lang vandring på girspake?

[torfinn]

Jeg har nå kjøpt meg MB240GD Felt. Skal det være så lang vandring på girspaken fra 1 til 2 og fra 3-4. Når spaken står i 1 eller 3 så tar spaken nermest i konsollen foran. NÅr den står i 2 eller 4 så står spaken omtrent rett opp. Er dette riktig?

mvh
Torfinn

[jorgenbg]

Da skal jeg kjøpe sånn olje i morgen tenker jeg.
Siste forsøk..

Girkassa har ligget i garasjen i minst 5 år,
så simringen bak ved akselen har også gått.
Usj.. etterfylle under bilen på vinteren er kjedelig.

Problemene tårner seg opp. Et forhulslager er også
i ferd med å gå føyken. Det klarer jeg nok ikke å skifte
selv, sier gamlefar. (Som har kjørt GD i 30år.) Det
stemmer eller? Han mener du må ha et eller annet
måleinstrument. Har skiftet bakhulslager på en VW
Polo en gang, så skranter også litt på feridghetene
tror jeg

Hele hytta har også flyttet seg ca 1 cm over mot høyere.
Fatter ikke hvordan jeg har klart det. Prøvde å fikse det
idag, men det var ikke så lett. Ble litt bedre da.

240 GD

[nsitej0]

Et lite tjuvtriks for fylling av gearolje:

Kapp av en meter av vannslangen i hagen, og sett på en liten trakt på toppen.

Stikk slangen ned fra motorrommet, ved batteriet, og inn på girkassas påfyllingshull. Så kan du bare stå på siden av bilen og fylle olje via trakta. Du ser når det er nok, for da renner det ut igjen ved påfyllingshullet !

Samme triks kan brukes på differensialene, mens fordelerkassen er litt værre.

300 GD STT

[effer]

40 cm vandring på girspaken fra 1-2 gear på forden...

[jorgenbg]

hehe, 30 år var kanskje litt drøyt. Jeg overhørte at han skrøyt på seg g-erfaringen sin til en annen fyr her om dagen,
men som sant er så skaffet han seg sin første i 83. Så det er vel ikke mer enn snart 22 år siden.

Takk for link til artikkelen. Vet ikke helt om jeg skal fortelle dette videre, i og med at "finansministeren" lever i god
tro om at dette ikke kan gjøres selv. Da hadde jeg sluppet å gjøre det Men, det kommer vel litt an på hvor
mye noen skal ha for jobben.

Tror jeg trenger en "g-mann" for å justere giret. Det blir liksom feil uansett hva jeg gjør. Skal prøve å se hvordan
det blir med den oljen som ble nevnt ovenfor. Tar det i morgen tidlig.



240 GD

[Tjærand]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">5-trinns Getrag skal ha ATF-olje, det vil si automatkasseolje.


300 GD Cab 32"
280 GE LWB

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Iver460</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

ATF Dexron III til og med

300GD STT 33"

[Kristian-j]

Har samme problem på min og,bytta til femtrinns,så da ble stagene alt for lange.Tok og kappet av de noen cm,det går bra og geare opp, men det er værre ned igjen...Men jeg har ikke noe problem med at den låser seg.Hadde en Gd med org 5-trinns for noen år siden,den var sånn at den hoppet ut av femma..Må vel gå an og justere til disse staga...Noen som har erfaring med dette??

KJ Tlf 92049666
<b> OPPDAL 4X4</b>

[Iver460]

5-trinns Getrag skal ha ATF-olje, det vil si automatkasseolje.


300 GD Cab 32"
280 GE LWB

[jorgenbg]

Jeg skiftet fra 4 trinns til 5 trinns i min feltvogn. Det har stort sett vært tull.
Hadde ikke stagene som hørte til den nye kassa, så jeg kappet et stag og
sveiset sammen igjen. Måtte bøye de andre en del, og nå sliter jeg veldig med
2 gir. Får den ofte ikke ut av gir også. Litt vanskelig å sette den i 2 og 3
samtidig

Nå er jeg så drittlei av ligge under bilen og
prøve å justere, så jeg sliter heller litt. Hopper fra 1 til 3. Tror kanskje jeg har litt
tykk olje i tillegg.

240 GD

[Iver460]

Som Kristian sier, sjekk foringene! Veldig dumt å kjøre med dårlige foringer, du KAN risikere å tvinge kassa i 2 gir samtidig.

Ellers går det greit å justere overføringene, sett girvelgeren i fri, krabb under bilen, løsne armene fra girkassen, stikk en dor gjennom de hendlene som stikker ned fra sjaltemekanismen og finn deretter et riktigere spor for hendlene som sitter på kassa. Grei jobb som gjør det mye hyggeligere å gire, selv om 4-trinnskassa er fryktelig rørete!

300 GD Cab 32"
280 GE LWB

[BO]

Etter å ha kjørt litt MB - ja!

Det virker som det er en skikkelig rørepinne, men du blir fort vant til å treffe...

[Kristian-j]

Sjekk at gummi foringene på gearoverføringene ikke slitte..Kan bli noe kjørkete å gire da.Det går sikkert an å justere litt på stagene,slik at du ikke tar borti dashen i 1gear..

KJ Tlf 92049666
<b> OPPDAL 4X4</b>

[Iver460]

Du klarer å bytte lager selv, måleinstrumentet driter de fleste i, inkludert Fjellstad! Du må lage deg et verktøy selv for å få løsne og stramme opp lageret, er en spesiell mutter som holder det, men det klarer du enkelt med vinkelsliper og en svær pipe.
Stramme lageret til det blir for stramt og så løsne opp litt til det går greit.
Se meget bra artikkel på http://www.clubgwagen.com/gtech.php?pageTi...sid=item&tid=29

Tror jeg skal under bilen til Tjærand og ta mål av sjaltestenger til min Getrag

Forresten, gamlefar, var han med på utviklingsarbeidet av G-wagen? Den har bare vært i produksjon i 25 år

300 GD Cab 32"
280 GE LWB

[bk]

Kjøpte en billig 0,5l oljesprøyte på biltema for å fylle differ og transferkasse. Det fungerer helt supert.

[jorgenbg]

Skal si Dexron III gjorde susen for kassa. Jeg lånte trikset med hageslagen,
og det var "litt" bedre enn å bruke sånn 3dl oljekanne. Slapp å få krampe
i tommelen

240 GD