Innlegg: 30
Tråder: 3
Ble medlem: Apr 2005
Omdømme:
0
Hei!
ser det er stor aktivitet her på forumet og har noen spørsmål til dere!
har en 300 gd som jeg har som jeg har satt på turbosats fra en 300 td (w123), innsug og eksos og dieselpumpe. lurer på hvordan jeg skal få opp turbotrykket? den lader nå på 0,5-0,6.
Er det en mulighet å bare klipe over slangen som går fra innsugssiden på turboen og ned til "wastegateventilen", eller finnes det andre muligheter?
Ser også ut i fra bøker at det skal være en "valve overload protection" mellom innsuget og dieselpumpa..... Hva gjør denne egentlig? jeg mangler denne...
Og et siste spørsmål.... Har restene etter turbomotoren, er det noe vits i å bytte kamaksel fra denne motoren?
Innlegg: 3,253
Tråder: 52
Ble medlem: Sep 2004
Omdømme:
0
Høres ut som det er denne hr. ALDA dere refererer til. Kan'ke du no' om detta a' Iver?
Øyvind
Innlegg: 95
Tråder: 18
Ble medlem: Jan 2005
Omdømme:
0
Den Slangen du snakker om er nødvendig, ja! Manglet også den da jeg bytta Til turbo diesel. Den blei igjen i donorbilen av en eller annen grunn. Bilen ville ikke gå som den skulle før jeg fikk lagd meg en slange mellom bakre del av innsug å pumpa. Jeg trur den er der for å styre mating i diesel pumpa??(. Er ikke helt sikker.)
Innlegg: 3,253
Tråder: 52
Ble medlem: Sep 2004
Omdømme:
0
Gjentar at oppjustering av ladetrykk bør følges opp meg økt dieselmengde, dersom du skal få best mulig effekt. Bytte kam oppnår du ikke stort med, den virkelige forskjellen på motorene er ventilene, smøresystemet og lagerstørrelsen. Dette er vesentlige faktorer for motorens holdbarhet. Kjenner ikke valve overload protection, men vet at original-turboene har en såkalt ALDA ventil som skal avstemme dieselmengden mot ladetrykket. Her er sikkert andre forumdeltakere bedre rustet med kunnskaper...
Øyvind
Innlegg: 30
Tråder: 3
Ble medlem: Apr 2005
Omdømme:
0
har juster på pumpa fra før....den skal være stilt opp en del, fikk en somo kan dette til å justere på pumpa før jeg satte den inn.
Men.... Den der slangen som går fra innsuget og over til diesel pumpa..... ser i bøker at det er en "valve overload protection" hva gjør den? må jeg ha den?
Innlegg: 3,253
Tråder: 52
Ble medlem: Sep 2004
Omdømme:
0
Slangen du nevner går vel fra trykksiden til en manøverklokke (ser ut som vakuum men arbeider med overtrykk.) Det er et stag mellom manøverklokka og ventilen som kan reguleres. Løsne kontramutteren og vri staget et par runder, prøvekjør og fortsett til du har oppnådd det maks. ladetrykket du ønsker. Er usikker på hvilken vei du skal skru, men det finner du snart ut. Har du tenkt å ha motoren en stund bør du nok ikke lade over 0,8. Skal du ha glede av det økte trykket bør du også gi mer diesel. Mengdeskruen sitter nederst til venstre under lokket i bakkant av dieselpumpa. Den skal skrus utover for å gi mer. 1/2 -1 runde er nok. Trangt å komme til, du må muligens ta av oljefilterhuset. (Husk ny pakning). Da kan du bytte ut sporskruene med sekskanthodete skruer, så klarer du å få av lokket lettere neste gang. Det blir en del oljesøl, både fra filterhuset og pumpa når du tar av lokket.
Øyvind
