Nå starter den ikke i det hele tatt....!

[512TR]

I XJ/MJ fra 87-90 brukte 4.0l motoren Renix EC(Engine Controller), fra 91-95 brukte de SBEC (Single Board Engine Controller),

oppstart sekvensen for feilkodene er den samme ON-OFF-ON-OFF-ON innen 5 sek.

[Catosen]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Jeg har AC. Så ingen 33. Fikk faktisk ingen blink i det hele tatt. Kan jeg har gjort noen feil? Eller får du bare 55 hvis du først har fått en (eller flere) annen feilkode...??

PK

<i><div align="right">Opprinnelig postet av pk</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Hmmmmm!
Kan det være at du må slå tenningen på 5 ggr, og ikke 3:wtf:

OME + ALU-BB (3" tot), 31" GY AT/R, JKS QD, SKIDS, RUSTY'S TOWHOOKS

<i><div align="right">Opprinnelig postet av 93ZJ</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
På min XJ slår jeg tenningen på/av/på/av/på innen 5 sek og får da kode 55.

Så hos meg virker det med det som er foreslått her.......

Catosen, member of DEA fan club

[torfinn]

Har du fått bensin frem til motoren?. På enden av railen som bensinen går gjennom sitter det en ventil. Skru av hetta og trykk inn ventilen og se om det kommer bensin. Obs det skal være trykk der, også når motoren er av, så vær forsiktig. Dersom det mangler trykk der er det mest sannsynlig bensinpumpa. CPS er enkel å sjekke mellom A og B skal det være mellom 125 og 275 ohm. Det kan også være tenningsmodulen /coilen. Har du en bil du evt kan låne denne og evt andre komponenter av. Du skal få ut feilkoder på check engine lyset på modeller etter 91. Dersom man ikke får ut noe kode, kan det være at systemet ikke har registrert noen feil.

mvh
Torfinn

[pk]

Ja, lyset funker. Skal prøve å ta av polen i ettermiddag.

[pk]

Hehe... Sjekker i morgen! Hadde vært fett om det bare var det...

[512TR]

Ta av +polen på batteriet, og sett den på igjen...da skal du iallefall få 12+55. Funker lyset...pæra er ikke gått?

[pk]

Jeg har AC. Så ingen 33. Fikk faktisk ingen blink i det hele tatt. Kan jeg har gjort noen feil? Eller får du bare 55 hvis du først har fått en (eller flere) annen feilkode...??

PK

[512TR]

Hvis du IKKE har AC, burde du få 33 også..

[Amund]

Du skal få en 55 - end of codes... hvis ikke har du gjort noe feil

[Andre_A]

Er nok ikke CPS ´en, når min CPS tok kvelden,så var det ikke mulig å få liv i motoren

[512TR]

Hvis det ikke er noen feilkoder, bør du starte med å sjekke om motoren får bensin og om det er gnist på pluggene.




512TR

"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari

[93ZJ]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Jeg har AC. Så ingen 33. Fikk faktisk ingen blink i det hele tatt. Kan jeg har gjort noen feil? Eller får du bare 55 hvis du først har fått en (eller flere) annen feilkode...??

PK

<i><div align="right">Opprinnelig postet av pk</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Hmmmmm!
Kan det være at du må slå tenningen på 5 ggr, og ikke 3:wtf:

OME + ALU-BB (3" tot), 31" GY AT/R, JKS QD, SKIDS, RUSTY'S TOWHOOKS

[512TR]

Følg slangen til venstre på MAP'en og ned til manifolden, ta den av og sjekk at den er iorden.

512TR

"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari

[512TR]

He,he...bestem deg da...;-)..det er lett å komme ut av tellinga, prøv igjen!

Hvis du virkelig har fått 13, betyr det ingen forandring i signalet fra MAP sensoren til PCM'n fra atmosfærisk trykk før start, til motoren starter og lager vakum.

Det kan være så enkelt som lekasje/brudd på vakum slangen fra innsugsmanifolden til MAP sensoren.

MAP=Manifold Absolute Pressure

[torfinn]

Kan det da være at bilen ikke er en 92 modell? evt at motoren er byttet til en tidligere type før 91?
I følge haynes manualen skal det slåes av og på 3 ganger og ikke 5.

Torfinn

[512TR]

Det nærmest du kommer en forgasser på Jeepen din er TB'n, en forgasser regulerer bensin og luft, TB'n regulerer bare lufta mens computeren styrer bensinen ved å åpne og stenge dysene.

Hvis det er god gnist på alle pluggene, og computeren ikke gir noen feilkoder, tyder på at alle sensorene som styrer tenningen og innsprøyting er ok.( trenger ikke stemme helt)

Så har du bensin og luft igjen.

Savener du katta di:wtf: Sjekk om motoren får luft, tett filter, ingen blokkering i kanalene fra luftfilterboksen til Throttle Bodyen (katta ).

Hvis alt ser fint ut her, har du TB'n igjen (rengjøring), og at det er ingen vakumlekasjer på koblingene på innsugsmanifolden, samt alle vakumslanger er iorden.

Bare en liten vakumlekasje gjør at motoren begynner å harke, og ikke vil gå på tomgang.

Men som nevnt over, bør plugger, pluggledninger , luftfilter og bensinfilter byttes med gjevne mellomrom.

Hopp i kjeledressen og begynn og skru!!

512TR

"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari

[pk]

AHA! Det forklarer jo saken. Helt riktig som du sier. Jeg fikk først 1, så 2, deretter 5 + 5... Ergo 12 +55 som er akkurat det jeg burde fått. Både gnist og bensin er ok. Tror det må være noe feil med blandingen. Gikk forresten nesten tom for bensin rett før alle disse problemene startet. Kan det ha noe med saken å gjøre? Rusk i noe? (Ikke gassern selvfølgelig:-) Har jobbet sent i dag og ikke fått tid til å se på bilen. Har ikke kommet noe videre, men fortsetter så raskt jeg får tid...

[torfinn]

Hvis du ikke fikk noen feilkoder før du koblet av batteriet og får feilkode nå, så har systemet ikke lagret noen feil tidligere.

Har du sjekket rotor / fordeler og tennplugger, og tennkabler. Det kan uansett være greit å bytte alt dette dersom det ikke har vært gjort på en stund. Har du kontrollert at du får gnist på pluggen?

mvh
Torfinn

[torfinn]

Du har jo fått feilkode 55. Du får siffer for siffer. For kode 55 får du altså 5 + 5 blink med en liten pause i mellom. Du får ikke 55 blink. Du skal ikke summere sammen blinkene.
Dersom du fikk 3 først kan det jo være 1 + 2 som er 12.
Så fikk du 5 +5 som er 55.
Det er det en nevnte tidligere i en post, at du skulle få etter å ha tatt av batteriet.
I følge min haynes manual skal det være ca 2 sek pause mellom siffer en og to. Og det skal være en pause på ca 3-4 sek til evt. neste feilkode.

mvh
Torfinn

[85cj]

På noen biler (som f.ek.s Peugeot 106) sitter det bensinfilter sammen med elektrisk bensinpumpe i tanken også (gjett hvordan jeg vet det). Jeg stoppet ikke ved ambassaden, men litt lenger nede i byen...

JJ