Hummer - Dodge crash.

[512TR]

....ser faktisk ut som om H2'n har fått mest juling:o:o:o:fish:




512TR

[Driving]

Au, det så vondt ut, men ja det ser ut som taho'en har fått mest juling !! Ser at taket har begynt å endre form !!

[ShuDuck]

plast er vel ikke det beste materialet innen kollisjonsikring

[fra-norm]

Hei..

Så vidt jeg husker så var det en reportasje om krasj farlige biler når det gjalt fra side og front kolisjon.
Da var det faktisk tryggere å kjøre en vanlig personbil enn amrikanske pickup trucks i forbindelse med diverse krasj, nettopp pga sikkerhets brønn eller sikkerhets karosseri i vanlige personbiler.
Det med at bilene ser veldig ødelagte ut trenger veldig ofte ikke bety at
det er store personskader. Vel å merke så gjelder dette med biler i stortsett samme størelse slik som i dette tilfelle to biler i omtrent samme tyngde å mål.
Slik som Odin her sier så ser det ut til at det cupeen i h2 er rimelig inntakt, men at det som virkelig skal ta i mot trykket har gjort den jobben det skal gjøre nemlig å gjøre kolisjonen mykere. Men for pickupen ser ut til at det har blitt en hardere medfrart for folkene i den bilen pga liten deformasjon av det som bør ta i mot krasjen.


Mvh Frank



"Han sover ikke, han jobber for maij"

http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=5117

[Amund]

Legg merke til at dodgen er en dually, den er sikkert dobbelt så tung som H2'en.. med feit ramme tunge aksler osv for masse totalvekt

[odin]

deformasjonsoner, kan hende han i H2 har mindre nakkesleng en han i dodgen, bilene må jo på verksted uansett så da er det ikke så nøye hvem av de som er mest bulka

slek går no dagan

[håper]

Dette er selvfølgelig interessant å snakke om hvis to likeverdige biler(ublidt)møtes,men hvis en møter en vanlig bil så vet jeg hva jeg helst vil sitte i.Vanlige biler er det jo også mest av.
Mvh håper

[OleV]

H2 er jo bare en Tahoe med litt annerledes karosseri.
Personlig syns jeg H2 er litt wannabe, denne kunne de spart seg for. H1 som gjelder. H2 er tahoe, og blir aldri noen vaskekte råtass

[håper]

Har tenkt på det jeg for min del.Størst er best.

[Driving]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Så vidt jeg husker så var det en reportasje om krasj farlige biler når det gjalt fra side og front kolisjon.
Da var det faktisk tryggere å kjøre en vanlig personbil enn amrikanske pickup trucks i forbindelse med diverse krasj, nettopp pga sikkerhets brønn eller sikkerhets karosseri i vanlige personbiler.
Det med at bilene ser veldig ødelagte ut trenger veldig ofte ikke bety at
det er store personskader. Vel å merke så gjelder dette med biler i stortsett samme størelse slik som i dette tilfelle to biler i omtrent samme tyngde å mål.
Slik som Odin her sier så ser det ut til at det cupeen i h2 er rimelig inntakt, men at det som virkelig skal ta i mot trykket har gjort den jobben det skal gjøre nemlig å gjøre kolisjonen mykere. Men for pickupen ser ut til at det har blitt en hardere medfrart for folkene i den bilen pga liten deformasjon av det som bør ta i mot krasjen.
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Dette gjelder bare hvis 2 likeverdige biler møtes som nevnt før, eller at man kolliderer med et fast objekt(fjellvegg og lignende).

Kolliderer en personbil og en pickup(rammebil uten nevneverdig deformasjonsone) så vil personbilen dempe krasjet for pickupen like mye som den demper for personbilen. (fysikk).
I en kollisjon vil man nesten uten unntak komme best unna det med hvis man sitter i den tyngste bilen. Den letteste bilen tar imot mest av kollisjonskreftene/bråstoppet, den tyngste bilen vil skyve den letteste og dermed blir stoppkreftene/g kreftene for den letteste større.

Siden H2' er en Tahoe på understell/ramme så vil det være lite deformasjons soner og innebygd bur slik selvbærende konstruksjoner idag bygges. Taket skal absolutt ikke deformeres hvis den skal holde de nyeste strengeste sikkerhetskravene (kupe inntakt, resten av bil likegyldig). Så H2 og folkene i den har nesten garantert fått den hardeste medfarten her, da vel og merke om pickupen er tyngre / like tung !

Kanskje noen her som må tenke igjennom fysikk filosofien sin !

[gsimon]

Og her en Audi A3, døra henger igjen rundt treet...

[gsimon]

var vel en stor smell dette også... (Grand Cherokee)

[håper]

Veeeeel,er det noen som har noe stygt å si om rammebiler og kolisjonssoner:wtf:.
Mvh håper

[gsimon]

Men slik ser en BMW 3-serie ut etter crash med tre

[blazerteam]

Hvis en amerikansk rammebil hadde truffet det treet som bmw en traff så hadde treet gitt etter og ikke bilen.
Halvlitern på mila,og livet som innsats.
Det er ikke bare bakdeler med en tung bil

Blazer 77 -83-83-78-89+suburban k10 83
mob nr 95142673

[dalix]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Hvis en amerikansk rammebil hadde truffet det treet som bmw en traff så hadde treet gitt etter og ikke bilen.
Halvlitern på mila,og livet som innsats.
Det er ikke bare bakdeler med en tung bil

Blazer 77 -83-83-78-89+suburban k10 83
mob nr 95142673




<i><div align="right">Opprinnelig postet av blazerteam</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Skal jeg være 100% enig med deg i...!!

[Chevy-LPG]

Suburban is the answer (what was the question again?…)

http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=15394

[gsimon]

Viktigst av alt: 1) Bruk setebeltet, uten det har man mye mindre sjanse,
2) Kjør med måte, hvertfall i sving og hvor det er trær langs veien,

(men dessverre får vi alle sammen svi lavere fartsgrenser ... 70 sone så man holder på å sovne overallt) bare pga. ungdommer som driver kappkjøring lørdagsnatta, og ender opp rundt et tre som vist ovenfor.... Jeg tror vel de fleste kjører med måte i Norge, bare så irriterende at det skal gå ut over oss moderate og forsvarlige " råkjørere" (vi som kun ligger 20 km over fartsgrensen hvor mulig)

Når det gjelder rammebiler, jeg synes dem ser ut til å bli veldig flate i taket ved rundkast eller kjøre av veien å treffe trær..
Ved en typisk norsk utforkjøring hvor man skrenser av veien og ned en skråning, og treffer et tre med siden av bilen, så tror jeg ikke forskjellen mellom rammebil og selvbærende er så stor. Man treffer ofte treet med taket først, og da hjelper det lite med ramme-bjelker under. Rammen sitter forholdsvis langt inn under bilen, og man blir vel ofte drept mot treet før rammen tar av veldig mye.

Dessuten er noen av ramme-bilene tyngre, det gjør vel at taket blir lettere "banket flatt" enn om en lettere personbil ruller rundt.

Dessverre dødsulykker skjer med alle biler, Men nå etterhvert kommer det enda mer airbag-gardiner på sidene også i større 4wd biler.
Dessuten gjør Staten/Veivesenet så godt dem kan med å gjøre kantene "myke", ved å glatte ut fjellskjæringer og fjerne trær som står langs veien. Dette er bra, og sammen med midt-delere mellom motsatt kjøreretning, så må man vel snart oppnå lavere dødstall i trafikken.

Imidlertid synes jeg dem har gått alt for langt når det gjelder å sette ned farten. Personlig vet jeg at jeg er mye mer konsentrert når jeg kjører langs f.eks E18 i 90 km/time enn om jeg skal kjøre samme veien i 70 km/t... Dette er bare helt latterlig hvor sakte det går der nå, og det værste er at man vanligvis kommer bak en "mann med hatt" som for sikkerhetsskyld ligger kanskje 7 km/time lavere enn fartsgrensen også

Hilsen
Gsimon

[Chevy-LPG]

Her er en som er rullet.

sig


Suburban is the answer (what was the question again?…)

http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=15394

[sivrt]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Men slik ser en BMW 3-serie ut etter crash med tre





<i><div align="right">Opprinnelig postet av gsimon</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Helt feil!! Sånn ser en Ford Escort ut etter krasj med tre..

Morten.
`99 Jeep Cherokee Sport Jamboree 2.5TD
http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=160
Goodyear Wrangler MT/R
31x10,5-15
3,5" Rubicon Express + JKS sjakler