kjøp av " delebil" i tyskland

[christer]

Lurte litt på hvordan myndighetene ser på kjøp av en 460 eller463 fra tyskland.
Ikke tenkt som import men som delebil??
Kan hele biler tas inn med bare og betale moms??

hadde jo vært fint og finni ut av!!
300GD

[Østerklev]

Som det går fram av innleggene på denne tråden er det uproblematisk å ta inn en utenlandsk bil lovlig til Norge. En må melde seg til tollvesenet ved innførsel, og betale norsk moms av bilens verdi. Er det rimelig samsvar mellom fakturabeløpet og biltype vil tolleren vanligvis ikke reagere. Det er selvfølgelig mulig å smugle bilen inn i Norge for å spare moms, men da oppstår et annet problem, det vil bli vanskelig å få den ut av systemet i eksport-landet. Fordelen ved å gjøre dette lovlig er at man da også kan få godkjent ombyggingen hos BT. Dersom det ikke er for sportens skyld en vil lure myndighetene tror jeg det er best å følge boka.

Øyvind

[laffenxxx]

Regner vel med et tollkontorene rundt i landet vet hva som er "normal" pris på dette så prisen kan ikke være så mye lavere før dem skjønner at her er det noe rart.

Jeg har et tilfelle selv som jeg var borti. Sist år kjøpte jeg en bruktimporter 300 GD 463 1990 mod reg som varebil i Norge i 2001. Å bygge om denne til stv. ville koste 117000 kr. Tollen hvis den ble importert var 74000 + mva som stv. Jeg ville da eksportere denne til Sverige ....sette skilt på den og så importere den på nytt. Dette ville være greit og jeg mente at ettersom jeg eide bilen også i Sverige skulle ikke jeg betale mva for bilen ved import til Norge. Men jeg tok feil fordi toll og avgift ville da taksere bilen og sette en verdi på den lik det det da ville kostet i utlandet og mva etter dette.Jeg droppet det hele og solgte bilen.

En annen ting er at Norge er innklaget til EFTAs overvåkingsorgan ESA fordi dem tar moms på noe som det alt er betalt moms på og dette er nå til vurdering for å se om det er grunnlag for å forfølge dette rettslig.
Hvis dette blir tatt til følge vil vi ikke betale mva for en bil fra Sverige i fremtiden da Sverige har samme mva sats som oss (25 %) fra Tyskland vil vi få 9% da mva satsen der er 16%, men dette er foreløpig bare til vurdering.

MB G 350
MB 500 SL

[stig1804]

Jeg har også lekt litt med tanken på å importere en rimelig 463 med det rette utstyret (kufanger og 16'' felg) for å bruke som delebil, men det hadde jo vært artig å kunne bruke den som f.eks trial-bil også. Er det mulig å få prøveskilt på en slik bil som det ikke er betalt engangsavgift for? Jeg sjekket litt på www.toll.no og der står det at rally-biler slipper engangsavgift. Finnes det noe tilvarende for offroad/trial-biler?


350GDT

[LPG]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Lurte litt på hvordan myndighetene ser på kjøp av en 460 eller463 fra tyskland.
Ikke tenkt som import men som delebil??
Kan hele biler tas inn med bare og betale moms??

hadde jo vært fint og finni ut av!!
300GD

<i><div align="right">Opprinnelig postet av christer</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Det er jo fortsatt import da men...

Ja du kan ta den inn for "høgg" , mulig det er noe krav til fraskilling av visse deler. Husker ikke helt, se om du finner reglene på www.toll.no

Ellers så er det nok en del som ikke betaler merverdiavgift engang, når de tar inn biler som hvor kun delen skal brukes.


The G-way, is the ONLY WAY.
LPG

G 320 CAB 97`
300 GD CAB 91`
280 GE LWB 80`
280 GE SWB 81`

[laffenxxx]

Avgiftene kommer først når du registrerer bilen så det er korrekt det er kun norsk mva du må betale for en bil du vil hugge. Det å få tak i en brukbar bil i Tyskland til under 7-8000 euro er vanskelig da prisnivået er høyt også der . Du kan få tak i biler mellom 3-6000 euro men da er de rustet og sliten og du vil ikke få mye glede av disse. Det har ligget to karosserier på ebay, et 460 og et 463 .....mener prisen på det siste var 3000 euro og da var det kun stålhuset uten dører. En bil til 8000 euro vil koste rundt 90000 inkl.frakt og mva. Ønsker du å sette skilt på denne kommer det til 66000,- i tillegg

Her et eksempel:

Mercedes-Benz 300 GD

EUR 8.300
D-56299 Ochtendung, EZ: 12/87, 195.500 km, 65 kW (88 PS), grau, TÜV: 06/05

MB G 350
MB 500 SL

[jorgenbg]

MVA problematikken er akkurat den samme på uregistrerte biler som på alt annet.
Kvitteringstrikset derimot, det tror jeg de fleste bruker når de henter biler fra utlandet.
Ellers hadde de fleste bruktbilimportørene vært konkurs med den sterke euroen som vi
har hatt de siste to årene.

240 GD

[Iver460]

Å "glemme" å tolle inn en bil er veldig risikabelt, ikke å anbefalle!
Jeg var stasjonert for NATO i Tyskland og kjøpte med en 91 BMW 730 som jeg kjørte hjem på ferie med. Kom med ferge fra Danmark og svingte inn i Larvik på "Intet å fortolle". Der ble jeg vinket inn av en kar med gul refleksvest som lurte litt på hvor mye sprit en 19-åring hadde plass til i en 7er. Jeg hadde heldig vis regnet med å bli stoppet men det skulle vise seg å være litt vanskeligere enn det. Han merket seg at bilen var registrert på utenlandske skilter og sjekket opp min bostedadresse i folkeregisteret som, siden jeg var vernepliktig var min foreldreadresse. Dermed ville han ta beslag i bilen siden jeg dermed hadde prøvd å smugle den inn i landet ved å ikke kjøre på rødt. Jeg stod i 2 timer før jeg aller nådigst fikk kjøre videre med beskjed om å møte på tollkontoret i Oslo innen 2 dager, ellers måtte jeg betale avgiftene på bilen. På tollkontoret viste det seg at siden jeg var beordret utenlands var alt i sin skjønneste orden, men det KAN definitivt bli en dyr opplevelse om du skal forsøke deg på noe lurendreieri.

300 GD Cab 32"
280 GE LWB

[christer]

Her er det mye bra info!!
Tenkte jeg skulle kjøpe en463 og bytte alt!!
Er det mulig og få dette godkjent??
Spurte G Wagen frank i Vollen om karosseri bytte.. skulle ha ca 30tusen for det!! mye eller lite syntes dere??

Hvis jeg får tak i en ålreit 463 i tyskland til 120tusen pluss alt arbeidet, er det da verdt det??

[Iver460]

Du får ikke lenger bygge opp en 463 på 460-ramme fordi Biltilsyn og Tollvesen så seg lei på denne virksomheten. De har laget regelverket så spesifikt at det rammer den store businessen som var på G-wagen, 460 og 463s karosserifester er nemlig forskjellig fra hverandre. Så hvis du skal endre karosserifestene på ramma må du også betale fulle avgifter. Grunnen til at Frank i Vollen, Øioms Karosseri og Fjeldstad forstatt bygger om enkelte biler er enten at de har 460-biler som før regelendringen ble plombert og godkjent for ombygging ELLER at de bruker en sliten 463 importert før 01.01.1996, eventuelt bil som allerede har blitt ombygd.

Det du KAN gjøre er å bruke rå-karosseriet fra en 460 og flytte over resten, det meste passer over ens.

461 kan du fremdeles bygge om uten krav om avgifter!


300 GD Cab 32"
280 GE LWB

[jorgenbg]

Ikke noe problem å ta inn hele biler. Det blir gjort hele tiden. Skal du være ærlig, så er det bare mva du skal betale.
Det går jo an å pynte litt på sannheten, for det er ingen som vet hva du har betalt for denne bilen. En ting er hva som
står på kviteringen, og en annen ting er hva du egentlig har betalt. På den måten kan man spare litt mva.

Sikkert ingen som merker om du "glemte" å tolle den også, men det hadde jeg nok ikke gjort. Særlig hvis man
skal godkjenne ny motor eller noe sånt på BT.

Er G-vogna di fra 80-tallet, så tror jeg ikke det er avgifter for ombygging til større motor.


240 GD

[adynge]

Iver du nevner "463 importert før 01.01.1996", hvorfor akkurat før 1996?
OG jeg finner ikke den g-vogna som er registrert som motor redskap på finn.no, eller misforsto jeg? skal forresten til åre på torsdag.

[Østerklev]

Det er relativt strenge regler for bruk av prøveskilt, men dette går på hva kjøretøyet brukes til. Det er intet til hinder for å kjøre en lovlig importert bil på prøveskilt uten at engangsavgift er betalt. Driver selv med litt import, og gjør dette stadig vekk.

Øyvind

[stig1804]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Det er vel ikke så lett å sveise over rammenr. uten at det synes, da ramma har en tverrstiver midt inni som kan sees gjennom hull dekket av plastplugg like ovenfor. I så fall må en vel skjøte ut en del av hele rammeprofilen, og da er det jo diverse tverrbjelker osv. å ta hensyn til. Har lekt med tanken men slått det fra meg. Noen som har vært borti dette og vet hvordan BT evt. reagerer på denne type "ombygging"?

Øyvind

<i><div align="right">Opprinnelig postet av osterklev</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
En dyktig sveiser klarer nok å skjøte inn rammenummeret uten at det vises. Men problemet er vel heller at du ikke har papirene i orden. Blir du stoppet og de har det minste mistanke om at bilen er ulovlig ombygd så er det du som bileier som må bevise at den ikke er ombygd eller så må du betale full engangsavgift. Jeg hadde ikke tatt sjansen på dette. I alle fall ikke her i Oslo-området der det ruller en del geländewagen. Bor du på en øde plass så kan du jo håpe at BT ikke ser forskjell på en 460 og en 463...


350GDT

[Allroad]

Har sett det er ikke lett å se viss ikke man skrape helt ned jernet man ser det på at det er to forskelige farger på gruningen påny og gammel ramme. De bilene som jeg har sett så er ikke det så veldig bra gjort . Vi har bygget om en G55 komp for motorpool nå som kunde av de forlankte.

[Østerklev]

Det er vel ikke så lett å sveise over rammenr. uten at det synes, da ramma har en tverrstiver midt inni som kan sees gjennom hull dekket av plastplugg like ovenfor. I så fall må en vel skjøte ut en del av hele rammeprofilen, og da er det jo diverse tverrbjelker osv. å ta hensyn til. Har lekt med tanken men slått det fra meg. Noen som har vært borti dette og vet hvordan BT evt. reagerer på denne type "ombygging"?

Øyvind

[Iver460]

Han har gjort alle bilene for Motorpool, minst 50 stk så vidt jeg vet. Virket ryddig og ordentilg på meg!

300 GD Cab 32"
280 GE LWB

[Allroad]

Ja viss ikke han bare sveiser over ramme nr da. Har han bygget om mange biler da eller

[Iver460]

Tror Frank skal ha betraktelig mer enn 30.000 for å bygge om fra 460 til 463.... Øioms vil ha 100.000 for jobben.

300 GD Cab 32"
280 GE LWB

[stig1804]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Spurte G Wagen frank i Vollen om karosseri bytte.. skulle ha ca 30tusen for det!! mye eller lite syntes dere??
<i><div align="right">Opprinnelig postet av christer</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Det er billig i forhold til Fjeldstad!
Tror de skal 70' til...



350GDT