Noen som vet noe om denne

[Tommy]

http://www.finn.no/finn/car/object;pdc=111...WF130528&pos=15



Tommy Olsen

[Østerklev]

Patrol??????????????????????????????????? Har skrudd Patrol for en kompis i noen dager nå, glad den ikke er min! Rusten tank, utslitte fjærsjakler, fastrustede hengsler i bakluka, masse el-trøbbel, umulig å få glødesystemet til å virke, fillete interiør, dører som henger som oldemors pupper, div. lekkasjer i drivstoffledninger, rammerust, og så inn i h... vanskelig å skaffe til veie servicelitteratur. Visst er motoren trekkvillig, men sett da heller en slik motor i en G, hvis det er det store poenget.

Øyvind

[junkern]

Tommy


G-wagen har veldig mange bra egenskaper, de er skikkelig komfortable og behagelige å kjøre. Bakdelen med g-wagen er motorene. En 3-liter diesel/turbodiesel er ikke mer enn bilen trenger for å røre på seg selv, men med tung henger, så begynner det virkelig å gå treigt. Jeg ville nok heller gått for en Patrol hvis trekkegenskapene er viktigere. De drar som bare juling uansett. Regner ikke med at terrengegenskapene er så viktig (der er G-wagen uten tvil i toppsjiktet i klassen) så lenge du har den trailbilen du har på henger.

Jeg skal forøvrig selge min g-wagen med orginal 3liter turbodiesel (fra 123-serie) og automat. Den ble godkjent hos BT i dag

[Tom A-G]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">skal snart selge luxen og skal da ha en billig 4x4 som jeg kan bruke hjemme samt til å trekke løpsbil til og fra løp... det står egentlig mellom Patrol, Sub eller G-Wagen... det jeg skal trekke veier rundt 2 tonn....
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Tommy</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

En G-wagen ville være et ypperlig valg. De beste GW'ene er 463'ene med fulltime 4x4 og kraftigere drivverk, men de ikke særlig billige. En 460 vil du i dag få billig. Dersom du skal trekke henger på rundt 2 tonn må du passe på å at hengerfestet tåler så stor last. Min 280GE takler f.eks. henger med totalvekt opp til 1800kg. Som med de fleste biler med tung henger bak på bør en ikke bruke høyeste gir men nøye seg med f.eks 4. gir på en 5-trinns kasse. På sub må en f.eks ikke bruke overdrive og i tillegg ha oljekjøler på kassa når en kjører med henger.

Alternativ til en ombygd diesel bil vil være en 280GE med automat. Eneste ulempe med denne er bensinforbruket. Du må nok regne med godt over 2 liter på mila med henger bakpå. Gassdrift er jo også en mulighet. Vi tro det er billigere å bygge om en 280GE til gassdrift enn å bytte til turbodiesel.

GW'en er vel den som er best å kjøre av de tre alternativene men samtidig den med minst kraftig motor. GW'en er også den som er mest terrengbil av de tre med sperrer på alle aksler og lavgirete differ. En må regne med å kjøre med litt turtall i en GW.

[img=right]http://www.otc-mc.org/~087/mc/SigOffroaders.jpg[/img=right]
Prates.. Tom
'87 MB 280GE
'63 Unimog-S 404

[BH]

Nei Tommy:devil: Det du skal gjøre er å kjøpe deg en chevrolet

Bjornar@henriksen.cc

[Tommy]

Så det jeg burde gjøre var å få tak på en GWagen.. og bytte motor i denne??

Tommy Olsen

[Østerklev]

Nei, ikke på trær, men rett som det er i rustne personbiler fra litt over vrakpant og oppover. De fleste personbilmotorene med turbo har automat, og denne kan du ta med over i en G. For øvrig holder firetrinns manuelle kasser bedre enn femtrinns, men med standardhjul blir giringen litt lav.

Øyvind

[Tommy]

såpass skjønnte jeg vel når jeg fikk tenkt meg om...

men slike vokser vel ikke på trær

Tommy Olsen

[Iver460]

460-serie = grovt sett G-wagen med svart front
W123-serie = Vanlig Mercedes sedan/stasjonsvogn fra omlag 1976 frem til siste stasjonsvogna ble levert i 1985.

300 GD Cab 32"
280 GE LWB

[Tommy]

Dette med serier sier meg ikke så mye desverre.... fint med en forklaring der..

Tommy Olsen

[Iver460]

5-trinns Getrag, ettermontert turbo og 2 tonn på tilhenger er nok ikke helt ideelt på G-wagen. Turboen gir for høyt moment for kassa, dette merkes etter hvert på 5. giret som hopper ut av seg selv, Tjærand kan et og annet om dette:lol: Med normalt vedlikehold skal den klare seg godt, adynge har en fin en som har gjort 300.000 uten turbo og Anders har noen voksne tilhengere som har vært flittig brukt bak. 460-serien har heller ikke senterdifferensial. Ettermontert turbo kan føre til lokal overoppheting på 4. sylinder ved hard belastning. 460-serien har heller ingen senterdifferensial, så den kan bli litt ugunstig å kjøre med i 4wd, men for deg som vil trekke henger vil synkronisert reduksjonsgir være et pluss.

Ideelt sett bør du lete etter en med automatkasse og en turbomotor fra W123-serie, altså ikke STT-turbo. Denne har nemlig underspyling av olje på stemplene og er forskånet fra de termiske problemene.

Ellers er jo G-wagen svært hyggelig å kjøre, særlig prinsippet med stive akslinger og styresnekke tatt i betraktning.
Har sjelden kjørt så tung henger bak jeg har merket noe særlig, hadde en 2CV på bilhenger en gang, eneste som ikke syntes det var så hyggelig var min noe tilårskommede clutch.

300 GD Cab 32"
280 GE LWB

[Østerklev]

Det med 5-trinnskasser har nå litt sammenheng med motoren, da. De tåler nominelt 270Nm, og sitter det en slapp sugediesel foran går de bra lenge. Så på den grønne på finn.no selv, virket jo som et meget godt kjøp.

Øyvind

[Iver460]

Tja, hva vil du vite?

300 GD Cab 32"
280 GE LWB

[Tommy]

skal snart selge luxen og skal da ha en billig 4x4 som jeg kan bruke hjemme samt til å trekke løpsbil til og fra løp... det står egentlig mellom Patrol, Sub eller G-Wagen... det jeg skal trekke veier rundt 2 tonn....

Tommy Olsen

[Henning]

Dein største svakheta utenom rust e jo 5 trinnskassan som e dyr å vanskeli å få tak på... di byine som regel å bli slitt sånn ruint 300.000+


<font size="4"><font color="orange">STOREBROR SER DEG</font id="orange"></font id="size4">

[Tommy]

Tenkte ikke akkuratt denne.. men mer generelt om disse kanskje..

Tommy Olsen

[-Kenneth-]

Mulig han var uheldig han som kjøpte/har den Patrolen da...
Patrol er jo en nydelig sak...

------------------------------
Gud skapte "skævven" for offroadkjøyrare, ikkje for Jegare...

H/Kenneth...

[junkern]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Patrol??????????????????????????????????? Har skrudd Patrol for en kompis i noen dager nå, glad den ikke er min! Rusten tank, utslitte fjærsjakler, fastrustede hengsler i bakluka, masse el-trøbbel, umulig å få glødesystemet til å virke, fillete interiør, dører som henger som oldemors pupper, div. lekkasjer i drivstoffledninger, rammerust, og så inn i h... vanskelig å skaffe til veie servicelitteratur. Visst er motoren trekkvillig, men sett da heller en slik motor i en G, hvis det er det store poenget.

Øyvind

<i><div align="right">Opprinnelig postet av osterklev</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Her har du selvfølgelig alle bakdelene med Patrol. Det finnes heldigvis mange bra eksemplarer ute også, mitt poeng er i hvertfall at skal man ha trekkvogn, så er det patrol som gjelder, men skal man ha noe annet, som i tillegg fungerer mye bedre i terrenget, er mer komfortabelt langs veien, slippe rammerust (jeg er vel unntaket som måtte sveise min ramme) osv., så er G-wagen uten tvil et bra alternativ. Personlig, så er jeg kjempefornøyd med min g-wagen, den har imponert på mange måter. garantert ikke den siste G'en jeg har. Begge bilene er bra på sin måte, Patrol er b ra på motor, G-wagen er bra på omtrent alt det andre, så får man vurdere det selv, men jeg hadde nok styrt unna en bil med ettermontert turbo og manuell girkasse hvis den blir kjøpt for å trekke mye tung henger.

[Østerklev]

Ser på finn at den bilen på Vinstra er solgt. Er det noen her som har kjøpt den?

Øyvind