4L fra XJ oppi YJ??

[MoTaba]

Lurer på å få tak i en 4 L fra en XJ å putte i min YJ. men har hørt at det er forskjell på 4l ho fra YJ og 4l ho fra XJ, noen som vet om dette stemmer? hva er isåfall forskjell?? passer også en 4L rett på automatkassa som sitter på min 4.2 eller må jeg bytte kasse også?

[Raymond]

Heisann

Setter i en 4.0 HO fra en -92 Wrangler i min -88 YJ akkurat nå om dagen. Er veldig glad for at jeg har en motor som har sittet i en Wrangler som jeg skal ha i en Wrangler. Utrolig hvor mye småbraketter og greier som en må sette over. Vet også at det er ett eller annet med vannpumpa eller hva det var på XJ som er annerledes enn på Wrangler.

4.0 passer rett på 4.2 kassa, jeg bruker den gamle kassa mi. MEN, en ting du skal være obs på, er at det er en sensor (CPS= Cranck Position Sensor) som sitter idiotisk nok plassert på girkassa på allejeeper med 4.0. Ergo må du egentlig ha kassa fra en 4.0 HO bil også. Ulempen med det er at AW4 (aut.) kassa som sitter i XJ er veldig lang og ha i en YJ, selv om jeg har lest om folk som har fått det til. Mellomakselen bakover er kort nok som den er original, så jeg ser dette som lite aktuelt. Da er valget å få tak i en kasse fra en YJ, men det er ikke så lett. Men hvis du mot formodning skulle ha manuell kasse i bilen din, har jeg faktisk en stående som jeg kunne tenke meg å selge. Da får du hele dritten med svinghjul (annerledes enn på 4.2) og alt som er. Dette er også en AX15 som er mye bedre enn de gamle kassene.

Det finnes en måte til å få til denne CPS`en, og det er å kjøpe et sk. CPS relocation kit fra Advanced Adapters eller Hesco. Da får du en ny svingningsdemper, med nødvendige braketter og selve CPS`en. Dette er løsningen jeg har valgt. Koster rundt 270 USD i statene.

I tilleg til dette bør du vite forskjell på pluss og minus, og kunne lese et koblingsskjema. Skjemaer kan du få av meg, har fått samlet på meg en hel del nå...

Her er forøvrig et veldig bra forum som er dedikert ene og alene til installering av 4.0 Inj. motorer i eldre Jeeper. Egentlig CJ forum, but wathewer....:

http://www.cjoffroad.com/forums/forum.asp?FORUM_ID=24

Så bottom line: Denne cpsen er et problem, velger du en motor fra en XJ får du masse jobb med tilpasning av alt mulig (hva med inj. pumpe/bensintank), og du bør være glad i bilelektrisk. Anyhow, håper det er vært all jobben jeg gjør

-Raymond, formann i Kortitdsminneforeningen Kort.
-88 Jeep YJ 258" #KilledInAction# 33" BFG MT 4" Procomp 7" Warnflares
-Rocky B230, Nå har`n Hiluxaksler og 35" på Beadlockfelger

[EFFI]

Ring til Bergskau og spør-han vet det meste

[taalest]

i følge http://www.novak-adapt.com/ skal det funke å sette en chevy motor på ax15 eller aw4, trenger bare et nytt bellhouse. er ikke verdens mest erfarne innen jeep, men er i allefall det jeg skjønner ut i fra teksten......

mvh taalest

[MoTaba]

okei... takker for MYE god info der... tanken med en 350 har også slått meg ganske hardt:mellow: men nok en gang aner jeg ikke hvordan det blir med girkasser osv. må vel antakelig sett inn en th400 og adapter til transferkasse osv.. kan bli mye jobb dette også men dette hadde jo vært det aller beste... har også vurdert en AMC 360 men trim deler osv er mye billigere til en 350 samt at en 350 er antakelig billigere i innkjøp og det finnes flere folk rundt om som er flinke på disse motorene hvis noe skulle gå skikkelig galt enn det er på 360. eller hva tror du?

[MoTaba]

godkjenning burde ikke bli noe problem men kanskje en utfordring? vet ikke hvor mye forskjeller det er på de tinga som betyr noe fra CJ til YJ jeg.. YJ er jo nyere så en skulle jo tro at ting kun er blitt forbedret......(?) det finnes jo også flere YJ`er med V8 som er godkjent etter hva jeg har hørt...

[Renegade]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">okei... takker for MYE god info der... tanken med en 350 har også slått meg ganske hardt:mellow: men nok en gang aner jeg ikke hvordan det blir med girkasser osv. må vel antakelig sett inn en th400 og adapter til transferkasse osv.. kan bli mye jobb dette også men dette hadde jo vært det aller beste... har også vurdert en AMC 360 men trim deler osv er mye billigere til en 350 samt at en 350 er antakelig billigere i innkjøp og det finnes flere folk rundt om som er flinke på disse motorene hvis noe skulle gå skikkelig galt enn det er på 360. eller hva tror du?

<i><div align="right">Opprinnelig postet av MoTaba</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Hvorfor TH400 ?
Trenger du den xtra styrken fra den ?
Hvis du ikke skal ha en *solid* motor oppi der, så greier vel en th 350 eller 700 seg godt (700 er firetrinns, kan være kjekt)
TH 400 er noe lengre enn th350, slik at mellomakselen bakover kan bli noe kort. Den er vel kort nok fra før av i en YJ.

Sjekk gjemmesidene til Advance Adapters og Novak, Advance Adapters hadde et utmerket hefte med mye info for de som skal bytte motor osv. i CJ/YJ. Mener det kostet $ 10 eller no'. Vel verdt pengene selv om du ikke har tenkt å bruke AA adapter.

Jeg har chevy 305 (skal bli 383) og th400 i CJ'en. Bakgrunnen for th400 var at jeg tenkte å bytte til en 383 da jeg kjøpte motor/kasse.
En th400 kan en forøvrig bolte opp mot en D300 transfer med kun OEM deler, en trenger en kort utgående aksel i th400 med 26 (?) spline, denne finnes i noen 2-wheeldrive person/puickuper. I tillegg et adapter fra en th400 / np ???. NP??? har samme boltemønsteret som D300...

Vet ikke hvordan det er å få godkjent v8 i YJ.



Regards,
PerJ

[Raymond]

Hmm, der kan man se... Og bare for ordens skyld. Man trenger IKKE converteren fra 4.0 men derimot må man ha Flexplate for 4.0. Det er nemlig der disse notchene for CPS-sensoren sitter. problemet mitt var at den nye motoren min kom med manuell kasse. Og da måtte jeg ha kjøpt både flexplate og CPS nytt til automat. Og det hadde blitt like dyrt som et ordentlig ombyggingssett. Jeg hadde CPS til manuell kassa, men den har ganske annerledes innfestning, så vet ikke åssen det hadde vært å fått til...

-Raymond, formann i Kortitdsminneforeningen Kort.
-88 Jeep YJ 258" #KilledInAction# 33" BFG MT 4" Procomp 7" Warnflares
-Rocky B230, Nå har`n Hiluxaksler og 35" på Beadlockfelger

[cj7-1986]

Heisann gutter. det funker fint å bruke automatkassa fra 4.2l på en 4.0ho du må bare flytte over converteren fra 4.2 som passer rett over. når det gjelder CPS sensor så er det bare å bore et 20mm hull i girkassa di sånn at CPS sensor passer oppi og du har litt å justere på.
jeg tok bare mål av hvor den sto på GC. kassa og boret samme på kassa mi og det funket veldig braB)

<i>Her er bilde av cps. festet som dere ser her var litt spinkelt så det måtte byttes ut med noe kraftigere. men det er i allefatt et lite pekepinn om åssen jeg gjorde det.</i>


I got raped by my right hand........

[cj-tøffen]

Hvis du setter på topp, innsug og kam fra en 4 l. så får du 225 hester. Les mer på yj-forumet på jeepsweeden.net

Jai sovel ikke, jai sklul...