Elektrisk elendighet !

[alfa]

Jeg går ut fra at det er flere som plages med elektriske småfeil på eldre G-biler. Spesielt på ettermontert utstyr f.eks. lyktespylere a/c,el-ruter ,ekstra lys,hengerfeste osv.
Dette har igjennom lang tid irritert meg kraftig,og tingene ble ikke bedre fof jeg begynte å fjerne alle disse blå klipsene som er klipset innpå ledningsnettet over alt .Disse har fulgt meg som en" byll i ræva "gjennom hele bilen. Har i alt fjernet over 20 stk. med dårlig kontakt i de aller fleste.
mye av dette er gjort på verkster.og det er litt betenkelig at de som steller med disse bilene, bruker slike billige løsninger som etter min mening er bare drit .

Jeg er en elendig elektriker selv, men har løst probelemet ved å bruke vridehylser (kjøpes hos el-instalatør)
Kanskje ikke like elegant, men lettvindt og fungerer perfekt.

Hilsen : Arne!

[Iver460]

Helt enig alfa, benyttet anledningen da jeg byttet vifemotor og hadde dashbordet nede til å legge opp ny sikringsboks for alt ettermontert utstyr på 280 GEn. Er Fjeldstad og Bertel O. Steen som har hatt vedlikehold/ombygging på den, har gått noen stygge tanker i de retninger:devil:
Har enda litt igjen før det hele blir sikkelig, det gjelder å holde tunga rett i munnen når man holder på med det elektriske

300 GD Cab 32"
280 GE LWB

[slaanonsen]

Elektrisk er egentlig ikke så vanskelig men sjønner hva dere mener. Har klødd meg i hode mange ganger selv også.Disse skrukoblingene alfa
refererer til er ikke no tess på bil, da kan du like gjerne tvinne og teipe.
Det eneste som er holdbart er lodding og krympestrømpe,gjerne av den typen med lim inni så det blir tett.Dette tar jo litt lengere tid men du behøver bare å gjøre jobben en gang og ikke på nytt om noen år når det er kommet irring i kabelsko og tvinningene.
Stein

[OM603]

Jeg har vanskelig for å tro at det er Fjeldstad eller noen av deres "underleverandører" som har gitt fra seg et produkt som bildet.
Jeg var selv hos Fjeldstad for å skifte det samme bakhjørnet pluss bjelken som dørhengselen sitter i. De sendte meg straks videre til et rustsveiseverksted i nærheten (også i Holmestrand)
Der gjorde de kun sveisejobben og sendte så bilen et par hus lenger ned i gata, til en billakkerer. Jeg vil si at sveisejobben ble bra gjort og lakkjobben meget bra. Overhodet ingen farveforskjell og selv om de måtte lakke et stykke frem på bakskjermen og inn på bakdøra er det ikke mulig å se lakkskjøter. Meget bra, men selvsagt også ganske dyrt !
Det kan kanskje ha vært et annet verksted inne i bildet da denne lakkjobben ble gjort.
Opplever også at Fjeldstad gir god service og er hjelpsomme på telefonen

[alfa]

Må bare skyte inn at dette inlegget ikke var ment som hets til de som skrur G-bil. Sikkert mye bra arbeid der.Men man kan selfølgelig ikke forsvare slurv-arbeid uansett ny eller gammel bil .
Det er vel der det å vere profesjonell kommer inn. Og når det gjelder "småkunder" så er vel netopp de de mest trofaste. ( Egen erfaring )


Arne.

[Tjærand]

Fjeldstad lakkerer ikke biler, de setter bort jobben. Ser ut som det hjørnet der er hjemmelakkert synes jeg. Bilen min har fått lakk hos en av Fjeldstads lakkere, og det er svært profesjonelt utført. Riktignok sølv metallic som er en grei farge å skjule skjøter i.

Jeg vet at de har gjort jobber hvor de sveiser inn hjørnet, og så lakkerer eieren selv. Snakket med dem om det den gangen jeg nesten kjøpte en skikkelig rusten 240 cab. Kunne spare veeeldig mye penger på at de ikke tok lakkjobben.

Men det er nok av hastverksjobber der. Det elektriske på min funker, men det er et kaos av strømtyver, clips og uisolerte ledninger under dashbordet. Tror nok at det var volum som telte mest på 80-tallet når aksjemeglerene sto i kø for å kjøpe G. Ser for meg at det ble kuttet noen svinger for å få dem fort ut... Har også gjort meg noen tanker om hvor forutseende det var å montere STT-turbo på uforsterka 5-trinnskasser.

Fjeldstad har jo spisskompetanse på de tinga som er veldig G-spesifike, men det koker vel strengt tatt ned til aksler, drivverk og interiør. Det ligger jo også litt i konseptet med G-wagen. Det er jo ikke så mange G-spesialister i Sahara eller i jungelen på Borneo. Men for all del, det er utrolig hva de gutta vet om G, og det er ikke få ganger jeg har ligget under G'en og fått veiledning pr. telefon fra verkstedet...



300GD STT 33"

[junkern]

<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/junkern/Motorbtytte g-wagen2 009.jpg' border='0' alt='user posted image'>
Her er bildet, riktignok et veldig dårlig. Nå har bilen vært i svinndal og blitt full av svindal-gjørme, men til tross for kamuflasjen så ser man fortsatt det klønete karroseriarbeidet på lang avstand

[junkern]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Hadde du prøvd alternativet Bertel O. Steen hadde du kommet krabbende på dine knær for at Fjeldstad skulle fikse bilen din:blink:

Fra spøk til alvor, Fjeldstad gjør mye bra også og de har en UTROLIG kompetanse på G-wagen. De har vært meget gode på drivverk på vår 280 GE og de skal ha en stor del av æren for at den kjennes så tight som den gjør idag, selv etter 350.000 km. På ettermotering av utstyr er det svært krevende å gjøre det skikkelig og jeg har forståelse for at det ikke er kostnadseffektivt å gjøre det på en 100% måte, særlig ikke når det står 3 halvferdige 463 på gammel ramme utenfor og venter på ny eier, slik som det gjerne gjorde på 90-tallet. Da tror jeg jammen jeg også hadde løpt dit de store pengene lå. I den senere tid har vi imidlertid opplevd svært god service fra verkstedet, gratis lånebil, henting/bringing, umiddelbar retting av påpekte feil, god oppfølging og hyggelig mottakelse. Mye bunner nok ut i at vi kjører gamle biler, tildels ombygde og en gammel ombygd bil blir aldri noe annet enn en gammel ombygd bil.

Vi sender i alle fall ikke våre biler bort til noen andre enn Fjeldstad med mindre vi er sikre på at det er en idiotsikker jobb! Hadde jeg hatt en 2005 G55 Kompressor skulle de jammen meg fått skru på den også!

300 GD Cab 32"
280 GE LWB

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Iver460</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Jeg er enig i det du skriver der, og det er nok også noe av årsaken til at de er såpass populære blant g-wageneiere. Det er også en kjent sak at det er uforholdsmessig dyrt å ha mercedes. Foreløpig så er jeg forbauset over rimlige deler osv., men servicene koster flesk. Jeg er helt enig i at servicen osv. er veldig bra, og prismessig så er det heller ikke så håpløse som bertel. At folk bruker bertel på slike biler er for min del uforståelig, men det er en annen diskusjon

Uansett, så synes jeg det er merkverdig hvor lettvinte løsninger som har blitt brukt på enkelte ting.

Sjekk f.eks. dette bakhjørnet. Hvorfor i all verden kunne de ikke i det minste lagt lakkskjøten mellom skjermbredder og list i stedet(der hvor det er kortest avstand i mellom)? Der er det kun snakk om noen få cm. skjøt som ingen hadde lagt merke til... Istedet har de lagt den nedover i et svært kreativt sikksakkmønster som blir avsluttet med en fin linje som skrår over resten av bakhjørnet. Har virkelig ikke sett noe så klønete. Det er heller ikke snakk om mange ekstra kvadratcentimeterne som skulle blitt lakkert for at det ikke hadde vært synlig i det hele tatt. At de har bomma på fargen får være, det er ikke uvanlig med slike farger, og i hvertfall ikke når bilen er noen år, men jeg mener at har man satt jobben bort til et verksted så bør man kunne forvente at jobben blir gjort på en bedre måte enn dette.. Jeg har ikke spurt forrige eier hvor mye han betalte for jobben, men jeg betviler sterkt på at han har betalt noe mindre enn man måtte betalt for å få et profesjonelt karroseriverksted til å gjøre jobben ordentlig.

[Iver460]

Hadde du prøvd alternativet Bertel O. Steen hadde du kommet krabbende på dine knær for at Fjeldstad skulle fikse bilen din:blink:

Fra spøk til alvor, Fjeldstad gjør mye bra også og de har en UTROLIG kompetanse på G-wagen. De har vært meget gode på drivverk på vår 280 GE og de skal ha en stor del av æren for at den kjennes så tight som den gjør idag, selv etter 350.000 km. På ettermotering av utstyr er det svært krevende å gjøre det skikkelig og jeg har forståelse for at det ikke er kostnadseffektivt å gjøre det på en 100% måte, særlig ikke når det står 3 halvferdige 463 på gammel ramme utenfor og venter på ny eier, slik som det gjerne gjorde på 90-tallet. Da tror jeg jammen jeg også hadde løpt dit de store pengene lå. I den senere tid har vi imidlertid opplevd svært god service fra verkstedet, gratis lånebil, henting/bringing, umiddelbar retting av påpekte feil, god oppfølging og hyggelig mottakelse. Mye bunner nok ut i at vi kjører gamle biler, tildels ombygde og en gammel ombygd bil blir aldri noe annet enn en gammel ombygd bil.

Vi sender i alle fall ikke våre biler bort til noen andre enn Fjeldstad med mindre vi er sikre på at det er en idiotsikker jobb! Hadde jeg hatt en 2005 G55 Kompressor skulle de jammen meg fått skru på den også!

300 GD Cab 32"
280 GE LWB

[alfa]

Glemte hvist og fortelle at jeg fyller alla skrukoblinger utvendig og i motorom med hurtigtørkende epoxy.
Det burde holde !

[junkern]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Må bare skyte inn at dette inlegget ikke var ment som hets til de som skrur G-bil. Sikkert mye bra arbeid der.Men man kan selfølgelig ikke forsvare slurv-arbeid uansett ny eller gammel bil .
Det er vel der det å vere profesjonell kommer inn. Og når det gjelder "småkunder" så er vel netopp de de mest trofaste. ( Egen erfaring )


Arne.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av alfa</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Er helt enig i dette.

Det er klart at det dukker opp feil på såpass gamle biler, men det er liten tvil om at mye av dette hadde vært unngått hvis det ble gjort en ordentlig jobb fra begynnelsen av.

Skal være enig i at det er mye jobb å montere ekstrautstyr hvis det skal monteres 100% etter boka, med egne kurser osv., men det er også på plass å nevne at når en kjøper ny bil i dag, så betaler man som oftest minst 3 ganger så mye for ekstrautstyret ferdig montert fra forhandler når bilen er ny som en annen forhandler av det spesifikke produktet tar for jobben. Jeg synes derfor ikke at det er for mye forlangt at det blir gjort en skikkelig jobb fra begynnelsen av når man betaler så mye for å få ekstrautstyret ferdig montert fra forhandleren.

I og med at det er snakk om mercedes, så ville det ikke forundre meg om folk har betale langt mer enn det tredobbelte for å få montert inn ekstrautstyr som sentrallås, alarm osv., og da er det i hvertfall på sin plass at jobben blir gjort skikkelig.

Tjærand: Det er fjeldstad som har gjort lakkjobben på bilen min, men om de kan ha fått et annet firma til å ha gjort det, skal jeg ikke si for sikkert. Det er ingen umulighet, men han jeg har kjøpt bilen av betalte fjeldstad for å gjøre jobben, og da synes jeg at de bør stå for arbeidet som er gjort. Gikk kanskje litt hardt ut mot fjeldstad, men jeg er slettes ikke så sikker på om jobben som blir gjort der er så mye bedre om det hadde vært andre verksteder som hadde gjort det. Men spesifikke g-wagen-ting kan det nok være greit å få de til å gjøre hvis man ikke kan gjøre det selv. Når det er sagt så mistenker jeg at det muligens er endel skremselspropaganda ute og går når det gjelder vedlikehold på disse bilene. f.eks. hjullager osv. som visstnok er veldig vanskelig å gjøre selv. Tror ikke det er så mye spesielt som en kan få inntrykk av.

[Allroad]

Vet ikke hvor riktig det er av meg å svar på dette men. Har vært mekaniker på fjeldstad siden 94 vi har en lakk boks men den har det ikke hver en G i siden før 90 vet jeg. Men det er noe av oss mekanikere som har brukt den på egene G-er som vi har. Jeg tror vi på verkstedet har byttet toppen 10 bak hjørner vi prioriterer heller andre ting. Er en drit jobb å sveise rust så vi lar andre gjøre det de som sier de kan det vi har vel sett at de alle ikke har gjor en like bra jobb når det har gått noen år. Man kan jo si at vi skule ha fulgt opp våre levran dører bedere da. Men det er vel sant som iver skriver at på den tiden var pågangen stor på ombygging. Ting har forandret seg en heldel siden da. Jeg har vanskelig for å tro at den jobben som er gjort på det bildet over er nok kunde som har bestemt skal vere bilig ikke alle er G-wagen elskere skal bare ikke vere rust. Ompakk foraksel er ikke noe spes bare man bruker de rette ting å data for at det skal virke bra mere enn bare ut porten. Mye av ekstrautstyret som blir montert kommer mange ganger med di blå klemene fra kjente merker. Så da er det veldig enkelt å bruke dem men det er ikke den beste løsningen nei men det er jo som regel litt liten tid som ligger bak.

[junkern]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Helt enig alfa, benyttet anledningen da jeg byttet vifemotor og hadde dashbordet nede til å legge opp ny sikringsboks for alt ettermontert utstyr på 280 GEn. Er Fjeldstad og Bertel O. Steen som har hatt vedlikehold/ombygging på den, har gått noen stygge tanker i de retninger:devil:
Har enda litt igjen før det hele blir sikkelig, det gjelder å holde tunga rett i munnen når man holder på med det elektriske

300 GD Cab 32"
280 GE LWB

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Iver460</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Jeg forstår egentlig ikke at fjeldstad blir benyttet så mye av g-wageneire. De har riktignok mange biler til salgs, men utifra det arbeidet de har gjort på min g-wagen, så hadde jeg ALDRI betalt fem øre for noe av det de har gjort. Arbeidet som bl.a. innebærer bytte av bakhjørner er utført på en særdeles dårlig og uproffesjonell måte. Det samme er alt lakkeringsarbeidet som er gjort i ettertid. Jeg synes det er merkverdig at et firma som fjeldstad kan holde på slik, og at de i tillegg profilerer seg som en g-wagenekspert. DEt hjelper ikke om de er eksperter hvis de ikke gjør en ordentlig jobb. Mulig de vet hvordan man bør stelle med g-wagen, men det hjelper ikke mye så lenge de ikke gjør det. JEg kjenner magne som har dårlige erfaringer med fjeldstad, så jeg er ikke den eneste. Karroseriarbeidet de har gjort på bilen min er i hvertfall så dårlig at jeg like gjerne kunne ha gjort det selv (selv om jeg er hverken oppretter eller billakkerer) Motormessig så vet jeg ikke hva de har gjort, men ladesystemet de har lagt opp er også en ren og skjær spagetti. Ikke rart at det ikke fungerer.

[junkern]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Vet ikke hvor riktig det er av meg å svar på dette men. Har vært mekaniker på fjeldstad siden 94 vi har en lakk boks men den har det ikke hver en G i siden før 90 vet jeg. Men det er noe av oss mekanikere som har brukt den på egene G-er som vi har. Jeg tror vi på verkstedet har byttet toppen 10 bak hjørner vi prioriterer heller andre ting. Er en drit jobb å sveise rust så vi lar andre gjøre det de som sier de kan det vi har vel sett at de alle ikke har gjor en like bra jobb når det har gått noen år. Man kan jo si at vi skule ha fulgt opp våre levran dører bedere da. Men det er vel sant som iver skriver at på den tiden var pågangen stor på ombygging. Ting har forandret seg en heldel siden da. Jeg har vanskelig for å tro at den jobben som er gjort på det bildet over er nok kunde som har bestemt skal vere bilig ikke alle er G-wagen elskere skal bare ikke vere rust. Ompakk foraksel er ikke noe spes bare man bruker de rette ting å data for at det skal virke bra mere enn bare ut porten. Mye av ekstrautstyret som blir montert kommer mange ganger med di blå klemene fra kjente merker. Så da er det veldig enkelt å bruke dem men det er ikke den beste løsningen nei men det er jo som regel litt liten tid som ligger bak.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Allroad</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Dette kan jo sikkert være noe av årsaken da Såvdit jeg vet ble hjørnet byttet for forholdsvis kort tid siden (tror det er snakk om rundt 4 år), men det spiller ingen rolle for min del. ER ikke meningen å få debatten til å dreie seg om dårlige bakhjørner, utgangspunktet er jo det elektriske For min del er det ikke noe stort irritasjonsmoment, ettersom bilen var slik før jeg kjøpte den, dessuten er resten av bilen såpass opprusta at et bakhjørne ikke er stort i sammenhengen Men jeg synes som sagt at det er rart at jobben blir utført på en slik måte. Kan jo tenkes at lakkerer som tok bilen min hadde en litt dårlig dag også, da det virker som mange også har gode erfaringer. Ang. servicen så er jeg helt enig i at de er veldig servicevennlige og hyggelige.

Jeg mener fortsatt at mange leverandører bør skjerpe seg mtp ekstrautstyr. f.eks. så er det slettes ikke uvanlig å betale oppmot 8-10000 kr bare for å få montert en alarm når bilen er ny. Ringer man en alarmforhandler istedet så er prisen plutselig en helt annen, som oftest langt under halvparten.