Peile olje på automatkasse

[qwerty]

Hei og hå
Skal avsted å kikke på en 300GD i morgen med automatkasse.
Har aldri vært borte i noen automatkasse, og lurer på hvor man peiler oljen på denne. Slik jeg har skjønt det så skal oljen være rød/brunaktig og ikke svart?
Noen som har et forslag til en enkel sjekkliste under gjennomgang av bilen?
Jeg har notert følgende:
Rust i karroseri på bakhjørner og kanaler (andre steder?)
Sjekk av frontaksel og sperrer

[Østerklev]

Rust er hovedproblemet. Hjørner bak, hjulbuer, kanaler, forskjermer rundt og under lykter, torpedovegg ved skjøt under batterikassa og tilsvarende på venstre side, frontruteramme, støtdemperfester bak og karosserifester under torpedovegg samt underkant og hjørner på alle dørene bør sjekkes grundig. Automaten skal gire uten for mye rykk og napp, og ikke gå og jage opp og ned mellom girene. Mercedesautomatene har en litt lat girsyklus, fort opp og sent ned. Sjekk at bilen ikke ruller når spaken står i P. Har den vært herjet med hender det at låsingen ryker, og det er dyrt å reparere. Giroljen skal ha en klar rødfarge, ikke grumsete brunsvart. Den skal ikke lukte brent.

Forakselen skal ikke gi fra seg kneppelyder ved fullt rattutslag og innkoblet firehjulstrekk, da er drivknute® utslitt. Dette må prøves på grus/løst underlag. I den utstrekning det er mulig må hjullagere, kingboltlagere og styreledd sjekkes for slitasje. Dette er dyre deler. Slitasje i forstilling kan merkes ved at bilen skjelver på rattet etter å ha passert en ujevnhet i veien i litt høy hastighet (over 60). Dette er bare et symptom, det sier lite om hva som er slitt. Vibrasjon og romling rundt 70-80 kan tyde på slitte kryss i mellomaksel. Bremsene skal være lette å posjonere, og bakhulene skal ikke låse først. (Prøv på grusvei og se på sporene etter at du har stoppet.) Se etter brudd i fjærene. Motoren skal starte lett og ikke ha noen harde lyder. Lekkase er det alltid på gamle dieselmotorer, men det bør ikke være så mye at det drypper av den.

Lykke til!

Øyvind

[Eon280]

Sjekk av automat, ta girspaken passe rolig gjennom alle girene fra P ned til 1 gir og til bake igjen, dette gjøres med motor i gang, fortrinnsvis med varm motor/gir, sett giret i N og sjekk peilepinne mens motoren går.

Japanisce Industriabfall, nein danke!

[qwerty]

Takk skal dere ha!
Da ble det bil, dvs. har kjøpt meg arbeid

Det ble:
89 mod 300GD med automat. Recaroseter og fin inni. Har en del rustflekker på karroseri som må tas, men får håper dette er overkommelig (har ikke noe mål med å ha et strøkent karroseri, bare jeg får stoppet og ordnet opp idet). Alt på bilen ser ut til å fungere greit.

Kjørte den 35 mil i dag, og det gikk veldig bra. Ligger fint på veien, men må gjetes litt (muligens jeg er noe kravstor). Automatkassa trenger nok en oljeskift, så det blir et verkstedbesøk med en sjekk/service og oljeskift. Regner med at et vanlig verkstad kan sjekke opp i de fleste vanlige tingene på en slik bil (så får jeg heller se behovet for mer g-rettet service som evt. foraksel etc.)

Jeg er nå offiselt G-eier
(Håper lommeboka holder)

[Iver460]

Er det denne du har kjøpt? http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=743684

Det er sikkert ikke dumt å starte med fullt oljeskift, inkl. automatkasse, fordelerkasse og akslinger samt å smøre alle mellomakslinger. Det er 3 punkter på hver, også på den UTROLIG korte mellom automaten og fordelerkassen. Bytte bremsevæske på sperrene er også lurt, den suger til seg vann (hygroskopisk) som etter hvert gjør sperrene ublide og uggene å ha med å gjøre.

300 GD Cab 32"
280 GE LWB