sperrer..?

[GD240]

ei diffresial sperre... hva er d man egentlig oppnår med å koble den inn? får man trekk på alle 4 hjula vis man har både bak og fram eller.., er det sånn at sperrene tar tak på d hjule som har best feste..?

[Kristian-j]

riktig det og... Bortsett fra at det virker likedan både i høy og lav.Da er den som stort sett andre orginale "firehjulstrekkere"...dvs drift på ett foran og ett bak...Såfremt de har frihjulsnava innkobla da..

KJ Tlf 92049666
<b> OPPDAL 4X4</b>

[GD240]

men... når vi først er i gang da så spør jeg om noe mer:p vis du har'n i lågserie da.. er det bare noen av hjula bak og fram som trekker da?

[GD240]

hehe! gøyalt å få alt rett for en gangs skyld å! (takk for svar)

[Kristian-j]

Alt rett

KJ Tlf 92049666
<b> OPPDAL 4X4</b>

[GD240]

javell.... hadde jeg rett da altså shønner at dette var kjedlige spørsmål for deg altså! men, man må jo ha ting klart, ikke sant!

[tomas]

Vel, uansett, korte eller lange svar.
Så er vi vel enige om at Sperrer er sinnsykt rått og "bare må ha det".

2.5" Procomp
7" WarnFlares
33x12,5 MTR
Warn x8000i Winch

[GD240]

takker for et mer "konkret" svar, Tomas!! kjekt å vite sånne tung shu..

[stig1804]

Her står det bra forklart: http://auto.howstuffworks.com/differential.htm


350GDT

[Kristian-j]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">javell.... hadde jeg rett da altså shønner at dette var kjedlige spørsmål for deg altså! men, man må jo ha ting klart, ikke sant!

<i><div align="right">Opprinnelig postet av GD240</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Hadde det vært kjedelig,så hadde jeg ikke giddet og svart..Prøvde med den enkle varianten...Tenkte at det kom sikkert en mer skrivekjøndau offroader som så seg tid til å utdype svaret..

KJ Tlf 92049666
<b> OPPDAL 4X4</b>

[tomas]

"er det sånn at sperrene tar tak på d hjule som har best feste..? "

"dvs drift på ett foran og ett bak"

Er vel ikke helt riktig måte å si det på.

G fungerer vel som alle andre 4-hjulstrekkere. Hvor man har drift på alle 4 hjulene i både høy og lav når man kjører med 4-hjulstrekken inne. Men differensialen vil overføre kraft til det hjulet som har minst motstand hvis diffen er åpen (altså ikke sperre eller diff brems). Dette betyr jo at du har like mye trekk på alle hjulene så lenge alle hjulene har like mye feste mot underlaget. Hvis G har sperre på senter diffen, noe jeg regner med den har, så vil bilen da spinne på ett forran og ett bak hvis du står fast.
en sperre tar ikke tak i det hjulet som ikke spinner. Men den fordeler kraften ifra mellomakslen like mye til hvert side uansett om ett hjul spinner. Altså alle hjulene går akkurat like fort rundt. Fordelen er jo hvis du kommer over ett bløtt/glatt parti med ett hjul, så vil ikke det spinne. Det hjulet vil beholde akkurat samme hastighet som de 3 andre.


2.5" Procomp
7" WarnFlares
33x12,5 MTR
Warn x8000i Winch

[Østerklev]

Det hørtes betryggende ut for din mentale helse.

Øyvind

[Iver460]

ML??? ALDRI!

Men kanskje en XC90 V8 som konebil? Og så har jeg en hang til biler fra Bayern som begynner på 6,7 og 8:blink:

Men 300 GDn skal alltid være med! Og siden jeg er averlig belastet med et betydelig antall skrotnissegener skal du nok se at den får følge av flere

300 GD Cab 32"
280 GE LWB

[Østerklev]

Å, da blir du vel så høy på pæra at du kjører ML, setter bilen på verksted for å fylle spylervæske og bytter ølet mot champis

Øyvind

[Iver460]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Så enig, så enig! Men så lenge du prioriterer eksamen foran G-treff blir det jo ikke noe orden på sakene?</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Du er beinhard Øyvind Men jeg skal love deg at en dag skal G-wagengjengen få nyte godt av å ha en maskin-siv.ing/smøregutt med på laget!

300 GD Cab 32"
280 GE LWB

[stig1804]

Uttalelsene fann jeg forresten i en test av G 270 CDI på LRForum, sine sider:
http://www.lrforum.com/articles/00092/index.htm



<i>
Akselsperrer er ikke bare kult, det gir sterkt økte muligheter for framdrift der andre blir stående igjen og spinne. På denne bilen er det antakelig tvingende nødvendig pga svært stive fjærer og kraftige stabilisatorstag. Men siden en Geländewagen har sperrer, så vil den kanskje likevel være et bedre valg enn f.eks. en Defender? Tjaaa....for 20-30.000kr har man samme sperresystem på en Defender, ferdig montert. Og så har man lang akselvandring i samme slengen. Med bedre komfort avfjæringsmessig. Discovery har en mer avansert måte å stive av bilen på - stabilisatorstaget er styrt av G-kraftsensorer som strammer opp stagene elektrohydraulisk. Gir stiv bil etter vei, og lang fjæringsvandring i terrenget; the best from both worlds...</i>

For 20 - 30.000 kan man i alle fall gjøre mye med dekkene som det klages på i testen...


350GDT

[Østerklev]

Så enig, så enig! Men så lenge du prioriterer eksamen foran G-treff blir det jo ikke noe orden på sakene?

Øyvind

[Iver460]

Har han ikke kastet deg ut alt etter du satt på det klistremerket?
Med fare for at vi tar litt av og blir litt hovene her; kjørte endel km med '02 Defender 110 TD5 og det finnes i mine øyne svært få gode grunner for å bruke 400.000 på en ny Land Rover mot å bruke det samme på en (minst) 10 år gammel G.

Men de skal ha et par ting, den har et uovertruffent image, tradisjon og sjarm, den ser kul ut og de har et utmerket miljø. Her har vi litt å gjøre

300 GD Cab 32"
280 GE LWB

[Østerklev]

Og ei ramme som er så tung og stiv at den tillater null vridning av bilen og spiser opp all vektfordelen med aluminiumskarosseriet. Har forresten LR så mye lengre akselvandring enn G? Verkstedkollegaen min har en 02 Defender 110, og den er ganske lik min 300GD lang i hjulopphenget. Bilen hans koster fem ganger så mye som min, er mindre komfortabel å kjøre, og har bare to seter (jeg har ni). Da kan jeg faktisk leve med litt rust. (Håper han ikke leser dette, da blir jeg vel kastet ut!)

Øyvind

[stig1804]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Merkelig hvor mange som ikke har skjønt at de ikke har firehjulstrekk før det virkelig drar på alle fire.

Øyvind

<i><div align="right">Opprinnelig postet av osterklev</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Veldig mange som kjører rundt med tohjulstrekkere, ja.
LandRover guttas unnskyldning for å ikke ha det er visst akselvandring. Tror ikke det hjelper så mye på klatreegenskapene eller når du står fast i gjørma...


350GDT