Elektrisk vs hydraulisk vinsj

[dr.mud]

Er det noen som har noen erfaringer med hydrauliske vinsjer?

Warn er jo det merket det snakkes mest om her på forumet, da det kan kjøpes her på berget hos BG nor. Og Warn er sikkert bra. Men så vidt jeg vet har de bare elektriske vinsjer. Og faktum er jo at US Army har byttet bort Warn til fordel for Mile Markers hydrauliske vinsjer. Og i følge sidene deres www.milemarker.com så skal det være en rimelig grei sak å montere hydraulikkmikkmakket da det kobles til servoen med et biltilpasset sett. Hydrauliske vinsjer har jo den fordelen at de gjerne kan være under vann og gjørme uten at man trenger å skjelve i buksa mt på støt og tidlig død (som man muligens ikke gjør med elvinsjer heller, -jeg vet ikke?) Og i følge reklamen så var det elektronikkplager/problem (som jeg har nok av i kjerra fra før) som gjorde at de valgte hydraulikk.

Nå bruker vel de færeste her - offroadere eller ikke- vinsjen så mye at det er et stort slitasjeproblem og plager med overbelastning eller ulemper om man kan bruke vinsjen under vann eller ikke, men det hadde vært interessant om noen hadde noen sterke synspunkter.
Ser forøvrig at man kan kjøpe MM hydraulikkvinsj med montasjesett og feste for 6-7 tusen spenn(!!!) (917 dollars før frakt og toll) på www summitracing.com i USA, og det er jo litt å spare da istedet for å kjøpe en Warn her i Norge hvor det fort blir 20-25 000 med vinsjfeste i flg prislistene hos BG? (gjerne korriger den prisen om jeg overdriver, BG folk)

Synspunkter?

BH
Ingen luxus som Hiluxus!

[truls t]

sjekk med rindab sine sider i sverige de reklamerer med warn hydralikk, 4x4.shop i sverige har milemarker. dette levers i norge også
og på de fleste motorer så går det å feste ei grei hydralikk pumpe på motoren i tillegg til den orginale servopumpa. de fleste jeg kjenner har montert extra pumpe. sjekk med de danske offroaderene. der nede så kjører de noen konkuranser som går ut på fart gjennom traseene og da er det kun hydralikk det gjelder for å få farten opp på winchen.. lykke til mvh truls

kiss: keep it simpel stupid

[wazzza]

En kompis har MileMarker hydr. winch. Fungerer helt perfekt. Et stort pluss er det at du kan winche så mye du vil så lenge motoren går. Et minus er at du må ei rimelig stor servopumpe for å få 100% kraft av den.

Hadde jeg hatt en bil med mulighet for winch hadde jeg valgt hydr. winch......

__________________________________________________

<font color="blue">"Outer diameter of all pipe must exceed the inner diameter. Otherwise the hole will be on the outside."</font id="blue">

[totto]

En kompis hadde en MileMarker på blazer'n sin.
Han holdt på en hel ettermiddag med stubbebryting og greier, og vinsjmotoren var aldri varmere enn 50 grader.
Finner du en elektrisk vinsj som klarer dette, koster den mer enn bilen og trenger batteriene fra en ubåt for å holde ut.
Reima til servopumpa fikk juling, men den er billigere og lettere å skifte enn brent motor.

Kjøp hydraulisk og stå på!

totto

[markus22]

Har vært borti litt det med hydraulisk vinsjer gjennom jobb. Men er nok ikke relevant med tanke på personbiler.
Det skal no sies at hydrauliske vinsjer er råsterk i forhold til størrelsen. Og de fleste tilfredstiller krav til brems og låsing. Ved utfiring av vaier og slikt. (krav på brannbiler)
Ville vel være litt "over kill" på personbil. Men det finnes nok i mindre størrelser.
er ute etter det på min hilux. Ting som hastighets regulering, kraft og betjening gjør at jeg helst vil ha hydraulisk.
Men er usikker på pris. "Det koste å være kar"

[ussen]

Jeg har selv tenkt tanken på å skifte ut min comeup 9000 med en hydraulisk winch fra Mile Marker. Hos www.winchesplus.com får du en 9000lbs 75 serie (med ventiler osv) til $641 (ca 4.350 NOK). Dvs ca 5.400 + frakt til norge. (Er litt usikker på om $641 er pluss VAT, men uansett er det jo en grei pris) Nå har jeg aldri selv sett en hydraulisk bil winch i aksjon, men har brent motoren (1.800 kr ) i comeup'en min, det er jo noe man slipper med hydraulisk versjon + at jeg slipper å tenke på hvor lenge jeg vinsjer før batteriet er tomt.

Så mitt synspunkt er: Kjøp hydraulisk

Patrol 85

[ikjos]

tja....hva skal jeg si....hydraulisk er jo rått. det beste...osv....men trenger man det?

for mitt vedkommende så kjøpte jeg en billig vinsj i sverige, av merket T-MAX. denner er på 8500lbs (ca 4tonn). og kostet 5000 svenske kr.
den er jeg meget fornøyd med, trass i massiv kritikk fra folk her på forumet som mente at slike "hjalla" vinsjer bare var tull.

nå bruker jeg denne vinsjen ganske mye, flere ganger i uken og den har vært under både vann og gjørme. ikke noe problem. eneste jeg gjør er å spraye på litt "5-56" inne i releboksen etter hver dukkert.

skal man montere en hydraulisk vinsj til servopumpen, vil man fort komme til å oppdage at servopumpa ikke leverer nokk olje til å drive en hydraulisk vinsj 100%. dette gjelder spesielt japanske biler som ikke har en overdimensjonert pumpe. på amerikanske biler derimot er dette ikke et like stort problem da så og si alle har store nokk pumper.

da jeg vurderte hydraulisk på min bil (pajero) ble jeg fort klar over at jeg måtte bytte ut servopumpa med en større og kraftigere en. noe som både koster tid, penger og tolmodighet. jeg har mye tid, litt tolmodighet men lite penger så derfor gikk jeg for en el.vinsj.



<b>Ivar Kjøs</b>
-----------------------
"ikjos, member of DEA fan club"
http://pajero.kkonsult.net
<img src='http://ivar.kkonsult.net/diverse/rokkjen offroad.jpg' border='0' alt='user posted image'>

[Ranger]

Artig at debatten om hydraulisk og elektrisk fortsatt lever
den har jeg vært med på på dette forum og andre. Selv har jeg en MM 9000 på andre året. Den har vært med på litt av hvert (sjekk bildegaleriet mitt).

Det er så vidt jeg kjenner til bare MM som leverer komplette kit. Det finnes hydrauliske industrivinsjer fra andre, men da må du mekke alt selv.

Den STORE fordelen med hydraulisk er at du kan holde på lenge etter at de elektrise går varme og må gi seg. Trenger du ikke dette kan en elektrisk være enklere å montere, selv med et ekstra batteri.

Når det gjeler hastigheten har MM 1:1 og 1:6 gearing. Inn/Ut spoling på 1:1 går fort nok. Visjing på 1:6 går saktere enn elektrisk når en vinsjer LETT. MEN ved maks belastning går MM fortsatt like fort mens den elektriske nesten står stille.

En viktig komponent i et hydraulisk system er pumpen. At du kan bruke styrepumpen stemmer (det har jeg gjort et års tid), men er bare aksepabelt på US Trucks. Japser og finere engelske biler har ikke optimal mengde eller trykk.

Jeg har nå montert styrepumpen fra en Chevy G20 Van til vinsjen, kr 1.200,- fra amerikanskebildeler.no. Dobblet fart og mye sterkere Bruker 1:1 gearet mye mer og da går det fortere enn hos gutta med Warn. Også på 1:6 går det mye fortere i alle situasjoner.

Traff en danske i sommer under SOT som var veldig interessert i våre MM vinsjer. De deltok i konkuranser og hadde ødelagt et par Warn... Jeg vinsjet selv en Chevy K5 under Ylläs Trophy i Finland etter at han hadde brent sin splitter nye Warn 15000.

Jeg skriver våre MM vinsjer fordi jeg selv har importert noen stykker til miljøet her nord. Kan dessverre ikke konkurere med de prisene dere har referert til over, men kan på det varmeste anbefale hydraulisk.

mvh
Christian
Range Rover

[Skogkall]

Har dessverre dårlige erfaringer med el.vinsjer. Ser på forumet at et merke er oppskrytt ! Så det er nok meg det er noe galt med , for min erfaring er at når du har bruk for vinsjen - så funker den ikke. Med en variabel pumpe (med nok kapasitet) går vinsjen fort uten belastning og etter hvert som behovet for oljetrykk stiger går hastigheten ned. Meget behageligt å arb. med og raskt. Men dette blir fort dyrt . Laget engang noe slikt til en flakberger som var utstyrt med ei 4 tonns Warn vinsj. Prislappen på herligheten ble ca.10 000 kr. u.oljetank.

[ikjos]

alle MM vinsjene har vel to "gir"....ett for hurtig innspoling med max 500kg belastning og ett for max belastning

<b>Ivar Kjøs</b>
-----------------------
"ikjos, member of DEA fan club"
http://pajero.kkonsult.net
<img src='http://ivar.kkonsult.net/diverse/rokkjen offroad.jpg' border='0' alt='user posted image'>

[Amund]

Bare tenk på at en hydraulisk vinsj har en (evt. to) hastigheter hele tiden, mens en elektrisk er lynrask uten belastning (dvs. når du nøster inn). Flott på full belastning, da er kanskje en hydraulisk kjappere, men når du skal surre inn wiren går det like tregt... mens en elektrisk er kjapp.

[dr.mud]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">for mitt vedkommende så kjøpte jeg en billig vinsj i sverige, av merket T-MAX. denner er på 8500lbs (ca 4tonn). og kostet 5000 svenske kr.
den er jeg meget fornøyd med, trass i massiv kritikk fra folk her på forumet som mente at slike "hjalla" vinsjer bare var tull.
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Husker jeg leste den korrespondansen. Den hadde mye "absolutte sannhets påstander" med lite hold i syntes jeg. Fikk faktisk mindre lyst på Warn av den diskusjonen....Og mer lyst på MM.

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">hydraulisk er jo rått. det beste...osv....men trenger man det?
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Trenger hydraulisk...? Vel, strengt tatt <i>trenger</i> jeg vel ikke vinsj i det hele tatt... Det er jo bare å kjøre offroad sammen med noen som kan dra en opp. Men om man skal ha er det vel like greit å ha det grommeste..? I alle fall om man kan få det fra junaiten til halve prisen som det halvgromme koster på berget.

BH
Ingen luxus som Hiluxus!

[Big noZ]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Hva med en vanlig hydrualikk pumpe fra et eller annet. Montere på reimdrift eller el motor og bruke denne?
Har fått tak i en pumpe fra en truck. Motoren var 3000w og 24v, pumpa er skrudd av for å prøve med en litt mindre
motor. Noen som har peil på hydraulikk? Hvor mye villl pumpa levere med en mindre motor? (litt masse spm i en annet sitt topic, men det passet inn her)

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Thoma_s</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
.....eller el motor....??? da er en jo tilbake til tomme batterier og brent motor... og flere feilkilder....

[Blom]

Har vel hørt et rykte om at de små mengdene olje som er i et servo-system fort kan bli overopphetet i et vinsj-system. Det er en fordel med større lagerkapasitet for oljen, da lagertank også fungerer som kjøling på oljen.

Ellers vil jeg si at min venn Warn fungerer aldeles utmerket, er helt topp å kun å sette vinsjen på plass, 2 elektriske plugg å koble i så er den operativ. I det daglige står den tørt, varmt og godt i garasjen.
Ikke at det er umulig å få dette til med hydraulikk, men lekker alltid litt olje ut av hydrauliske hurtigkoblinger også.

Ellers er pris et moment på at elektrisk oftest blir valgt, da er skikkelig hydraulisk system ofte koster minst det dobbelte av en elektrisk vinsj. Nå kommer jo et økenda antall 9000 vinsjer på markedet til ca. 6.000,- kroner og da vil nok disse ofte være et godt alternativ til de fleste, selv om selvfølgelig mange nok kunne hatt lyst på hydraulikk.


Blom - 1990 Hilux X-cab og Suki LJ80

[Ranger]

I prinsippet kan en det hvis styresnekken tåler det høye trykket. Alternativet er å sette en variabel trykkregulator inn i mellom vinsj og styring, som sender overflødig olje tilbake til reservoaret. Da kan en justere hvor lett styringen skal være.
På "finere engelsek biler" må trykket reduseres. Hydroscan selger slike ventiler.

Fordelen med to separate systemer er at styringen ikke påvirkes av hva vinsjen gjør og motsatt, dette merket jeg av og til når alt gikk over styrepumpen. Mulig at det ikke blir så tydelig med høyere trykk og større mengde, men det vet jeg desverre ikke.

mvh
Christian
Range Rover

[odin]

men når man setter på en servo fra en us truck, kan man ikke bare ta vekk den vanlige som står på fra før da og kun bruke den? vil jo da også bli lettere på styringa

eller er det noe jeg ikke skjønner?

slek går no dagan

[Thoma_s]

Hadde vært moro med hydraulikk vinsj i bilen. Slik som bergningsbilene og slik har.

[Thoma_s]

Hva med en vanlig hydrualikk pumpe fra et eller annet. Montere på reimdrift eller el motor og bruke denne?
Har fått tak i en pumpe fra en truck. Motoren var 3000w og 24v, pumpa er skrudd av for å prøve med en litt mindre
motor. Noen som har peil på hydraulikk? Hvor mye villl pumpa levere med en mindre motor? (litt masse spm i en annet sitt topic, men det passet inn her)

[markus22]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Hva med en vanlig hydrualikk pumpe fra et eller annet. Montere på reimdrift eller el motor og bruke denne?
Har fått tak i en pumpe fra en truck. Motoren var 3000w og 24v, pumpa er skrudd av for å prøve med en litt mindre
motor. Noen som har peil på hydraulikk? Hvor mye villl pumpa levere med en mindre motor? (litt masse spm i en annet sitt topic, men det passet inn her)

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Thoma_s</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Det du først må sjekke er hvilken type pumpe det er.
Finnes flere typer og alle er ikke like omgjengelig når det gjelder hastighets forandringer. Men det hørtes ut som det sto en respektapel motor på den... 3000W. Sugde sikkert nokk strøm

[Ranger]

H1 har vel en GM hydrauliskpumpe til styringen?
Om de setter inn en oljekjøler sier ikke reklamen noe om.

I vertfall fungerer dette helt kanon-bra på min bil; sterk og rask samtidig.
Jeg monterte styrepumpen til en Chevy G20 Van som gir det trykk og mengde som MileMarker anbefaler. De sier også at ventilene på vinsjen klarer opp til 7GPM i oljemengde; dvs det dobbelte av de oppgitte spesifikasjoner. Da får du en vinsj som går dobbelt så fort.

Det er nok ingen styrepumper som gir slike verdier (jeg har leita litt), men hvis du kjøper en industripumpe og setter den på kraftuttaket er det nok mulig å få til.

Christian
Ranger Rover m/MileMarker 9000 og GM pumpe