3,0td i hilux

[HighwayPatrol]

Mykje arbeid for å bytte ut 2lt-en i min 99 modell hilux??
Syns motoren som står i er for slapp
Nåken som har ein slik motor liggandes(3liter)???
Er det mulig å få godkjent utan nåke store modifiseringa??

Jon Svår, 97 15 49 87
Member of DEA fan club

RIDE THE BIG ONE!!
http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=9150

[Toy2]

Det er en 3L hvis du lurer på moment og hk så er nok RonMaster mer den rette å spørre.

[HighwayPatrol]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
ELLER du kan skremme opp 2,4 litern din slik vi prata om og du havner på "nesten" samme effekt som 3-Litern, men med en brøkdel av pris og tids-forbruk!!!
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Roger Myhre</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Trur kansje eg ska "skremme" opp 2,4-en litt då og sjå korsjen de blir
Sette på 2,5" eksos og IC
Nåken som har ein IC å selge:wtf:
Korr stor e den motoren i lc90, Toy2??

Jon Svår, 97 15 49 87
Member of DEA fan club

RIDE THE BIG ONE!!
http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=9150

[Toy2]

Du kan beholde gearkassa, er bare clutch huset som er forskjell.
Hvis du skal bygge om er det best å få med seg det meste som sitter i motorrummet samt ledningsnett.

Er lettere å bygge om en bil fra 89-97 den er jo i grove trekk lik 4Runner`n helt til bakkant av frem dørene.
Hvis du tenker på ombygging ville jeg gått for en Lc90 motor, mener ledningsnett går inn i torpedoveggen på samme side der som på lux ???? å mener det er mye like kontaker på det du ikke kan bytte ut som spedometer, turteller osv. osv på de to bilene ????
Men før du begynner er det nok lurt å skaffe seg et koblingssjema på begge bilene så du kan sette deg litt inn i hva som må gjøres å lage en liten plan på hvor du skal klippe tugga

Har STOOOR forståelse for at du vurderer 3L.. 2,4TDaff er ikke det mest råe som er levert på motor fronten...
Lastet opp 4Runnern med Mini graver samt henger ++,samlet vekt var vel på 3,6T da fikk jeg oppleve hva 3L virkelig var god for. Savna ikke lux`n min da..

[Roger Myhre]

Kjenner en kar som har har gjort og godkjent dette! du kan ringe meg for nr. hans!
Slik jeg har forstått det så er det litt jobb med det..
1. Man må bruke 125-HK motoren
2. Man må også ha motorfestene i ramma og sveise inn desse
3. Radiator fra 3-Literen må brukes
4. Gearbox (eller er det bare cluchus) er forskjellig
163-Hk motoren er det vist ingen som har greid å bruke fordi den er elektronisk styrt og det har ikke latt seg gjøre å flytte over/spleise elektronikk/ledningsnett!!
Det skal gå greit å få godkjent motorbytte da tilsvarende bil (4-Runner) er levert slik fra fabrikk..
ELLER du kan skremme opp 2,4 litern din slik vi prata om og du havner på "nesten" samme effekt som 3-Litern, men med en brøkdel av pris og tids-forbruk!!!
Mvh Roger tlf. 92057635

[HighwayPatrol]

Trur eg drit i motor bytte og lar Dr. Myhre hjelpe meg med å skremme opp min 2lt med IC og 2,5" rør


Jon Svår, 97 15 49 87
Member of DEA fan club

RIDE THE BIG ONE!!
http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=9150

[RonMaster]

LC 90 fra 1996-2000 har nesten identisk, 4Runner har mekanisk dieselpumpe mens LC 90 fra nevt periode har elektroniskdieselpumpe. Data er like 295nm ved 1850 o/min og 125 hk ved 3600. Motoren med elektroniskdieselpumpe oppleves så mye mer responsterk i forhold til mekansk. Og så kan den chipe's(KCR) og da har den 150hk og 340nm, dette er før ny eksos og IC, K/N filter.

Viss man ikke er svært god med elektronikk så hadde valget vært enket , 4Runner motor.

Men jeg selv ville ha godt for LC 90 motor, prøver jo og fine data på girkassene til LC 90 fra 2001 "D4D og se om det lar seg gjøre i en F150R girkasse med cluth hus fra 3TD men men.

Har jo trimet min 2LT med IC 3"eksos fra turboen og helt ut, 1.1bar turbo trykk k/N filter og den går vel tilsvarende som en org 3TD( ikke LC 90 for den går nok en god del bedre), men selvsakt en 3TD er en helt anen verden med IC o.s.v

Jeg tenker ikke så mye på 3TD nå som min går så pass godt, det er ingen racer bil men det er <b>STOR </b>forskjeld fra org 2LT.


Lykke til med valges kvale


Man hever ikke 4x4 man bredder dem

Hilsen
Ronny

[HighwayPatrol]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">

Har jo trimet min 2LT med IC 3"eksos fra turboen og helt ut, 1.1bar turbo trykk k/N filter og den går vel tilsvarende som en org 3TD( ikke LC 90 for den går nok en god del bedre), men selvsakt en 3TD er en helt anen verden med IC o.s.v




Man hever ikke 4x4 man bredder dem

Hilsen
Ronny




<i><div align="right">Opprinnelig postet av RonMaster</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

RonMaster: du brukte vel orginalrøret frå turboen, vel(2") Lurar på korsjen du fekk plass til 3" rett frå turboen i so fall:wtf:
Kjøpte du komplett sett til toyota:wtf:

Jon Svår, 97 15 49 87
Member of DEA fan club
<img src='http://ivar.kkonsult.net/diverse/rokkjen offroad.jpg' border='0' alt='user posted image'>

RIDE THE BIG ONE!!
http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=9150

[massey]

jeg filte ut en flens med pakningen som mal. På flensen sveiset jeg fast et 3" rør som jeg klemte litt ovalt. Da passet røret perfekt på flensen. På grunn av veldig dårlig plass valgte jeg 2.5" downpipe og rør videre under bilen. Ble mye små biter for å få til en skikkelig bøy fra 3" rørstykket og til downpipen.

Dette på min gamle 2001 hilux
-----------------
Toylet
www.toylet.no

[RonMaster]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">

Har jo trimet min 2LT med IC 3"eksos fra turboen og helt ut, 1.1bar turbo trykk k/N filter og den går vel tilsvarende som en org 3TD( ikke LC 90 for den går nok en god del bedre), men selvsakt en 3TD er en helt anen verden med IC o.s.v




Man hever ikke 4x4 man bredder dem

Hilsen
Ronny




<i><div align="right">Opprinnelig postet av RonMaster</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

RonMaster: du brukte vel orginalrøret frå turboen, vel(2") Lurar på korsjen du fekk plass til 3" rett frå turboen i so fall:wtf:
Kjøpte du komplett sett til toyota:wtf:

Jon Svår, 97 15 49 87
Member of DEA fan club
<img src='http://ivar.kkonsult.net/diverse/rokkjen offroad.jpg' border='0' alt='user posted image'>

RIDE THE BIG ONE!!
http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=9150

<i><div align="right">Opprinnelig postet av HighwayPatrol</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Jeg Har satt flens på turboen fra 2" til 3" som gjør det murlig. dvs at jeg kun har 3 cm med 2" får det går til 3" . Det er den eneste muligheten jeg så for og få mest muligt med 3" uten for mye krum spring.Dt er sant som Toy2 sier det er veldig trankt, så man må bøye røret får man sveiser det på. Alt dette ble utført av Svensen Eksos i Tønsberg, dette for og få et så optimalt resultat som muligt. Det er så trankt fra turboen og ned at det kreves bøye marskin for og få det bra.

Om man får noe mere ekfekt med 3" kontra 2,5" skal være usakt, men en turbo motor er ikke så nøye på det. Grunnen til at jeg valgte 3" kontra 2,5 er at jeg skal med tiden ha en 3TD, og så er saken slik at når man kjører med så høyt trykk så blir eksosen svært varm , og da er det om og gjøre og bli kvitt den varme eksosen fortes muligt.

Man hever ikke 4x4 man bredder dem.

Hilsen
Ronny

[Toy2]

Du må nøye deg med 2,5" noen cm rett etter turbo`n tror jeg..
Kan vel tenkes du på det berømmelige håret får tilpasset 3" på flensen
Men husk å frese ut av eksosflensen så du ikke får en plombe rett etter turbo`n..

Jeg monterte 2,5" eksos på min å syntes det hjalp, er ikke sikker på hvor mye den siste 0,5" hjelper på effekt, men 2,5" er jo lettere å tilpasse..Er jo ikke fult så god plass under lux`n hvis anlegget skal ligge godt gjemt for ytre på kjenninger som stuber osv. osv.!! he he he

[massey]

jeg fjernet hele den originale støypjernsbøyen, som sitter etter turboen

-----------------
Toylet
www.toylet.no

[Toy2]

Jeg tok eksos pakning fra en corolla mener jeg det var ?? den målte ca 2,5" Så sått jeg opp feste flensen opp i dreibenken, dreide ut så mye at 2,5" røret gikk strakt igjennom flensen og sveiset ..
Det som er kjekt med en trekantet flens er at den går rett inn i en drei benk med en tre bakket chuck