Ladetrykk/dieselmengde ???

[vidarp]

Har mont.turbo fra en 300tdt motor,intercooler fra en STT og eksosannl.fra en STT,har ladetrykk på 0,6 bar,synes dette har relativt liten effektøkning men har ikke just.dieselpumpa enda pga.eu kontr.til uka.
Ble dieselmengden just.når STT ble mont.på disse ???.
Hva var ladetrykket når de ble mont.???.
Motor'n (300D)er en byttemotor(overhalt)med lav km. som faktisk er oljetett og går meget pent/jevnt,så derfor vil jeg plage livet av denne før jeg setter inn en 300tdt motor.

PS !!! er forresten på jakt etter 8" el.9" felger og h.støtfangerhjørne til org.breddere bak.

Vidar

[Allroad]

JA du må justere opp diesel mengden på pumpa. Mengden er forskel om det er med eller uten intercooler.
Er mye av vitsen borte vis du ikke justerer opp pumpa

[Des]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">

Når dette er sagt, er det deltakere på forumet som har kjørt med 0,8 bars trykk i mange år uten at motoren/turbo har tatt noen skade av det.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av 85 STT</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Joa, etter ca. 17 år (300 000km) med 0,8 bar tok Turboen kvelden, motoren går fremdeles som en klokke - litt oljesvertel her og der, men slikt hører jo med

[85 STT]

I følge det orginale serviceheftet (gult hefte som fulgte STT turboene) skal ladetrykket ligge mellom 0,52 og 0,55 bar på OM 617. Vet ikke noe om justering av dieselpumpen, men ifølge det samme serviceheftet skal ventilklaringen endres ift orginalt.

<i>Kald motor:</i>
Insug 0,10 mm
Ut: 0,35 mm

<i>Varm motor:</i>
Insug: 0,15 mm
Ut: 0,40 mm

Min versjon er uten intercooler, men antar at instillingene ikke er særlig anderledes for de med intercooler. (trykket er kanskje litt høyere).

Når dette er sagt, er det deltakere på forumet som har kjørt med 0,8 bars trykk i mange år uten at motoren/turbo har tatt noen skade av det.

Min versjon skal ifølge Fjeldstad gi 118 hk, mens IC utgavene har ca. 128. Endringen du har gjort bør kjennes rimelig godt, iallefall merker jeg stor forskjell på min bil og de jeg har prøvd uten turbo. Men noen sportsbil blir det jo aldri. Momentøkningen gjør derimot at man slipper å pådra seg tennisalbue av all giringen.

Dag-Arne

[Kyrre]

Ser jo at det er flere som er interessert i det med mengdejustering, inklusive meg selv, men hvor har vi så denne mengdeskruven plassert på pumpa?
Har hørt en variant om at den står plassert i bakkant av pumpa under endedekselet der, men er jo ikke særlig god klaring for justering der p.g.a oljefilterhuset.
Noen som har erfaring å dele om akkurat denne prosessen?
Har selv byttet til 300tdt motor med uvisst kilometertall, men den starter og går, selv i 20 minusgrader uten varmer, det synes hvertfall jeg er imponerende.
Bygde 3 tomms eksosanlegg, justerte opp "litt" turbotrykk (kommer opp i 1 Bar hvis jeg vil), spekulerer nå i om jeg skal bygge intercooler og justere litt mengde, kun for morro skyld
Noen erfaringer?

Gelendewagen har blitt min nye hobby :-)

[olafsen]

skru det i bunn laddar max det som gjelder......

[Allroad]

På person bil mottoren er det trangere enn på G motoren i mellom pumpa og oljefilteret. Er jo bare å ta av oljefilter huset så er det god plass for den lekker sikker i pakningen der.