Gir problemer....

[Nordheim]

Har en 5 tr. kasse i bilen, av og til må jeg lirke på spaken for å få den i gir. Samme kan skje når bilen har stått i gir og jeg starter opp og skal kjøre, da får jeg den ikke ut av 1. giret. Har hørt det kan være stagene under bilen som må justeres.....Problemmet kom etter oljeskifte og det er mulig eg har "justert" på stag med oljeflasken..noen som har vært borti dette

Tor Einar

Det finnes to typer biler... ny og gammel G...

[Nordheim]

Sitter disse stagene på oversiden av kassen, forstår det er flere av dem.

Tor Einar

Det finnes to typer biler... ny og gammel G...

[85 STT]

Har du sjekket tilstanden på gummiforingene som sitter på stagene(begge ender)? Disse blir særdeles slarkete etterhvert, noe som kan medføre at stagene vil kunne bevege seg i alle retninger og kan skape mye girkluss, og i verste fall som på min bil at et av stagene rett og slett ramler av.
Jeg opplevde både at bilen låste seg i 4. gir, og at jeg ikke hadde 1. og 2. gir før jeg byttet foringene.

Etter byttet har alt fungert perfekt. Tror ikke oljebytte eller oljeflaska di kan ha justert på stagene da disse må skrus på for å justeres.


Dag-Arne

[Iver460]

Ellers er det jo veldig greit å ta ut et av setene, det er bare å skru ut stoppeskruen og skli det av skinnene.

300 GD Cab 32"
280 GE LWB

[Østerklev]

Dra forsetene helt tilbake og vri festene til sikkerhetsbeltene ut til siden under setene. Da er det lettere å løfte opp midtkonsollen. Du behøver egentlig ikke fjerne konsollen helt, men det er jo lettere å komme til når den er ute av veien.

Øyvind

[Nordheim]

Hva skulle man ha gjort uten forumet... Takker og bukker for tips, Satser på å demontere girspaken, får bestille foringer i morgen.


Tor Einar

Det finnes to typer biler... ny og gammel G...

[85 STT]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Det er ikke hele verden av jobb å demontere girspaken fra bunnplaten og løfte den ut med stagene etter å ha løsnet dem ved girkassa. Da er det en smal sak å skifte foringene i "spak-enden"

Øyvind

<i><div align="right">Opprinnelig postet av osterklev</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Høres ut som Osterklev har den mest fornuftige løsningen da det er meget trangt å skifte fra undersiden (men det går).

De første foringene jeg byttet var forresten gummiforinger(ved girkassa) og var helt kurrante å presse på, mens de bak ved girspaken var av plast e.l og måtte varmes opp i varmt vann før de ble presset på.


Dag-Arne

[Østerklev]

Det er ikke hele verden av jobb å demontere girspaken fra bunnplaten og løfte den ut med stagene etter å ha løsnet dem ved girkassa. Da er det en smal sak å skifte foringene i "spak-enden"

Øyvind

[85 STT]

Stagene på min kasse (også 5 trinns Getrag) sitter på høyre side mener jeg å huske.
Du kan ikke unngå å se de når du er under bilen.
Foringene nærmest kassa er lettest å skifte, mens de som sitter under gearspaken er noe værre. Stagene løsnes ved å skyve av en låseplate som låser stagene til de overføringene de er koblet til. Skift på ett stag ad gangen slik at du ikke setter stagene på feil igjen.



Dag-Arne

[Østerklev]

Har byttet foringene på mine giroverføringer i dag. Grei jobb, tok ut seter og konsoll, løsnet stagene ved girkassa og tok ut hele mekanismen. En drøy time og alt var på plass igjen. Forlengetr stagene med det samme etter bodyliftet. Skrudde hhv. 1, 2 og 3 omdreininger, mest på det korteste og minst på det lengste staget. Det hele fungere mye bedre nå. Delene kostet 93 kr. og var på lager hos MB-forhandleren i Kongsvinger.

Øyvind

[Nordheim]

Setene er greie å ta ut, har montert seter fra en E-250 med armlener, var samme fagen på de som på dørkmatten., og mye bedre å sitte i.

Tor Einar

Det finnes to typer biler... ny og gammel G...

[Østerklev]

Tenkte å foreslå det, men så er det jo litt tuklete å få ut stoppskruene. Er de først ute ser jeg ingen grunn til å sette dem dit igjen. Tenk så lettvint det er å gjøre rent når setene er ute. Pass på at de runde plastputene på seteskinnene er hele og smurt, ellers går setene jæ... tungt fram og tilbake, særlig med diverse kilo Øyvind oppå....

Øyvind

[Iver460]

Hehe, bare tull og morro Øyvind! Tar noen kalde til sommeren, har muligens litt skruing du kunne fått tatt deg av

300 GD Cab 32"
280 GE LWB

[Østerklev]

Da kan det jo bli enda mer tull og moro!

Øyvind

[Østerklev]

Iver, da! Har ingen ambisjoner i så måte. Derimot tar jeg gjerne en ølstafett ved en passende anledning...

Øyvind

[Iver460]

Hmm, de er visst akkurat de samme som for 4-trinns

Og det er naturlig vis fordi vi har så bra biler at vi roter opp så mye lurt
Dessuten er jeg nødt til å holde min personlige aktivitet oppe, det hadde jo vært flaut om Øyvind skulle gå forbi meg som Topposter her på Mercedes-forumet

300 GD Cab 32"
280 GE LWB

[joran]

Vist Iver460
har mulighet for å legge ut delenr. for 5 trinns også så hadde det vært helt topp.

Og helt enig , dette forumet er en oase av kunnskap!!!!

Takk alle sammen!

Jøran

[Mags]

Mange takk! Den ene guruen etter den andre kommer med svar og tips. Dette er bare ett utrolig bra forum!!

[Østerklev]

Det er fordi vi har så bra biler!


Øyvind

[Østerklev]

På 4-trinnskassa går det greit å komme til nedenfra på alle foringene. Et lite utvalg av skrutrekkere til å vippe foringene ut/inn med er strot sett alt du trenger. Pass på å ikke miste låseklipsene!

Øyvind