Torsen diff

[ingos]

Er det noen på forumet som kjenner til Torsen diff godt?

[eor]

Sånn som jeg har forstått det så fungerer den kjempebra på audi og div andre gatebiler. den sitter vel i h1 og. Men hvordan den fungerer i terrenget ellers har jeg ikke peiling på. Så hvis noen har synspunkter på dette så si ifra.
Har fått vite at det går ann å kjøpe TorSen diff til lada'en. rundt 350 dollar.



Erling
'92 Lada Niva
'03 Ski-Doo Mxz 800 REV x
Suzuki lj50 med kadett motor

[Frode]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Annet ord for Torsen diff er Quattro !!!



<i><div align="right">Opprinnelig postet av cisco</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Stemmer ikke....
Quattro er Audi sitt merkevnavn på 4x4, sier ingenting om hvilke system som er brukt. På VW/Audi brukes det i dag Torsen på langsgående motor og Haldex på tverrstilt motor.

[cisco]

http://autozine.kyul.net/technical_school/...ction_4wd_2.htm

[kubota]

er det noen forhandler i norge for truetrac/Torsen?

[Blom]

Jeg kjørte mer tøffe løyper denne gang på Rena og må si at jeg IKKE merket noe dårligere fremkommelighet med 2xTruetrac diffbremser på Hiluxen min kontra Truetrac foran og Aussie-locker bak i pinsen !

Ikke for å si noe dumt Jeep TJ, men den jeg kjørte sammen med på Rena nå sist var løftet, 33x12,5x15 Goodyear MTR dekk og ARB sperre foran og bak. Uansett hvor vi kjørte, så kjørte jeg lengre enn ham og forbi ham når han stod fast. Ikke det at jeg ikke stod fast, men jeg kom lengre enn ham. Det var meget overraskende, synes jeg. Han har jo spiraler foran og bak, jeg IFS og torsjon foran og bladfjærer bak. Dok kjørte jeg på relativt gamle men lite slitte 35x12,5 BFG MT dekker.

Det er helt korrekt at ved å legge på litt brems, så begynner også det andre hjulet å drive, dersom du spinner på ett hjul, men jeg har ennå ikke prøvd om dette virker like godt i 2wd som det gjorde med aussie lockeren.

Alt i alt erv jeg nå mer fornøyd med 2xTruetrac enn med aussie-lockeren bak, men så kjører jeg da også +30.000 km i året på vei.

Blom - 1990 Hilux X-cab og Suki LJ80

[Frank]

Torsen bruker ikke lameller på samme måte som andre diffbremser.
Her er gode sider for mer viten om Torsen diff
http://www.sonic.net/garyg/zonc/TechnicalI...fferential.html
http://www.torsen.com/general/general_faq.htm

Frank
'77 Wagoneer (AMC 360, D60 f&b, ARB, spiraler, +++)
'77 J20 (AMC 258, TBI, D44, D60)
'03 King Cab

[expeditiontruck]

Blom. Hvorfor har du ikke aussie locker lengre?

Rune Rydningen
www.expeditiontruck.com

[Amund]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Vil du sende meg tekniske tegnigene på diffen, når de dukker opp igjen?
<i><div align="right">Opprinnelig postet av ingos</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Der dukket de opp gitt... den som Frank posta:

http://www.sonic.net/garyg/zonc/TechnicalI...fferential.html

Les alt der, så blir du ekstremt klok! .. akkurat som meg...

[ingos]

Mange takk Amund, det er lett å få hjelp på forumet her.

[ingos]

Frank: jeg klarer bare ikke å se noen fordeler med det. Og forumet heter vel "offroad.no" gata har egne forum.
Fortell meg heller om ulempene, kjenner lite til torsen diff.

-Hva er forskjellen mellom torsen og vanlig diff.brems?

Prøver bare å tilegne meg litt mere kunnskap og det gjøres ved å stille spørsmål, mange takk for svarene.

[expeditiontruck]

Frank, du "må" ikke bruke bremsene samtidig, kun hvis du har 1 hjul i luften (null motstand) .Ja jeg vet at det heter offroad.no, men vil tippe de fleste bilene til brukerene av offroad.no går en god del på vei også, mener bare hvis du bruker bilen f.eks 50% på landeveien så er bør faktisk en torsen være brukbar, men du må ikke blande sammen torsen/truetrac med en vanlig diffbrems (av lamell/kon type) for der er jeg helt enig med deg at de er ubruklige. men dette er bare min mening, har kjørt biler med både brems og sperre og klart sperra er best, men som det står i repotasjen: "en truetrac er ikke en diffbrems og ikke en sperre men noe midt i mellom" Og en original Hummer greier seg jo bra med diffbrems av torsen type.

Rune Rydningen
www.expeditiontruck.com

[ingos]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Torsen er tøft, har noen tekniske tegninger på den et sted... og jeg tror TrueTrac fungerer på ca. samme måten, selv om denne muligens er en enklere patent? Ihvertfall annerledes. Men den kan jeg skrive under på at funker, satt på med Blom som har Truetrac foran og bak i hiluxen sin. Selv var jeg skeptisk til noe som egentlig er en slags diffbrems, men det funka skikkelig bra på Rena, trakk som rakkern.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Amund</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Vil du sende meg tekniske tegnigene på diffen, når de dukker opp igjen?
Bilen brukes hver dag etter vei, men man vil jo vite om erfaringer om disse i skogen.
Takk for alle innspill. Synd jeg ikke fikk med meg hvordan Blom sin bil var på Rena.

[Frank]

Jeg forsto spørsmålet slik at det dreide som egenskaper i terrenget..
Og jeg klarer ikke å se noe fordel med ei diffbrems som fordrer at du må bruke bremsene samtidlig.

Jeg har hatt diffbrems av forskjellige typer og jeg vet det fungerer på sitt vis, jeg klarer bare ikke å se noen fordeler med det. Og forumet heter vel "offroad.no" gata har egne forum.

Frank
'77 Wagoneer (AMC 360, D60 f&b, ARB, spiraler, +++)
'77 J20 (AMC 258, TBI, D44, D60)
'03 King Cab

[Frank]

Torsen er en form for diffbrems og som diffbremser flest kan den IKKE levere all kraft til hjulet som har best feste.
Den kan til en viss grad hindre at all kraft går til det hjulet uten feste. Men skal man være sikker framdrift når et hjul f.eks er i lufta er det bare sperre eller spole som garantert sikrer dette.

Dette er vel ulempen med enhver form for diffbrems i terrenget. Der kan jeg ikke på noen måte se at det finnes noen fordeler med diffbremser kontra sperrer.
Bremser har noen fordeler kontra åpen diff, men diffbremser hører hjemme på veien og ikke i skogen...

Frank
'77 Wagoneer (AMC 360, D60 f&b, ARB, spiraler, +++)
'77 J20 (AMC 258, TBI, D44, D60)
'03 King Cab

[ingos]

Spørsmålet er vel om noen har prøvd det i terrenget, fordeler og ulemper?

[Amund]

Torsen er tøft, har noen tekniske tegninger på den et sted... og jeg tror TrueTrac fungerer på ca. samme måten, selv om denne muligens er en enklere patent? Ihvertfall annerledes. Men den kan jeg skrive under på at funker, satt på med Blom som har Truetrac foran og bak i hiluxen sin. Selv var jeg skeptisk til noe som egentlig er en slags diffbrems, men det funka skikkelig bra på Rena, trakk som rakkern.

[Roger Myhre]

Torsen diff er en forkortelse for TORque-SENsing og det ligger vel litt i ordet hva det betyr!! Det betyr at systemet er moment-følsomt og fordeler kraften til det hjul som har best feste.. Torsen systemet brukes både i differ og fordelingskasse tar jeg ikke feil!!
Systemet er foresten lynraskt og gjør bilen retningsstabil om det kobler inn under fart..(ingen forsinkelse eller slark der nei)
Mvh

[expeditiontruck]

Når en ar et hjul i luften så "bare" holder en litt igjen på bremsen, vil påstå at det er bare fordeler med torsen/truetrac, med mindre det er snakk om en bil som skal gå kun i terrenget.
Les testen av truetrac her: www.4x4review.com/products/drive_train/truetrac.asp

Rune Rydningen
www.expeditiontruck.com

[Blom]

Har beskrevet flere ganger hvorfor jeg tok ut aussien, let litt i et emne på Jeep forum, så er det detaljert beskrevet.

Kort fortalt gir aussien og andre slike automatiske sperrer, en viss slark i drivverket, dette var ubehagelig å kjøre med etter vei når det gjalt rundkjøringer og skarpe svinger i lav hastighet og siden jeg kjører +30.000 km i året ble det rett og slett litt ubehagelig.

I skogen var Aussien helt konge, hadde ikke noe problemer med den og kommer til å montere den inn i LJ80'en når/hvis den får Hilux aksler !!

Blom - 1990 Hilux X-cab og Suki LJ80