ca 1bar eller mer! Har ennå ikkje løsna ein skrue på motoren!! Ove ta å skru inn staget på wastegaten ca 5omdreininger, å så skrur du opp pumpa til den ryker sånn passelig svart,men ikkje så svart at du er flau for å kjøre med den!

[2000hilux]

Hva er orginal trykket på denne motoren?

mvh: jkm