Wrangler og motor

[jma]

Skal muligens bytte Jeep for å få en med mere motoreffekt...og da blir det naturlig å titte innom en del wranglere også.
Men.. 4.2 kontra 4.0?
4.0 litern er jo en bra motor, men hva med 4.2?
Har sett på en YJ som jeg faktisk kunne tenke meg, men med 4.2.

98 XJ
2.5" løft, 31" XTR på 8x15 Rockcrawler streetlocks. Snacks på vei fra usa.

[jma]

En annen ting: Hvordan er det å konvertere fra manuell til automat hvis det blir noe sånt?

98 XJ
2.5" løft, 31" XTR på 8x15 Rockcrawler streetlocks. Snacks på vei fra usa.

[Per Yngve Berg]

4.2L har forgasser, mens 4.0L er innsprut. Forskjellen i de to motorene ligger i toppen. En 4.2L kan oppgraderes med 4.0Ls topp.

[jma]

Ok, med andre ord så er det egentlig en like holdbar motor som 4.0? Det er jo litt viktig.


98 XJ
2.5" løft, 31" XTR på 8x15 Rockcrawler streetlocks. Snacks på vei fra usa.

[Per Yngve Berg]

En forgassermotor bruker mer drivstoff enn en med innsprut. Dessuten stopper den når du skal opp en bratt kneik.

[Renegade]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Skal muligens bytte Jeep for å få en med mere motoreffekt...og da blir det naturlig å titte innom en del wranglere også.
Men.. 4.2 kontra 4.0?
4.0 litern er jo en bra motor, men hva med 4.2?
Har sett på en YJ som jeg faktisk kunne tenke meg, men med 4.2.

98 XJ
2.5" løft, 31" XTR på 8x15 Rockcrawler streetlocks. Snacks på vei fra usa.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av jma</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Det ingen har sagt, er at 4,2 har 112 hk, og 4,0 har 170 hk ...
Så en 4,2 med automat er ikke akkurat noen rakett.

4,0 derimot...

Det finnes beskrivelser av hvordan en skal bytte 4,2 toppen til en 4,0 topp, f.eks:
http://www.monsterslayer.com/jeep/40Head/40Head.htm

En kan da sette på en forgasser, men da kan en vel like godt bytte til injcetion. Et annet alternativ er å bytte til en 4,0 motor m/injection fra en annen YJ, XJ eller lignende. En kan da ta med automaten fra donor bilen, men her må en være litt forsiktig, det har vært brukt flere forskjellige transferkasser m/ forskjellige splines på inngående aksel opp gjennom årene...

Konvertere til automat:
bytte pedaler, bytte radiator, muligens bytte mellomakslinger, div. slanger, ledninger osv, kjøpe automatshifter og sikker en god del annet som jeg har glemt i farten.


Regards,
PerJ

[jma]

Takk for god info!
Men la oss si at man tar 4.2 litern og bygger videre på den? Ser jo at man får offroad forgasser fra bla Edelbrock, dette vil vel hjelpe på feks i mye helling. Kanskje drivstofføkonomi også?
Hvordan dreiemoment er det på disse motorene, bør vel være ganske greit med det store volumet?

Mulig jeg har en handel på gang, under forutsetning av at begge parter er fornøyd med de respektive bilene selvfølgelig. Da får jeg også et godt mellomlegg som kan brukes til oppgradering/bytte av motor girkasse etc.

98 XJ
2.5" løft, 31" XTR på 8x15 Rockcrawler streetlocks. Snacks på vei fra usa.

[jma]

Jeg likte beskrivelsen på www.monsterslayer.com - virket som en ganske "straight forward" jobb som man kan ta til våren når mc-sessongen er igang

98 XJ
2.5" løft, 31" XTR på 8x15 Rockcrawler streetlocks. Snacks på vei fra usa.

[jeeplt-1]

hey hey.

det er flere ting med en wrangler med 4.2 du skal se etter.

forgasserene på disse er rettå slett forferdlige. når de begynner å krangle..

de som ha manuell gear kasse ha en peougot ba10/15 kasse. denne er meget svak å tåler knapt nokk 115 hk og orginal hjul.

finn heller en wrangler med 4.0 high out put motor. den har mye kraftigere gear kasse å har en motor som går alltid....

Men dersom du liker å mekke litt. eller har planer om å ta ett motor og gear kasse bytte etterhvert så er en wrangler med 4,2 noe for deg.....

mitt 50 øres tips er:

finn en wrangler med 4.0 ho og automat eller en wrangler med 4,2 og automat. da har du ialle fall en god gearkasse som du kan stole på.

dersom du finne er wrangler med 4,2 så regn med att forgasseren er bare å bytte ut, med ett weber kitt. fjern alle vakumslanger. samtidig med weber forgasser bytte.




http://powerboat.nu/
http://jeep.arendal.nu/gallery/
6.2 Beers to get Naked ,13 Beers to get Invisible,18 Beers to get Bullet |
| Proof, 23 Beers to become Super Man

[jeeplt-1]

driver i skrivende stun å convertere en cj-7 med 4,2 å autmat over til 4.0 ho. fra en grand cherokee.
jeg har bare tatt motoren fra denne donor bilen og lednings settet.

Men dette er mye mer jobb en folk sier.... (angrer nesten for at jeg ikke gikk for cheva v8 tpi disse er jo mye enklere å montere, enn den 4.0 ho.)

den som sier att dette er planke kjøring har ikke gjort det selv.

For ett elektrisk spagetti reier å klippe ned har jeg ikke sett makan til....





http://powerboat.nu/
http://jeep.arendal.nu/gallery/
6.2 Beers to get Naked ,13 Beers to get Invisible,18 Beers to get Bullet |
| Proof, 23 Beers to become Super Man

[jma]

Så med andre ord har jeg litt av hvert å sjekke opp...
Har også titta litt på en annen YJ, den har 4.0 og automat, men koster også 40.000,- mer og er original. Den hadde også litt rust i bakparten og noe i vindusramma, og det skal det vel egentlig ikke være iom at karosseriet er galvanisert (-94 mod).


98 XJ
2.5" løft, 31" XTR på 8x15 Rockcrawler streetlocks. Snacks på vei fra usa.

[jma]

Fikk VIN nr på bilen, men klarer ikke å finne noe spesifikt ang. bla girkasse.
Men den er produsert i Canada, og har 5-trinns manuell og part time transfer..


98 XJ
2.5" løft, 31" XTR på 8x15 Rockcrawler streetlocks. Snacks på vei fra usa.

[jma]

Så en Wrangler til salgs "som var godkjent for ombygging til V8", men å bygge om til V8er er vel en sinnsyk jobb - og hvis det først skal gjøres må man jo dytte inn en ny V8`er som er pålitelig og har et "normalt" bensinforbruk.

98 XJ
2.5" løft, 31" XTR på 8x15 Rockcrawler streetlocks. Snacks på vei fra usa.