Hjelp: Filter bytte i sj413

[Zuki]

Forskjellen er så mikroskopisk at jeg tror nok den største forskjellen på et vanlig filter og et kn innsatsfilter er at du ikke trenger kjøpe nytt etterhvert, men renser filteret. På en bil som har litt levetid igjen, så kan det om ikke annet lønne seg på lang sikt... Prøvde bilen et stykke uten filter for en stund siden, bare noen minutter i et par kjente bakker som jeg vet at bilen sliter i. Det var en ørliten forskjell på draget opp bakkene, og bittelitt artigere lyd. Det ble omtrent samme greia med kn-filteret, så...ikke rare greiene, men morsom gimmick da....

[Geared]

Jeg har en de 3 Vitarane i landet som har forgasser:angry:

_____________________
Roar Hovet
Tlf: 98883546
Andebu i Vestfold
Suzuki Vitara JLX Cab

[vidar]

hei Zuki, har sendt deg en pm ang filteret, må nok få det på til vinteren igjen....

Vidar
Tze Suzuki meizter...

[peppern75]

Vitaraen har vel innsprøytning og ikke så følsom for ising. På min 413
fikk jeg problemer med ising, spesielt ved tempratur variasjoner. Slik som inn i tuneller. Fikk stopp midt nede i Oslofjordtunnellen (7,5 km lang), ikke noe morro. Og i Nordbytunellen (4km lang). Satte på orginalt filter med forvarming fra eksos manifolden og peisa gjennom alle tunellene uten problemer.

Peppern
http://www.smartweb.no/sj410

[Hilux]

Jeg kjøpte dette filteret på Thorshov bilrekvisita for kr 299,- Max sportsfilter. Tror det leveres i forskjellige dimensjoner. Passet rett på 2,5" eksosrør, så jeg fikk lagd meg snorkel samtidig (kom på ca kr 500,- inkl eksosdeler) og ca 2 timers jobb:

[abt.lola]

Hadde lenge tenkt på dette selv. Så nå endelig!
Kjøpte filtrene på torshov. Ble en noe råere lyd:devil:
Dette vil fungere bedre med den nye motoren som kommer i snart.
2" effekt anlegg m.m.

Lagde en feste plate, som samtidig vil fungere som et "varme skjold".
Slik at den får kaldest mulig luft.
Platen er forøvrig fra et "lett bærbart minerydde system", noe etter justert selvfølgelig...

kim 90945172

[fra-norm]

Hei

Må bare rette deg litt med tanke på øking av prestanda på biler...
All effktøkning på bil skal føres opp i vognkort uannsett.
Når det gjelder biler nyere enn 10 år skal det også betales inn en avgift extra til til tull og avgiftsbyrokratiet på x-antall hk extra i bilen.
Dette har også noe med forsikring å gjøre, hvis du kommer opp i ei ulykke som det viser seg at du har kjørt uaktsomt så vil dette slå negativt ut for deg om du ikke har dette i vognkortet .
Dette var noe som det ble diskutert i KNA

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">effektøkning på inntil 12% er lov uten å modifisere bilens understell og bremser..

tror nok du skal gjøre mer enn et luftfilter for å komme dit

________________________________________________
"THE MASTERPIECE OF SUZUKI'S ORIGINAL ENGINEERING"
"powerful & high performance engine "

<i><div align="right">Opprinnelig postet av sven</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Mvh Frank




"Han sover ikke, han jobber for maij"

http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=5117

[Zuki]

Med det samme emnet dukket opp igjen, kan jeg jo bidra med noen nylige erfaringer etter landeveiskjøring med 410! Endringer er 2" eksos fra skjøten på eksosanlegget og bak, samt KN-filter.

Før:
I stigningen i enden av en undersjøisk tunnell i tromsø måtte jeg normalt med 1 eller 2 personer i bilen starte med ca 90 km/t, da ramla det ned til 70-80 km/t på slutten av stigningen.

Nå: Med 4 personer i bilen starta jeg på ca 95 km/t, og holdt farta hele veien opp.

Før:
Var en skikkelig sinke i trafikken på landevei, mista fart i alle betydelige motbakker samt måtte ha ei flystripe for å komme meg forbi en annen bil.

Nå: Holder fint følge med trafikken, også i bakker. Har til og med kjørt forbi en 206 i moderat motbakke . Attpåtil prøvde han i kjent Ola Nordmann-stil å spolere forbikjøringen ved å øke farten. Han fikk finger'n for det, da jeg klarte å akselere til enden av speedometeret å snike meg forbi...

Fordeler: Kort sagt en mer sikker og artig bil på landevei, men trenger litt turtall (noe som du får med 4 gir i 80-90 sone...)
Ulemper: Noe latere på lavt turtall, antakelig ikke så mye å hente i terrengkjøring og i bare småkjøring, annet enn grommere lyd.

Kjørte ganske livlig til 410 å være, brukte da 0,9 liter pr mil.

[Geared]

Slik gjorde jeg det på Vitaran. Tok ut orginalfiltret og satte på Greenfilter i steden. Det kosta meg ikke mer enn orginalfiltret. Dette blir bare midlertidig da jeg skal ha i motor med innsprut etterhvert, men jeg kan jo bruke samme filtret da.

<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/geared/Greenfilter1 002.jpg' border='0' alt='user posted image'>

<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/geared/Greenfilter1 004.jpg' border='0' alt='user posted image'>
<i>Brukte en slange fra luftfilterboksen til en 413.</i>


_____________________
Roar Hovet
Tlf: 98883546
Andebu i Vestfold
Suzuki Vitara JLX Cab

[ShuDuck]

når vi er inne på temaet: Hvordan er det jeg skal vaske filteret? må jeg olje det etter vask?

[Geared]

Jupp. Når jeg kjøpte Greenfiltret mitt fikk jeg med både olje og rensespray på kjøpet. Oljer du det ikke kan du likså godt kjøre uten filter.

_____________________
Roar Hovet
Tlf: 98883546
Andebu i Vestfold
Suzuki Vitara JLX Cab

[sven]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Hei

Må bare rette deg litt med tanke på øking av prestanda på biler...
All effktøkning på bil skal føres opp i vognkort uannsett.
Når det gjelder biler nyere enn 10 år skal det også betales inn en avgift extra til til tull og avgiftsbyrokratiet på x-antall hk extra i bilen.
Dette har også noe med forsikring å gjøre, hvis du kommer opp i ei ulykke som det viser seg at du har kjørt uaktsomt så vil dette slå negativt ut for deg om du ikke har dette i vognkortet .
Dette var noe som det ble diskutert i KNA

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">effektøkning på inntil 12% er lov uten å modifisere bilens understell og bremser..

tror nok du skal gjøre mer enn et luftfilter for å komme dit

________________________________________________
"THE MASTERPIECE OF SUZUKI'S ORIGINAL ENGINEERING"
"powerful & high performance engine "

<i><div align="right">Opprinnelig postet av sven</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Mvh Frank




"Han sover ikke, han jobber for maij"

http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=5117

<i><div align="right">Opprinnelig postet av fra-norm</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

regelen gjelder/gjaldt at man ikke trengte å modifisere bremser/oppheng før effektøkning over 12% var oppnådd, ikke at det ikke trengtes å føres inn i vognkort..

det med biler nyere enn 94 tenkte jeg desverre ikke på siden jeg har drevet MYE med escort mk2 og nå med SJ410/413

________________________________________________
"THE MASTERPIECE OF SUZUKI'S ORIGINAL ENGINEERING"
"powerful & high performance engine "