motor bytte

[hobbymekaniker]

Har en sliten GW 280 85 mod. går rundt med tanker på å bytte motor til en med litt mer krefter. tenker å å sette inn en 350 diesel evn 500 v8. Er det noen som har noen erfaring med dette evn hvilke motorer som passer inn, må girkassa byttes evn hvilke ombyggninger som må gjøres. tenker på en 95 evn noe eldre motor.

[junkern]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Har en sliten GW 280 85 mod. går rundt med tanker på å bytte motor til en med litt mer krefter. tenker å å sette inn en 350 diesel evn 500 v8. Er det noen som har noen erfaring med dette evn hvilke motorer som passer inn, må girkassa byttes evn hvilke ombyggninger som må gjøres. tenker på en 95 evn noe eldre motor.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av hobbymekaniker</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Jeg byttet ut min havarerte 280-motor med en 300TDT-motor fra 123-serie. Det var en ganske enkel opperasjon, og den går forbausende bra også. Godkjenning er heller ikke noe problem. Jeg har hørt mye negativt om 350-motoren, og er slettes ikke så sikker på om det er verdt den omfattende jobben for å få 10 hk ekstra og sannsynligvis endel bedre dreiemoment. Det eneste som er sikkert er i hvertfall at det blir ganske dyrt

[Allroad]

Det står mye om det på forumet her viss du går og ser på de gamle innlegene

[jorgenbg]

Bla noen sider tilbake, så finner du flere strenger med masse info.

240 GD

[hobbymekaniker]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Har en sliten GW 280 85 mod. går rundt med tanker på å bytte motor til en med litt mer krefter. tenker å å sette inn en 350 diesel evn 500 v8. Er det noen som har noen erfaring med dette evn hvilke motorer som passer inn, må girkassa byttes evn hvilke ombyggninger som må gjøres. tenker på en 95 evn noe eldre motor.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av hobbymekaniker</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Jeg byttet ut min havarerte 280-motor med en 300TDT-motor fra 123-serie. Det var en ganske enkel opperasjon, og den går forbausende bra også. Godkjenning er heller ikke noe problem. Jeg har hørt mye negativt om 350-motoren, og er slettes ikke så sikker på om det er verdt den omfattende jobben for å få 10 hk ekstra og sannsynligvis endel bedre dreiemoment. Det eneste som er sikkert er i hvertfall at det blir ganske dyrt

<i><div align="right">Opprinnelig postet av junkern</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

[Mags]

Dette var jo supert! Jeg har en aksling i "garasjen" som er relativt sliten, sang som ett uvær når den var montert på bilen. Har planer om å bytte ut kronhjul og pinion, krever dette spesialverktøy?

[torfinn]

Det trengs en spreder som presser opp huset slik at diffen kan tas ut. Så må alt justeres, pinjongen kan justeres frem og tilbake med shims. Så kan diffen justeres til høyre og venstre også med shims. Hver gang en endring er gjort må man teste med en spesiell pasta der man leser av trykkbildet på tannhjulene for å se om det er blitt riktig. Er det ikke det må man ut med alt i gjen og shimse om. Remontere og måle på nytt. En svært krevende jobb.
Sjekk denne siden som beskriver skifte av pinjong og gear.
http://www.ringpinion.com/content/technica...ault.asp?pid=69

mvh
Torfinn

[junkern]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Kronhjul og pinjong må justeres nøye til hverandre. Dette krever erfaring, ellers blir det hørendes ut som Jar-trikken! Få hjelp av noen som kan det.

Øyvind

<i><div align="right">Opprinnelig postet av osterklev</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">


Å endre utvekslinger er inten enkel jobb, gå inn på bilbygging.no i garasjen til HH og se hvor mye fintjusteringer det er snakk om, her er det snakk om en brøkdels mm som kan være avgjørende for et vellykket resultat. Forstår ikke at folk gidder å stresse med utvekslinger når det finnes større hjul å få tak i.

[Østerklev]

Kronhjul og pinjong må justeres nøye til hverandre. Dette krever erfaring, ellers blir det hørendes ut som Jar-trikken! Få hjelp av noen som kan det.

Øyvind

[bk]

Planlegger å bytte motor selv, i første omgang til w123 300TDT. Har også lyst å gire om akslingene for å få ned motorturtallet. Har 1:4,9 nå, og da blir det mye rpm med firetrinns kasse. Etterhvert bør det bli anledning å få kjøpt sprintermotorer og kasser til en overkommelig pris, kansje jeg da kan gire ned mot 1:4. Noen som har erfaringer med omgearing?

[Iver460]

Finnes massevis av utvekslinger til 460/461 som gir lavere turtall,. Har foreløpig klart å finne følgende:
3,727 - 41:11
4,111 - 37:9
4,375 - 35:8
4,400 - 44:10
4,857 - 34:7
4,888 - 44:9
4,900 - 49:10
5,286 - 37:7
5,333 - 48:9
6,167 - 37:6


300 GD Cab 32"
280 GE LWB

[bk]

Har satt på 32", men turtallet ligger altfor høyt likevel, med tanke på at jeg har mye langkjøring..

[junkern]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Jeg vet at det er dyrt og kjøpe kron hjul og pinjon til G. B.O skal ha 6000 per aksel i deler + lager simeringer og krympe hylser så må du ha en del forskjelige til difen for den må nok ut og inn ett par ganger før det blir bra. De er ikke noe og prøve på og lage eller slipe til.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Allroad</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Jeg tror også at man fort kan plusse på ca. 8000 i arbeid per aksling, det er slettes ingen enkel jobb. Kjøp heller noen 32/33 tommere og sett på så har du det turtallet du ønsker samt "looken" og bedre fremkommelighet i terrenget. Ingenting å lure på...

[Allroad]

Jeg vet at det er dyrt og kjøpe kron hjul og pinjon til G. B.O skal ha 6000 per aksel i deler + lager simeringer og krympe hylser så må du ha en del forskjelige til difen for den må nok ut og inn ett par ganger før det blir bra. De er ikke noe og prøve på og lage eller slipe til.

[Allroad]

Du får det bligere vis du får noen til og gjøre det privat det er for en 6 timer per aksel med alt vi ikke man skal pakke om forakselen samtidig er jo lagt på vei da alerede

[Mags]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Kronhjul og pinjong må justeres nøye til hverandre. Dette krever erfaring, ellers blir det hørendes ut som Jar-trikken! Få hjelp av noen som kan det.

Øyvind

<i><div align="right">Opprinnelig postet av osterklev</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Dårlig med trikker i Nord-Norge, men skjønner hva du mener. Bytta til en annen aksling med mindre slitt diff. i fjorsommer. Tenkte jeg skulle bygge opp den gamle for så å selge den eller ha den som reserve. Etter å ha sett bildene på bilbygging.no på HH' side tror det kun blir med tanken. Har ikke halvparten av det verktøyet som trengs. I tillegg kommer pris på alt av deler-_-. Vi får se, kanskje jeg glimter til utpå vårpartenB) .

[Østerklev]

Dårlig med trikker her på Magnor også, Mags, men lyden er umiskjennelig. Som du ser av flere kyndige personers innlegg ovenfor skal det mye til at en går igang med ovehaling av G-aksler. Tilgangen på brukte aksler i bra stand er vel ikke så dårlig... Sikkert mye annet (u)fornuftig å bruke tid og penger på!

Øyvind

[Mags]

Jepp, det var som dag og natt når jeg skifta ut bakakslingen. Ikke blei det dyrt heller, en del skruing og banning, men det koster jo ikke skjorta. Nå har jeg ingen irriterende summing/hyling fra bakparten, bare en jevn fin dur! Har gjort det samme foran pga. pinjon-lageret var ødelagt. Tror jeg bruker penga på større dekk!

[Iver460]

Motor fra '99 E300 Turbodiesel vil være en OM606AD30, UTROLIG herlig motor, var og prøvde en '97 G300 TD med samme motor her for noen uker siden, men husk at denne motoren har elektronisk styrt dieselpumpe og automatkasse (skal være 722.6 på denne, 5-trinns).
Jeg ville tro at dette var en svært vanskelig jobb å sette denne i en 460, men kanskje noen av Fjellstad-gutta har innspill?

300 GD Cab 32"
280 GE LWB

[hobbymekaniker]

takk for alle responsen!

Har tilbud på en 300 tdt med kasse og ledningsnett fra et høggeri i Sverige. Har stått i E-klasse fra 99. Er redd for at prosjektet blir for stort for meg.
Er det noen som har noe erfaring med innsetting av en slik motor og kunne vært interessert å tatt på seg et en byggejobb? Pris? Tror de kan skaffe alt som trengs...