Gear

[joran]

Muligens et litt dumt spørsmål!!!

På gear spaken for høy og lav 4x4 osv står følgende

SA - SA
N
S GA

Hva er forskjellen på SA og S

(Er blitt angrepet av skrive kløe i kveld)

Jøran

[Pål]

Strasse allrad og strasse.
4H & 2H

Pål Blesvik
Tlf: 91531373
Member of Insane Rock Crawling Association
<font color="red">PUT UP or SHUT UP! </font id="red">


Fat people are harder to kidnap!!

[joran]

Så konklusjonen her blir :
Kjør på S på asfalt og tør vei og SA eller GA ved behov

Da har du bilen lenge og lever lykkelig i alle dager.

[Østerklev]

Ja, samme inngrep enten spaken står til venstre forover eller til høyre forover. Forøvrig innebærer posisjon N at fordelingskassa er i nøytralposisjon i forhold til hovedkassa, men fremre og bakre mellomaksel står i inngrep med hverandre.

Øyvind

[joran]

Så SA betyr det samme på begge sidene
Alså høygir i 4x4???

SA SA
S N
GA

Vist dere skjønner hva jeg mener .

Jøran

[Fenalaar]

Å følge den smøreinstruksjonen fra Forsvaret som ble postet for litt siden er sikkert ikke dumt...

Johan-Kr

[Østerklev]

Ser at jeg av og til ikke er så flink med å formulere mine antydninger så de blir tolket slik jeg mente dem...

Jeg vil definitivt fraråde bruk av firehjulstrekk når det ikke er nødvendig, så sikkert også vedkommende Fjeldstad-selger. Hans poeng var bare å framheve hvor solid drivverket i G-wagen er. Ingen kjede er sterkere enn det svakeste ledd, og i dette tilfelle mener mannen at drivverket er sterkere enn veigrepet, altså går det ut over dekkene.

Automatkasser må som alle andre mekaniske duppeditter vedlikeholdes. Fra min karriere som taxikusk i Oslo på åttitallet vet jeg at drosjene ble anbefalt hyppigere skift av olje på automaten enn foreskrevet fra fabrikk, dette pga. tøffere belastning med mye start/stopp osv. Siden samme kasse ble brukt i W123 og G-wagen som er dobbelt så tung er det jo rimelig å overføre denne anbefalingen til våre biler, særlig for dem som tilbringer litt tid utenfor veien. Kjører man for lenge på oljen eller med for lite olje på automaten kan det fort bli problemer.

Øyvind

[Iver460]

Jeg tror ingen tro på at uvøren bruk av 4wd på asfalt har tatt livet av automatkassen din. Disse girkassene ligger såpass langt fra hverandre at varmeovergang fra fordelergirkassen til automatkassen ikke vil være så stor at den vil kunne være såpass betydelig. Dessuten er det ikke termisk belastning som er det som dreper ved kjøring i 4wd, det blir heller en statisk belastning på lager, kryss o.l. Du ser det f.eks på bildet du har dratt frem av Jeep-fordelerkassa, det er definitivt ikke termisk belastning som har forårsaket disse skadene!

Det er ingen tvil om at å kjøre i SA på tørr asfalt er hard belastning på drivverket, men jeg er tilbøyelig til å være enig med selger hos Fjeldstad; det går helt greit. Men hva er vitsen, hvorfor ta den risikoen?

300 GD Cab 32"
280 GE LWB

[Fenalaar]

Jeg tror jeg vil påstå at selgeren hos Fjellstad har begrenset kontakt med virkelighetens verden. All mekanikk som utsettes for slik belastning vil ryke - før eller siden. (Dvs. all mekanikk som du greier å putte inn i Gelandewagen, vel og merke - jeg tror neppe at motoren på G greier å gjøre noe særlig ugagn med drivverket på en Tatra )

Automatkassen i den G-wagen som jeg går og venter på (får ikke overtatt den før til sommeren) måtte byttes etter ca 200 000. Alt av bevegelige deler inni var igjenkoksa og bar tydelige preg av at dette hadde vært VARMT! Tror nok dette er et resultat av uvøren burk av 4WD på tørr asfalt...

Slik kan det bli seende ut etter en stund...

(Dette er fra en Jeep grand Cherokee etter ca 150 miles med motorvei-kjøring)

http://4x4abc.com/4WD101/axle-wind-up.html


En annen sak, er at selv om drivverket tåler det, så er det ikke noe særlig lurt, siden bilen helst vil gå rett fram med 4-hjulstrekken inne

Johan-Kr

[Østerklev]

En selger hos Fjeldstad påsto på fullt alvor at du godt kunne kjøre med firehjulstrekken innkoblet på tørr asfalt. Det ble bare svarte merker i asfalten. Drivverket var så kravftig at det aldri tok stryk. Om jeg ville anbefale det, se det er en annen sak....

Øyvind

[Fenalaar]

N=Nøytral
S=Strasse=2WD
SA=Strasse Allrad=4WD høy
GA=Gelände Allrad=4WD lav

NB! Dette er vel en eldre Geländewagen, og da skal en ikke bruke 4WD på asfalt (en tar kål på girkassa, pga ingen senterdiff).

Johan-Kr