kobling av to batteri med batteriisolator

[Frode]

<font color="orange">Forklaringen har jeg sakset fra en mail mellom Ingos og Roar Johansen på Torshov bilrekvisita as. Løsningen virker god, og sikrer deg strøm til start av bilen selv om du vinsjer mye en dag. Pris er ca 1000,- dersom du har dynamo på under 80A. Noe dyrere ved større dynamo.</font id="orange">


<font color="blue">En batteriskiller (batteriisolator) funker slik:
Det er 3 tilkoblingspunkter på den, batteriene kobles på hver sin og
dynamoen i midten.
Dynamoen vil da lade begge batteriene mens batteriene kun vil bli tappet av
det utstyret som er påmontert det respektive batteri.
Det vil si at hvis en vinsj er koblet på det ene batteriet vil du kunne
"vinsje" batteriet tomt men fortsatt ha strøm til å starte bilen etterpå
fordi det "vanlige" strømnettet i bilen er koblet til det andre.
Hvis du ønsker effekt av begge batteriene samtidig ved f.eks start kan du
montere på et stort rele som er koblet mellom + polene på begge batteriene.
Dette kan kobles til tenningslåsen slik at når du vrir på starteren kobles
dette releet inn og begge batteriene er tilkoblet så lenge du bruker
startmotoren, men kobles fra hverandre igjen når bilen har startet.
Smart hva?
Et slikt rele er ikke lagervare i våre butikker men kan skaffes på kort
varsel. Det er for øvrig det samme releet som brukes som startrele på eldre
US Ford og AMC biler. Jeg husker ikke prisen på dette men det er ikke dyrt.</font id="blue">


<font color="red">Mitt neste spørsmål er: Hvis vinsjebatteriet går tomt og jeg har noen få
meter igjen, hvordan koble det sammen for bruke strøm fra det vanlige
batteriet? Og hva trenger jeg, oppgi gjerne delenr.</font id="red">

<font color="blue">Svar:
Dette kan gjøres ved å aktivere releet igjen med en bryter inne fra bilen.
Det som blir litt "tricky" er at du har vel koblet dette releet over
startbryteren for å trekke strøm fra begge batteriene når du starter ikke
sant? Det vil si at hvis du bare kobler en bryter til releet for å aktivere
dette så vil du samtidig også aktivere startmotoren....
Måten å komme rundt dette problemet på er å sette en diode på ledningen fra
tenningsnøkkelen til releet (rett ved releet) slik at ikke strømmen kan gå
"feil vei" i denne ledningen.
Du må passe på å bruke en diode som klarer nok strøm.
Tipper du kan bruke kiseldiode varenummer 22-2268 fra Clas Ohlsson.



Mvh
Roar Johansen
Torshov Bilrekvisita A/S
roar.johansen@torshovbil.no</font id="blue">

Bilde av en batteriisolator:







Lada2121, member of DEA fan club

[yakuza]

Går det ikke an å bruke en slik rød hovedstrømsbryter da?
en slik som en vrir 90 grader for å koble inn.
er vel bare nødvendig å ha denne muligheten til å koble sammen i nødstilfeller vel..
Slipper vel denne dioden også da..?

Er vel mest på store GM dieselbiler o.l. en trenger to batterier ved start..


Suzuki SJ413JX 31"x10.5"

[Frode]

Klart det, men med denne løsningen lader du begge to samtidig, og har startbatteri selv om du vinsjer det ene tomt.




Lada2121, member of DEA fan club