Forskjell på 280GE automatkasse og 280SE automat?

[MB-freak]

Er det noen som vet om det er noen direkte forskjeller på automaten som sitter i en -87 280GE og de som man finner i 126-serien (280SE)?

:-) MB-freak

[Iver460]

W126 280 SE har en automatkasse som heter 722.3 mens 280 GE har 720.1. 722.3 delers med blant annet tidlige 463, se http://4x4abc.com/G-Class/transmissions/getriebe.html

Det betyr at det antakelig vis er helt forskjellige girkasser. Hva forskjellen utgjør i praksis er jeg derimot usikker på.

300 GD Cab 32"
280 GE LWB

[MB-freak]

OK, det var forøvrig en fin 'site' med oversiktene!

Det jeg funderte litt på, er om en 722.x kasse er litt "nyere" enn en 720.x? J
Jeg har nemlig en personbilmotor m/girkasse og skal bytte min 280GE 110-motor. Kassa på den er OK, men personbilkassa har rullet en god del kortere... og, den virker også. Så derfor var det fristende å se om man kunne bytte både motor og kasse samtidig...

MB-freak

[Iver460]

722.3 burde være mulig å få til å passe, det denne girkassen Fjellstad og andre som har konvertert til 6-sylindret turbodiesel (OM603A) har brukt. Jeg TROR 722.3 er villig til å starte i førstegir, mens 720.1 må ha kickdown eller draes ned i 2. gir for å gjøre det. Etter min mening er det nesten god nok grunn til å bytte.

Hva slitestyrke anngår tror jeg ikke det er stor forskjell. Kassen i vår 280 GE har nå over 350.000 km på nakken, kun byttet olje, filter og mindre justeringer, og skifter fortsatt som ny!

300 GD Cab 32"
280 GE LWB

[junkern]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">722.3 burde være mulig å få til å passe, det denne girkassen Fjellstad og andre som har konvertert til 6-sylindret turbodiesel (OM603A) har brukt. Jeg TROR 722.3 er villig til å starte i førstegir, mens 720.1 må ha kickdown eller draes ned i 2. gir for å gjøre det. Etter min mening er det nesten god nok grunn til å bytte.

Hva slitestyrke anngår tror jeg ikke det er stor forskjell. Kassen i vår 280 GE har nå over 350.000 km på nakken, kun byttet olje, filter og mindre justeringer, og skifter fortsatt som ny!

300 GD Cab 32"
280 GE LWB

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Iver460</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Noen som vet om det er samme boltmønster på kassene, eller må man lage adapter-plate for å bruke motor fra 280SE og automat fra GE? Går 124 300TDT-motoren på den orginale 280GE-automatkassa?

Hvordan blir forbuket med en 280Se-motor? Det er jo litt høyere komp., mer effekt og mer dreiemoment, men går den noe særlig rimligere enn GE-motoren?

[MB-freak]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Hvordan blir forbuket med en 280Se-motor? Det er jo litt høyere komp., mer effekt og mer dreiemoment, men går den noe særlig rimligere enn GE-motoren?

<i><div align="right">Opprinnelig postet av junkern</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Vel, det vet jeg egentlig ikke, men 110-motoren har vel ikke vært kjent for å være en direkte økonomisk motor....
I så fall ville det være mye bedre å bygge om til en dieselmotor, da spesielt med manuell kasse.
Forøvrig så oppgis forbruket å være ca 1 dl mindre pr mil ved manuell kasse i stedet for automatkasse. Men når utgangspunktet er fra 1,5 liter pr mil og oppover, så er ikke dette direkte noen sparebøsse. Regner med at en diesel bruker noe i nærheten av en liter pr mil....

MB-freak

[junkern]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Hvordan blir forbuket med en 280Se-motor? Det er jo litt høyere komp., mer effekt og mer dreiemoment, men går den noe særlig rimligere enn GE-motoren?

<i><div align="right">Opprinnelig postet av junkern</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Vel, det vet jeg egentlig ikke, men 110-motoren har vel ikke vært kjent for å være en direkte økonomisk motor....
I så fall ville det være mye bedre å bygge om til en dieselmotor, da spesielt med manuell kasse.
Forøvrig så oppgis forbruket å være ca 1 dl mindre pr mil ved manuell kasse i stedet for automatkasse. Men når utgangspunktet er fra 1,5 liter pr mil og oppover, så er ikke dette direkte noen sparebøsse. Regner med at en diesel bruker noe i nærheten av en liter pr mil....

MB-freak

<i><div align="right">Opprinnelig postet av MB-freak</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Slik jeg har forstått det, så får man litt lavere forbruk og litt bedre effekt med en SE-motor, men det er klart at en dl. fra eller til på en 280 ikke har noe å si, de er vanvittig tørste uansett. Skulle likt hvor store forskjeller det er i forbruket mellom disse motorene. Det er mulig jeg skal bytte en defekt 280-motor snart og har da valget mellom en 280SE-motor som er fullstendig renovert og i perfekt stand (minst like god som ny) eller å sette inn en diesel-motor med en gang. Tror det blir diesel, selv om det er mye mere jobb.

[Iver460]

Girkasse fra 240 GD, 300 GD (OM616/617) og 280 GE (M110) passer ikke på nyere motorer som OM603A (6-sylindret turbodiesel). Girkasse fra 230 GE (M102) kan brukes. 4-trinnskassene har løse clutchhus, mens GL275 (5-trinns Getrag) og automatkassene har hus integrert.
280 SE har samme motor som 280 GE (M110), følgelig passe kassene overens.

For å sette griller i hodet på noen av dere; seneste utgave av C-klasse, W203, leveres med 6-trinns manuellkasse. Med 2 stk overgir skulle det ikke være nødvendig å endre utveksling i diffene. Og jada, boltemønseteret er det samme og starteren står på samme side som OM602/603!! Det hadde vært noe.....

300 GD Cab 32"
280 GE LWB

[qwerty]

Siden girkassediskusjonen går: Passer 280GEautomaten rett på W123 300TDT motoren?

[Iver460]

Ja!

300 GD Cab 32"
280 GE LWB