12.04.2005, 23:00
Jeg har ingen gnist på pluggene på min 280GE, den er helt død.
Jeg har feilsøkt og konstatert at min switcheenhet (elektronikkboks for tenningen) har sviktet. Jeg leter derfor etter noen som har en brukt slik liggende og som kan tenke seg å selge denne? Jeg trenger en som er fra -86 eller nyere.
Litt mer info:
Det er to forskjellige typer av denne switcheenheten. Den eldste versjonen (til og med -85?) bruker redusert spenning inn på coilen, noe som enklest sees på at det er motstand på ledningen til terminal 15 (som da har ca 4,5 V). Denne versjonen kalles TSZ 4.
Versjonen som kom i -86 kalles TSZ 8 u. Boksen ser helt lik ut, men inni er den ganske så forskjellig. Den bruker også en annen coil enn den tidligere modellen. Her er det ingen spenningsreduksjon (motstand) på strømmen til coilens terminal 15 (og har da batterispenningen her).
Jeg håper at noen som har byttet fra 280-motoren til diesel har tatt vare på denne switche-enheten, og som kan tenke seg å selge denne. Jeg vet ikke hva MB tar for en ny, men denne type (enkle) elektonikkbokser har en tendens til å bli priset etter gullvekt når de selges som original reservedel hos bil-leverandørene. Forøvrig så kan denne skaffes brukt både fra Tyskland og England, men jeg ønsker først å prøve å kjøpe en som ligger og slenger i en garasje som lukter diesel![[Bilde: biggrin.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif)
:-) steinar
Jeg har feilsøkt og konstatert at min switcheenhet (elektronikkboks for tenningen) har sviktet. Jeg leter derfor etter noen som har en brukt slik liggende og som kan tenke seg å selge denne? Jeg trenger en som er fra -86 eller nyere.
Litt mer info:
Det er to forskjellige typer av denne switcheenheten. Den eldste versjonen (til og med -85?) bruker redusert spenning inn på coilen, noe som enklest sees på at det er motstand på ledningen til terminal 15 (som da har ca 4,5 V). Denne versjonen kalles TSZ 4.
Versjonen som kom i -86 kalles TSZ 8 u. Boksen ser helt lik ut, men inni er den ganske så forskjellig. Den bruker også en annen coil enn den tidligere modellen. Her er det ingen spenningsreduksjon (motstand) på strømmen til coilens terminal 15 (og har da batterispenningen her).
Jeg håper at noen som har byttet fra 280-motoren til diesel har tatt vare på denne switche-enheten, og som kan tenke seg å selge denne. Jeg vet ikke hva MB tar for en ny, men denne type (enkle) elektonikkbokser har en tendens til å bli priset etter gullvekt når de selges som original reservedel hos bil-leverandørene. Forøvrig så kan denne skaffes brukt både fra Tyskland og England, men jeg ønsker først å prøve å kjøpe en som ligger og slenger i en garasje som lukter diesel
:-) steinar
) og loddebolt