Dieselforbruk og glødeplugger

[SAJ]

Jeg har en pajero 2.8td 98' som er min andre pajero (første gang 91') som KUN er gått ca. 98.000 og er strålende fornøyd som jeg var med min første. Det som er imponerende med bilen er at den har sterk motor, selv som standard, og da med ett "laft" diesel forbruk.

MEN nå som garantien er ute begynner moroa

Jeg kan vel ikke si at jeg er ei sinke i trafikken men tiltross for det så har jeg hatt et laft diesel forbruk både på sommer'n +- litern og vinter'n ca. 1,2 med 4x4 og grise kjøring. Men nå har det skjedd noe med herligheta. Selv med snile kjøring som mora mi skulle vært stolt av bruker doningen 1,4 liter på mila og da går ikke turtellern over 3.000 og det er samma faan om jeg har sommer eller vinter dekk og med eller uten 4x4 og med eller uten henger.

Og ikke en snøballs sjanse i helvete om jeg setter bilen på "autorisert" verksted til feilsøkning som de kaller det, for da har jeg ikke penger til diesel de neste 6 mnd.

Er det noen som har ett forslag

Det andre lille "problemet" jeg har er at glødepluggene har daua igjen.
To plugger bytta jeg (på garantien) i 2000 og nå er to døde, en er treg og den 4. fungerer. Mao. litt treg å starte i - 20.
Disse små jevlene er enkle å bytte men prisen kan jo gi en hest hjertefeil. MMS forlanger den nette sum av 600 spenn pr. stk.
Er det noen som vet hvor det går å kjøpe "uoriginale" plugger til en skapelig pris

[ikjos]

de folka fra UK virket særiøse ja, vet ikke om jeg kjøper derfra enda

<b>Ivar Kjøs</b>
-----------------------
http://pajero.kkonsult.net
http://rokkjen.kkonsult.net
<img src='http://ivar.kkonsult.net/diverse/rokkjen offroad.jpg' border='0' alt='user posted image'>

[SAJ]

Hadde det bare vært så vel at de funka i 100.000 men det er andre gangen jeg må bytte. På den første Pajero'n fra 91 eller var det 92 den måtte jeg ikke bytte glødeplugger en eneste gang.

Nå er vel ikke glødinga så lynkjapp... jeg har en kamerat som har Pajero 90 og det er jo reine lynet i forhold.

Nå har ikke jeg for vane å ligge under 3.000 til vanlig, men med det forbruket doningen presterer nå så må jeg eie en bensinstasjon for å råd til å trampe på peddalen som jeg bruker for doningen går bra som bara det rundt 140

[EvoMan]

det er en kjens gjerning at mitsubishi er veldig "vare" på glødepluggene sine, noe pga den fine hurti glødingen som det nesten ikke finnes maken til..
over tid er det kun de originale som virker godt nok, evnt de hundai selger til sine "mitsu" motorer til halve prisen....

men er det noe å være gjerrig på å bruke 1600-2000 kr på glødeplugger som en vet er de beste og virker i minst 100.000 km, er da de pleier å ryke på mitsuene..
jeg kjøpte nye i vinter på mitsubishi`s lokale avdeling her og betalte 1674kr for alle 4. Bilen ble som ny å starte etter dette...

og husk en diesel motor skal brukes da, den er laget for å gå med mere turtall en 3000 som du skriver, du må dra den ut på gira, ikke drive med sånn bestemora til bestemor sin kjøring.....


Hva skjer`a?...Doffen har daua
MhcG2c

[SAJ]

Luftfilteret er reinere enn lufta på Hardangervidda og bilen går som ei kule og når jeg tenker meg om så går den faktisk bedre nå som den bruker mye suppe, men det ryker vederstyggelig av pipa bak.

Har også testa med høyere lufttrykk i dekka og det hjalp noe....

Jeg sjekka en link du hadde til ei side i UK under emne "gløding" fra tidligere og der fant jeg glødeplugger til overkommelig pris £9.50. Har du kjøp fra dem???? og er de seriøse?????

[ikjos]

har du sjekka luftfilteret? jeg kjørte med "tett" luftfilter og brukte 2 liter på mila...gikkk som et dass...bytta det og kom ned på ca 1-1,2 liter.

de glødepluggene er vel samme spetakkelet som sitter i min 88-modell....er hurtigglødende og dyyyre....jeg kommer til å kjøpe uorginale til snaue 200 kr stk og lage manuelt opplegg til glødinga.

<b>Ivar Kjøs</b>
-----------------------
http://pajero.kkonsult.net
http://rokkjen.kkonsult.net
<img src='http://ivar.kkonsult.net/diverse/rokkjen offroad.jpg' border='0' alt='user posted image'>

[roxxx]

Huyndai har kun 2,5l på lisens fra MMC, jeg sjekket prisene på glødeplugger der i dag, og de har EN type, den koster kr270,- ink mva.

Jeg lurer på om det er fler typer plugger på Pajene?, og at grensen går på ca 96m? og HVIS det er det, så passer hvertfall Hyundai pluggen på det som er etter det, jeg er ikke sikker, jeg har en 92m, og der skiftet Guruen plugger før jeg hentet motoren.
Guruen er Nilsen Bil tlf: 63850459 Jeg skulle ringe han og spørre, men var så seint hjemme i dag.
Men er jo bare få med seg fargekoden på pluggen som står på, eller skru ut en.

[HardKåre]

Ikke bynn å rot med uoriginalt glødesystem på en så ny bil! Kjøp heller ikke uoriginale plugger, de behøver mye lengre glødetid enn du får ut av det originale opplegget. Dra heller bortom Hyundai og kjøp glødeplugger til 2,8'ern deres i Galloper og H1. (Hyundai har 2,8'er også, vel??) Motorene er bygget på lisens fra Mitsubishi, så det er samme gløding. Koster ca. halvparten.

<hr noshade size="1">If it ain't broken, you haven't been looking good enough!

[SAJ]

Jeg har snakket med en snakke villig service sjef på et svensk merkeverksted og han sa at det er to typer glødeplugger til 2.8 en "treg" og en kjapp. Hvem av de som sitter på motoren ser man om plasten er rød eller svart. Rød = kjapp og sort = "treg". har man "trege" og vil bytte til de kjappe så må man bytte alle fire. De kjappe er billigst.

Han hadde også en mulig forklaring på det høye forbruket også.

Jeg har hatt ett problem med dårlig varme inne i bilen og det viste seg at det var nesten tomt for vann i kjølesystemet. Når jeg fylte opp med vann direkte i radiatoren så fikk jeg tilbake varmen. Men selv med nok vann så er radiatoren helt kald foruten på toppen og slangen ut fra toppen. Denne servicesjefen ba meg sjekke slangen ut fra vannpumpa når jeg hadde kjørt motoren varm om den ble varm eller ikke, og den var like kald som radiatoren og det betyr at termostaten er kaput. Dette igjen kunne gjøre at tempsensorene på motoren ikke fikk riktige verdier og hjernen kunne da tro at motoren fremdeles var kald og gir motoren mye mer diesel enn nødvendig.