Optimal dekkstørrelse

[junkern]

Er det noen som har en fasit på hva som egentlig fungerer best mtp dekkstørrelse?

Skal kjøre konkurranse med Patrolen, og skal ikke heve noen verdens ting. Jeg regner med at 32x11,5 er det største jeg får på uten å heve, men regner da med at det kommer til å subbe mye, noe som igjen gjør at bilen også flekser dårlig:fish:. Er det da mer gunstig å gå for 30x9,5 som er orginaldimensjon? Med disse dekkene får kjerra flekset fult ut, men på en annen side, så er det såvidt fjærfester og bakdiffen subber over bakken.

Hva tror dere, er det best med store dekk og miste fleks eller mindre dekk og beholde fleksen? Patrolen er jo ganske buk under orginalt, men også godt beskyttet med plater under.

[RonMaster]

Som du sier det er ingen fasis.

1) Viss du har sperre på fram og bak akselen kan man tilate mindre flexing, men det er alltid et men det er jo slik at det er flaten trykke dekkene lager som er friksjons grunnlaget for framkomelighet bilen har, så best frakomelighet har man jo med alle hjul i bakken og i tilleg større dekk, dette er jo i all enkelhet . Så på mange måter er flexing veldig viktig for maxsimal fremkomelighet. Det er jo mulig og sette opp ett matematisk regnestykke(noen diff lingninger) på dette for og få det opptimale resultat, liker matte jeg da, og diff lingninger i hope tall. Men nok om det

2)Jeg hadde tatt fram tigersagen og skjært til jeg hadde fått på 35" dekk :D uten noe som helst heving, er man mer moderat så hadde man bare skjært til 33" på 10" felger.

Man hever ikke 4x4 man bredder dem

Hilsen
Ronny

[Reven]

Hva f... skal du med differensiallikninger for å beregne friksjon?

Uansett vil det matematiske svaret ha begrenset interesse siden det vil være strengt situasjonsavhengig (forutsetningene). Det er vel bedre med noen praktiske erfaringer.

Sperre har vel ikke Junkern på Patrol'en.

____________________
Garasjen min på NLCK: http://nlck.no/forum/viewtopic.php?t=303
Rigs: http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=153

[junkern]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Hva f... skal du med differensiallikninger for å beregne friksjon?

Uansett vil det matematiske svaret ha begrenset interesse siden det vil være strengt situasjonsavhengig (forutsetningene). Det er vel bedre med noen praktiske erfaringer.

Sperre har vel ikke Junkern på Patrol'en.

____________________
Garasjen min på NLCK: http://nlck.no/forum/viewtopic.php?t=303
Rigs: http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=153

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Reven</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Patrolen har orginal brems bak. Den er ikke så stram nå, men den skal strammes slik at den blir i strammeste laget. foran er det ingen verdens ting. Hvis jeg får den til å fungere like fint som bremsen i landcruiser'n, så trenger jeg i hvertfall ikke noe sperre, for den bremsen fungerer overraskende bra. Sperre er forsåvidt ikke aktuelt uansett, dette skal være low-cost-prosjekt

Ang. matematikk, så er jeg ingen tilhenger av teori, Hva som er best i teorien samsvarer uansett ikke med slik det fungerer i praksis. Jeg skal ha den beste løsningen for gjørme, fjell, vann, sand osv. Hvordan regner du ut det forresten (hadde vært interessant åse hvordan den lektyren hadde sett ut)?

Kapping av skjærmer er ikke aktuelt, da må jeg kjøre i en helt annen klasse, det samme gjelder hvis jeg hever bilen (da kan jeg vel kanskje kjøre modifisert, mens hvis jeg skjærer så blir det classic?).

[Pål]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Kapping av skjærmer er ikke aktuelt, da må jeg kjøre i en helt annen klasse, det samme gjelder hvis jeg hever bilen (da kan jeg vel kanskje kjøre modifisert, mens hvis jeg skjærer så blir det classic?). </td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Riktig.

Pål Blesvik
Xtremist
Tlf: 91531373 / 37156147
offroad@c2i.net
www.3D-RACING.cjb.net

LOUD PIPES - SAVE LIVES

[Per F]

Det er vel i utgangspunktet kun prøving og andres erfaring som kangi deg dette svaret. I originaer det vel bare lov standard dimmensjon, mens i standard har du vel kun lov til å ha større dekk...

Tror jeg ville gått for en gylden middelvei, dvs 31" som da subber noe, men ikke slik at de låses for mye oppe i hjulbuene ved maks innflex.

Skal selv prøve med i klasse 1 (tilnærmet original) i begynnelsen av august med LJ80'en. Får håpe sperra jeg har bestilt passer !!!

Blom på Pers PC

[junkern]

Tror det blir 31 tommere, da slipper jeg uansett å krangle med BT også (for en gangs skyld). Patrolen flekser faktisk veldig bra, så selv med 235/75-15-dekk, så er det bare millimeter om å gjøre. Tenkte å kjøre standard, men det er jo kurrant å kjøre orginal også hvis jeg ikke går for noe større enn 31". Blir nok plass til større hjul om noen år, når skjermene har blitt litt mer rustne (det pleier å gå ganske fort på patrol):P

[HH]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Det er jo mulig og sette opp ett matematisk regnestykke(noen diff lingninger) på dette for og få det opptimale resultat, liker matte jeg da, og diff lingninger i hope tall. Men nok om det

<i><div align="right">Opprinnelig postet av RonMaster</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Venter i spenning på den matematiske modellen for å beregne optimal dekkstørrelse. Når kan vi forvente at den er klar

[Pål]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Skal selv prøve med i klasse 1 (tilnærmet original)</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Klasse 1=Original

Jeg ville også satset på litt for store hjul.
Det er ikke så farlig om det subber fordi dekket gir etter pga lavt lufttrykk.

Pål Blesvik
Xtremist
Tlf: 91531373 / 37156147
offroad@c2i.net
www.3D-RACING.cjb.net

LOUD PIPES - SAVE LIVES

[Finepix]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">

Venter i spenning på den matematiske modellen for å beregne optimal dekkstørrelse. Når kan vi forvente at den er klar



<i><div align="right">Opprinnelig postet av HH</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Her er'n, snu hodet 90 grader: 8

--
IROK UROC we all rock for C-ROK

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Amund</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Den er jeg helt enig i!!:D

[Amund]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">

Venter i spenning på den matematiske modellen for å beregne optimal dekkstørrelse. Når kan vi forvente at den er klar



<i><div align="right">Opprinnelig postet av HH</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Her er'n, snu hodet 90 grader: 8

--
IROK UROC we all rock for C-ROK