ETTERMONTERING AV TURBO PÅ HILUX 2.4D

[Guest]

<font color="red"></font id="red"> Lurer på å ettemontere turbo på min 1995 Lux 2.4d.
Men får blandet tilbakemeldinger fra folk.
Noen mener det ikke er skadelig for motoren , men andre derimot sier at den begynner å bruke olje etter noen få hundre km.
Har også fått høre at rådene må byttes pga smøre hull. Og at org.stemlene er for svake.......

Hva er sant og ikke sant:wtf:

[RonMaster]

Man trenger ikke og skifte noe stempel osv, GIK selget et sett med Garret GT 25 med det hele(meget ) bra til ca 19000, Toy2 her på forumet har et Orginalt Hilux turbo sett til selgs, da er det bare og motere spesielt på nyere 2L motorene litt mere jobb på gammle 2L motoren.

Det skal ikke være noen problemer med og kjøre flere 100000 km med ettermotert turbo, det er bare at man ikke har for høyt turbo trykk(0.8-0.9) uten intercooler, for det går ikke i lengden. Med Intercooler så har men en meget bra motor.

Man hever ikke 4x4 man bredder dem.

Hilsen
Ronny

[Guest]

Litt klokere blei e jo... men det er jo surt å måtte overhale motoren etter en kort stund.
Det slo meg faktisk at en 3.0TD fra Runner hadde jo gått ann.
Hva syns du???

[skidoo]

Heisan..

Jeg skal gjøre det samme som deg me en 87 mod. det som æ har blit fortalt e at det er bedre å montere turbo på en rein motor en å bruke en turbo motor fra lendcruser eller hi lux. det er fordi at knastakslingen er kvasere på rein motor å det blir mer efekt av det. blei fortalt det hos toyota i troms. det at du må bytte stempler osv, trur ikke æ stemmer. æ spute om det samme da men dem sa at det ik trengs. Det at den kan bruke olje vet æ ikke noe om. men det kommer vel an på turboen, at den ikke er slak å læk.

Håper æ va til litt hjelp.

[Guest]

Vel vel.....Men det var jo du som hadde rett......haha...
Er vist helt inni dette.....

[massey]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Intercooleren kjøler ned luften til turboen, slik at du får mer effekt.
Kald luft er faktisk tykkere en varm luft.....
Dermed får mer effekt.....

Mener det er slik......


Her er bilde av en..




<i><div align="right">Opprinnelig postet av hilux33"</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

den kjøler ned luften ut fra turboen og inn i motoren..kald luft har større tetthet enn varm luft, dermed får en plass til mere luft i forbrenningskammerene og høyere effekt.

Intercooleren ligner en radiator

ah...du var før meg blom

-----------------
Toylet
www.toylet.no

[Blom]

Intercooler, eller ladeluftkjøler på norsk, er en slags radiator, men istedet for at det renner vann igjennom den, trykkes luften fra turboen til innsuget gjennom IC'en slik at luften kjøles ned i forhold til den temperatur den hadde ut av turboen.
Funksjonen er altså å kjøle ned luften, som nården er avkjølt tar mindre plass (og således får man plass til mer luft inne i sylinderen og som da igjen gir mer effekt)

Monteres normalt foran radiator.

Blom - 1990 Hilux X-cab og 2 stk Suki LJ80

[Guest]

Intercooleren kjøler ned luften til turboen, slik at du får mer effekt.
Kald luft er faktisk tykkere en varm luft.....
Dermed får mer effekt.....

Mener det er slik......


Her er bilde av en..

[CXT]

heisan!
jeg ser at dere har nevnt Intercooler her når det er snakk om turboer.
så jeg lurer litt på hva en Intercooler er å hva den gjør (har dere noen bilder av en)

hilsen anders

[Guest]

mulig???

[RonMaster]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Tøft...
Du som kan dette kan vel svare på noe.......
Marlin Crawler i USA selger Heavy-Duty Clutch til Lux.
Det er med lamell, trykkplate,trøste-lager,pilot-lager og sentrerings verktøy
for bare 120 dollar....
Det må da være utrolig billig???????????+

<i><div align="right">Opprinnelig postet av hilux33"</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Dem har ikke diesel i USA, så det er vel bare til bensin motorer Marlin Craweler har-_-

Man hever ikke 4x4 man bredder dem.

Hilsen
Ronny

[massey]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Er det med trykkplate? Eller er det bare lamell????????+

<i><div align="right">Opprinnelig postet av hilux33"</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

det veit jeg ikke...men det står clutch sett, så det bør vel hvertfall være lamell og trykkplate....jeg hadde hvertfall ikke bytta bare lamell når jeg førts skulle kjøpe ny clutch

-----------------
Toylet
www.toylet.no

[Guest]

Er det med trykkplate? Eller er det bare lamell????????+

[massey]

turboclutchen koster nesten 2800,- på mekonomen, så hvis den passer på Diesel er det billig

-----------------
Toylet
www.toylet.no

[Guest]

Tøft...
Du som kan dette kan vel svare på noe.......
Marlin Crawler i USA selger Heavy-Duty Clutch til Lux.
Det er med lamell, trykkplate,trøste-lager,pilot-lager og sentrerings verktøy
for bare 120 dollar....
Det må da være utrolig billig???????????+

[massey]

Bytt clutchen din...

Det originale eksosanlegget på bilen din er nok litt tynnere enn det som er til Turbo bilene, selv om det også er tynt. Lag deg et helt nytt anlegg i 2.5"

-----------------
Toylet
www.toylet.no

[Guest]

Trenger jeg å tenke på girkassa? den får jo litt mere krefter å rutte med..
Og hva med eksos? må jeg ha større rør?

[Toy2]

Du trenger ikke være bekymret for at motor`n din går fyken ved å montere Turbo..

Jeg har ettermontert flere sett å ingen av de jeg har vært borti har fått havari, stoppa av anna grunn eller begynt å bruke unormalt mye olje..
Har hørt om flere som har montert GIK sine sett på motorer som har rulla 200000+++ å lada dem med 1.5kg ennå ikke hørt om noe havari ennå???
Det eneste som er forskjell på stempler fra turbomotor`n å Sugemotor`n tror jeg er delenumret.. En diesel motor som er lagd sånn som 2,4 kan man plage MYE uten å være redd, men pass på olja i begynelsen så ikke underspylinga å de andre oljekanalene tetter seg med slagg..
Det kan løsne mye dritt når oljestrømmen økes grunnet en turbo som trenger mye olje...

[Patrolist]

Hei!

2L-motoren fra Toyota er av det slitesterke slaget, så ettermontering av turbo kan du trygt gå i gang med. Garret-settet er helt suverent, og gir bedre effekt/nm. enn orginalturboen, og i Hi-lux trenger du ikke kave med IC til normal bruk. God plass under panseret gir nok luft. Motorene tåler det meste bare de har olje og vann! Bruksbilen vår er en taxikjørt hiace -98 med td, og er kjørt 563.000 km. på samme motor. Det er ikke sus av turboen en gang! Går som en kule og har samme lyden som nabo'n sin som er kjørt 100.000, så forutsatt normal bruk er bare å gå i gang. Blir straks litt mer bånndrag...