Ford Bronco

[E-Man]

Hei! Jeg skal å se på en 88-mod Ford Bronco i morgen ettermiddag. Det står en 5,8L (351cid) EFI i den, og tretrinns automat. Er det noe spesielt jeg bør se etter? Noen typiske (dyre) feil? Jeg vet det er en del som må gjøres med den, bl.a. skifte oljekjøleren til motoren og smøre opp div. (dvs. alt for bilen har stått i ca 2-3 år...)

Håper noen har litt erfaring med denne bilen, og som vil dele litt med meg.

MVH

--- E-Man

[EKJ]

Oljekjøleren til motoren??? Viste ikke at de hadde en ekstra oljekjøler.... en kompis av meg (returnfan) har en 88 med 5L i, og den er det ikke oljekjøler til motor på, bare gearkasse... hvorfor må den i tilfelle byttes.... og hvor sitter den?? Ellers så er det en relativt dyr bil og få fjørløftet pga IFS.... samt noen ulemper med dette ang. foringer o.l , samt kjøring i terreng... er ikke noe IFS tilhenger, så jeg skal ikke uttale meg om mere... kansje returnfan kan komme med noen synspunkter??? Vær obs på bla transfer kassa... er denne el. eller mekanisk styrt... mekanisk er altid best...

[Arne]

Det er en svakhet med bakrutemekanismen på disse bilene.
For å legge ned baklemmen må du kjøre ned ruta, enten fra førerplass eller med nøkkel i baklemmen. Ofte går vinduet tregt og motoren kan brenne.

Se på dekkene foran, er det antydning til skjev slitasje bør du ta en forstillingskontroll. TTB akselen spiser dekk hvis hjulstillingen er gal.

Ellers er Bronco´n en trivelig bil og med 5,8 litern går den jo greit også.

Arne, Lightfoot Racing

[E-Man]

Ingen her som har peil på Bronco??

Da får bare kaste meg i det og håpe jeg blir klokere etterhvert!

--- E-Man

[Arne]

Det kan tenkes at det er ettermontert en vannkjøler for motoroljen. Vanligste modell er et langt rør med kjøleribber. Vannslage tilkoblet i begge ender og oljeslanger normalt tur/retur et oljefilteradapter. Hvis en slik kjøler blir skadet, kan vann og olje blandes. Har du en sånn en kan du bare koble vekk hele greia, hvis du ikke skal plage motoren langt mer enn normalt da.

Du får kjøpt justerbare foringer til framakselen din. Disse er nødvendige hvis du bare endrer fjærhøyden, men fungere også fint på en standard bil. Sjekk hos annonsørene du finner øverst til høyre her på offroad.no



Arne, Lightfoot Racing

[E-Man]

Tidligere eier snakket om den trege bakruta ja... Og framhjulene var skjevt slitt. Han hadde hatt den inn på kontroll, men de på verkstedet hadde sagt at det var for vanskelig å gjøre noe med...! Har ikke kikket så fryktelig mye på den oljekjøleren ennå.(får ikke bilen i garasjen før i løpet av neste uke), men tidligere eier hadde store problemer med vann i motoroljen (har skiftet toppakninger uten resultat). Har i utgangspunktet ikke tenkt denne som en offroad-racer (for stor og tung), men heller som en pen orginal-bil. Men får se, planer kan fort endres når man begynner oppussingsarbeidet....

--- E-Man

[E-Man]

Er en slik adapterting jeg tror det er... Kikket på radiatoren, men der var det bare kjøler for automatolja. Skal kjøpe meg verkstedhåndbok i dag, så får jeg bla litt i den.
Takker for svar!

Hilsen nylig US-Ford frelst.

--- E-Man

[E-Man]

Det er manuell skifting på transfer'n ja. Men hvordan den virker rent mekanisk er jeg ikke sikker på. Siden den ikke går ennå så har jeg ikke prøvekjørt den.

Med tanke på TTB og IFS så må jeg si at jeg er helt blank... Hva er dette?

Jeg har kjørt en del Suzuki Samurai, både på og utenfor vei. Helt klart tøft å kjøre i skogen, men frykter for at Broncoen blir litt tung til norsk myr-skog... Men alt må prøves....

Kommer sikkert med flere spørsmål når bilen står trygt i garasjen!

--- E-Man

[returnfan]

Ingen oljekjøler for motor hos meg, nei. Beklager sen observasjon av din henvendelse, E-Man. Men: Grattis med Bronco og velkommen til familien!! hehe.

Har ikke lange offroaderfaringen og kan derfor ikke si så mye om TTB'en (IFS) ift. solid aksling. Men jeg brukte jo en god stund på å forsøke å justere forstillingen, uten å komme til det ønskede resultat. TTB fungerer jo i terrenget og jeg vet det er folk som faktisk velger å beholde den selv med andre større offroadmodifikasjoner. Behold den i hvert fall hvis du ikke har planer om å mishandle brakka i ulendt terreng, men heller satser på landevegscruising. Tror heller at den noe tilbakeholdne fleks-kapasiteten og den totale mangelen på diff.sperrer/-bremser er årsak til redusert framkommelighet i skauen. Det blir først og fremst sperrer for meg, i hvert fall.

Ellers har jeg også et tregt bakvindu (gud vet hvorfor?!!!). Se etter rust i gulv/skjermer rett bak bakhjul da det her ikke finnes skvettlapper eller innerskjermer. Løft på teppet! Håper, som andre nevnte her, at du har manuell transfer-shifter. Jeg har elektrisk styrt og har hatt div. problemer med denne, senest i helga ble det feltreparasjon av el.motor. Men det koster jo også å finne seg en manuell kasse, så... Det kan også være lurt å se over el.nettet mtp. lyskoblinger gjort ved import til Norge. Her fant jeg korroderte/sprukne/smeltede tjuver og andre LLL. Da jeg startet arbeidet oppdaget jeg røykutvikling i den ene tjuven!!! Da ble det raskt "amerikansk" kobling igjen.

Kommer ikke på mer i farta, men bare spør i veg, selv om jeg ikke er noen racer på mekking.

Lykke til med arbeidshesten og ha det moro både på og av vegen (for du må jo prøve den litt utenfor asfalten, eller?).

"Yess Pliis!"

[returnfan]

TTB = Twin Traction Bar
IFS = Independent Front Suspension

Mener jeg det skal stå for. Det er i grunn det samme, bare med forskjellig navn. Noe som kom på disse bilene på 80-tallet. Istedet for en stiv (rett) foraksel har forhjulsopphenget en konstruksjon som skal bedre kjørekomforten og veggrepet. På din Bronco er det altså en TTB. Den består av to aksel-deler som kan bevege seg uavhengig av hverandre. Dette fordrer litt flere beveglige deler i forakselen, naturligvis, og fører dermed også til raskere slitasje av forakseldeler. Med slike IFS'er er det derfor viktig å holde alle deler smurt til enhver tid for å redusere servicefrekvensen.

Klart "Tha Bronc" er tung og stor i norske skoger, men da har den også mer autoritet og kan virkelig ta i et tak når noen trenger ett rykk ut av de degenererende restene av organisk materiale som har lagt sitt klissete og sleipe omsvøp rundt de fremdriftsskapene deler av våre venners befordringsmidler.

Håper du får tatt deg en prøvetur snart! God Ford-høst!


"Yess Pliis!"

[Roar]

Har hatt to Broncoer '80 og '89 modell og har vært meget fornøyd med disse.
Kjøleren du snakker om er en ekstra kjøler til automaten som ble levert standard på alle Broncoer med originalt opplegg til tilhenger.

Sjekk for rust i bunn av bakluke og i speilfestene på døra.

Roar, Lightfoot Racing

[EKJ]

Dette skal jo være greie motorer det... men mistanken din kan være riktig den.... Vet ikke om det ble planet topper før de ble montert igjen, men det er jo en ting som kan lønne seg å sjekke opp... mulig at blokka også kan være sprekt, eller at den har gått i lengre tid med dette og spist seg krater i topp/blokk... hvis den har gått med frostvæske i oljen, kan du likså godt ta ut motoren med en gang.., da lagerene i motoristen er ømtålig for frostvæske, og det vil danne seg krater, samt rask nedsliting av lager og veivtapp... dette kan forklare at du kansje har lavt oljetrykk... Mvh Eyvind

[E-Man]

Ikke kjøleren på automaten jeg mener, men tidligere eier mente det var kjøler på motoroljen også. Noe jeg dessverre ikke har funnet. Så da kommer vannet inn en annen plass. Noen som har forslag til hva det kan være? Det er skiftet toppakninger, uten at det ga noe resultat. Har en stygg mistanke om sprekk i en topp... Andre som har hatt dette problemet? Evnt. om noen vet om det er et problem på 5,8 literen?
<hr noshade size="1">
Her er også et bilde av prosjektet:



Som dere ser er det nok og gjøre på den.... Men den skal nok bli fin med tid og stunder!

--- E-Man

[Roar]

Til info så passer veldig mange av delene fra F150, 250 og 350 pickuper på Broncoen.
Ford motorer har generelt lettere for å lekke i toppakningene i forhold til f. eks. chevrolet på grunn av færre topplokksbolter.
5,8 EFI er helt kurant motor, men den er litt vanskelig å trimme pga MAP sensor styrt EFI anlagg. (Med mindre du bygger om til MAF styrt da... koster ca. $600)
33" passer greit originalt med 10" felger. Hevesett finnes i bøtter og spann. Bronco er jo helt lik F150 i hjulopphenget og F150 er jo verdens mest solgte pickup og det finnes dermed massevis av ettermarkedsdeler.

Roar, Lightfoot Racing

[returnfan]

Ser bra ut det der prosjektet. Bare å få på noen 33" og hive seg i myra Er ikke så farlig med den derre motoren. Det er alltids noe som ryker uansett, så det kan du bekymre deg over når den tid kommer. Pass bare på å ha tauekrokene klare, hehe.

Det kan godt hende det er lett å skaffe deler til bilen, men det gjelder i så fall ikke i Norge. Beregn minst tre ukers ventetid på alle deler (pluss evt. tidstillegg ved feilforsendelser, du vet).

"Yess Pliis!"

[E-Man]

Da har jeg endelig klart å vekke motoren til liv... Skikkelig go-lyd i den! Ikke en ulyd en gang! Men jeg oppdaget ett lite minus da jeg skulle helle på kjølevæske... Ene frostpluggen er rustet istykker... Noen som vet hvor mange plugger som er på disse motorene, og hva de koster. Regner med at det er like greit å bytte alle når en først er i gang...

MVH

--- E-Man

[E-Man]

Dalix: Dessverre jeg har ingen tilovers. Trenger muligens en selv også... Pluss baklem og panser.

Returnfan: Var skikkeli kjekt å høre duren ja! Har skjekket pris på pluggene i dag; ca kr 150,- for et sett(grei pris det?). Om dette er komplett, eller bare for blokka var ikke han jeg snakket med sikker på. Men jeg mener jeg har klart å tell seks på sidene av blokka, så kommer de i toppen og mot girboksen i tillegg. Fikk denne prisen fra det lokale bilhugger'n (les: øyas amcar frik nr.1). Men vet dessverre ikke hvor han får de fra.

--- E-Man

[returnfan]

Flott at motoren durer og går! Ett skritt videre da!
Gi lyd fra deg når du har fått sjekket opp de frostpluggene. Min motor har fått demontert sin motorvarmerkolbe og har i stedet fått noen plastikkdeksler med litt gummitettinger skrudd fast som erstatning. Nå når vinterkulda trenger seg på har det begynt å lekke litt, så det hadde gjort seg med litt ordentlige plugger.

Vet ikke antall og pris, men det kan sikker Aarnes AS eller C.I. gi deg svar på.

"Yess Pliis!"

[dalix]

Tøffe biler detta...
Du fikk vel ikke med en førerdør for mye ?
F-250'en min trenger dette sårt


1990 Ford F-250 XLT Lariat , 7,3 International Diesel V8, 33"x12,5"16,5 BF Goodrich All-terrain
Så godt som original!

[dalix]

Er i Mo i Rana i Nordland!!
Vet ikke hva et slikt panser er verdt ?
går vel for ikke mange kronene.. bare kom med et lite bud du så skal du vel få det.. hehe