Hvilke Dieselmotor bør jeg velge??

[havelsen]

Har hatt 3 stk MB personbil diesel (300tdt. 290tdt og 220cdi) Har aldri hatt noe problem med noen av disse. Har også hatt 5 stk patroler som bare har rusla og gått uten problem. Kan nå tenke meg en G-Bil med diesel selvfølgelig ,fant fort ut at G350 95 MOD ikke var noe og satse på. Lurer nå på en 99 G300 TD med 177hk. Er denne noe tess eller bør jeg se etter en G Bil med en annen motor? Hvordan er det med automatkasser i disse bilene holder de? Andre ting jeg bør se etter eller som ofte går i stykker på disse bilene? Takker for svar

Skogstrollet

[Østerklev]

G300TD er en NYDELIG bil. Ingen problemer med holdbarheten på automaten, tvert imot, den er mer solid enn Getrag 5-trinns manuell. Go for it! (Men for ordens skyld; 290 turbo går mye billigere og har fullt akseptabel ytelse i G)

Øyvind

[Østerklev]

Men Des, da! Jeg er gammeldags og kjip. Jeg prøvekjørte en 2001-mod. G290TD med full utstyrspakke hos Fjeldstad i fjor, og kunne vel godt tenkt meg en slik bil, bortsett fra at de forlangte el halv mill. for den, og SÅ mye bedre enn min gamle 300GD STT er den ikke at den er verdt 10 ganger så mye. Er selvfølgelig klar over forskjellen på 460/461 og 463, men det var motoralternativene som var utgangspunktet for mitt svar. Regner med at havelsen selv ser forskjell det øvrige.

Øyvind

[Østerklev]

350-motoren har et problem med kjølingen, slik at alt for mange av disse motorene havarerer. Det finnes om jeg ikke tar feil et annet topplokk som løser problemet, men vi snakker om temmelig dyre reparasjoner. Fjeldstad er ganske åpne om problemene med denne motoren.

Øyvind

[Torkel]

Hvorfor er ikke 350 noe å satse på ?

[havelsen]

Her var det mye fin lesing. Takker for alle innspill skal teste to G300 1999 modeller i morgen eller fredag så får vi se. Spørs nok om ikke patrolene mine må selges nå. 70% av kjøringa mi er på skogsbilvei så det blir litt tullete og sitte med en nesten ny MB 220 CDI AVANTGARDE Kommer ikke over ferista med den engang. Savner komfort i Patrolen så tenke da at G BIL må være tingen. Lommeboka tilsa egentlig en 350 (Må være st.vogn) Men etter litt sjekking http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=27898 Fant jeg ut at jeg heller fikk gå noe opp i pris. Finner ikke mange 290 tilsalgs på nettet og 270 cdi blir nok for dyr syntes jeg.

Skogstrollet

[stig1804]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Men Des, da! Jeg er gammeldags og kjip. Jeg prøvekjørte en 2001-mod. G290TD med full utstyrspakke hos Fjeldstad i fjor, og kunne vel godt tenkt meg en slik bil, bortsett fra at de forlangte el halv mill. for den, og SÅ mye bedre enn min gamle 300GD STT er den ikke at den er verdt 10 ganger så mye. Er selvfølgelig klar over forskjellen på 460/461 og 463, men det var motoralternativene som var utgangspunktet for mitt svar. Regner med at havelsen selv ser forskjell det øvrige.

Øyvind

<i><div align="right">Opprinnelig postet av osterklev</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Kan skrive under på at 290 TD fra 1998 og utover er en meget sprek bil. Disse kan også chippes!! Husker ikke hvor mye og når det kom. Komforten i en 461 kan ikke sammelignes med en 463, men jeg ble positivt overrasket i forhold til de 460'ene jeg har kjørt. Du har i alle fall oppgradert instrumentkonsoll. Og så har den ABS tror jeg.

Disse bilene har blitt veldig populære blant folk som har mye penger men ikke liker å vise seg frem....


350GDT

[Des]

gammeldags og kjip du ja, hehe... Tenkte bare jeg måtte pointere at 461 og 463 ser ganske forskjellige ut, er ikke sikkert havelsen vet forskjell. Man blir sikkert litt skuffet om man kjøper en fin G290 usett (fra en forhandler langt i gokk ifht. der man bor, ikke at det er lurt å kjøpe biler slik - men det hender jo) om man har gjort seg opp en mening om bilen utifra G300, 320 og 350.

[Iver460]

G300 TD er en herlig sak, fantastiskt deilig drag hele veien. Det er mulig jeg er litt rar, men jeg liker nesten draget i denne bedre enn cdi-motorene (og jada, jeg har kjørt G400CDi), det blir jevnere og mer komfortabelt, ikke så rått og brutalt. Alle vil ha denne motoren derfor er de priset høyt både her og i Tyskland. Men det er en herlig bil!

300 GD Cab 32"
280 GE LWB

[Des]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"> (Men for ordens skyld; 290 turbo går mye billigere og har fullt akseptabel ytelse i G)

<i><div align="right">Opprinnelig postet av osterklev</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Oj, G290 (461) er en rimelig gammeldags kjip bil sammenlignet med G300 (463) da. Er ikke bare motor som er forskjellen der. G270 derimot er en ganske fet utgave, rimelig forbruk og chip-vennlig til over 200 hk. Men da begynner det vell å bli dyrt.

[havelsen]

Skjønner forskjellen å vet att G bil er tung. Men den føltes tung og manøvrere rundt, men som jeg skrev "vanesak" er også som sagt vant til Patrol som skaubil

Skogstrollet

[Østerklev]

G-wagen er tung, Suzuki 410 er lettere...

Øyvind

[havelsen]

350 motoren er vist en 300 motor som er borra opp derfor mer problem en bare topp har jeg fått beskjed om bla råder som kommer ut. Har forøverig testet en 99 G300 idag, herlig bil virket kanskje litt tung men det er vel en vanesak. Testen idag var bare på motorvei, skal låne den i morgen også og da skal turen gå på brøyta og ubrøyta skogsbilveier så får vi se hva som bor i den av egenskaper.

Skogstrollet

[Østerklev]

Mange av de 350'ene som tilbys brukte har vel fått nødvendig modifikasjon. Dette bør en få dokumentert før evt. kjøp.

Øyvind

[Iver460]

Har du problemer i trappene er kanskje en GELENDERwagen et godt alternativ. Ellers foretrekker jeg GELÄNDEwagen til bruk i skog og mark.
For de som ikke har fått det med seg betyr "Gelände" terreng og "wagen" vogn/bil.

Ellers så skjønner jeg ikke behovet for chipping av hverken 270 CDi eller 300 TD 177 hk, har kjørt mye Sprinter med 270-motor og det går unna som et uvær, å øke effekten og gi økt slitasje på en allerede relativt hardt presset motor. I 300 TD kan man jo bare nyte det originale draget og tenke på at denne motoren holder leeeenge. Jeg hadde ikke offret holdbarhet for litt mer effekt.

Når det gjelder 350 har jeg sett NOK annonser med "ny motor"/"Motor neu" eller innlegg med "Motorprobleme G350"/"Sylinderkopf 350" på g4rce.net til å tro på det ryktet den har fått. Men bevares, det er jo en deilig motor når den fungerer!

300 GD Cab 32"
280 GE LWB

[Des]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Er vi ikke i ferd med å glemme at vi faktisk kjører rundt i en <b>GELENDER-wagen ?</b>Burde vi ikke la G-wagen være G-wagen?, og heller la de litt mer sporta utgavene ta seg av råkjoring på E-6,n

<i><div align="right">Opprinnelig postet av alfa</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Gjenngangerfeil blandt nybegynnere

G e l ä n d e w a g e n

hehe..

[alfa]

Etter å ha lest disse innleggene får jeg litt rare tanker om det hele .Er vi ute etter en driftsgod motor , eller er vi ute etter en" racer-bil "?
Er vi ikke i ferd med å glemme at vi faktisk kjører rundt i en GELENDER-wagen ?
Burde vi ikke la G-wagen være G-wagen?, og heller la de litt mer sporta utgavene ta seg av råkjoring på E-6,n

Bare noen tanker ..... Arne!

[stig1804]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">G270 derimot er en ganske fet utgave, rimelig forbruk og chip-vennlig til over 200 hk. Men da begynner det vell å bli dyrt.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Des</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Skal være litt forsiktig med å chippe CDI motoren for mye. Det må brukes et program som er beregnet på g-wagen, og kan styre fordelerkassa også.

Gjør du ikke det kan du få samme problemet som noen tyskere hadde: fordelerkassa stillte seg i fri pga. for høyt moment. Og da kommer du jo ikke så langt.

Hvordan er erfaringene med CDI-motorene her i Norge da. Har lest litt på det tyske g-wagen forumet og det er ikke bare positivt...

Jeg ser derimot mange som setter pris på en elektronikk-fri 350 .
Jeg synest 350'en en fin motor med nydelig gange. Høres nesten ut som en V8 bensin Tror frykten for havari er veldig overdrevet. Det er jo tross alt mange 350'er som ruller på veiene.


350GDT

[Iver460]

Hehe, det er ikke lett å skrive når man er dyselektriker, jeg sliter med masse skriveleif selv Arne
Kunne bare ikke dy meg når det stod så tydelig

300 GD Cab 32"
280 GE LWB

[MB-freak]

Så lenge du ikke kaller den en "rekkverk-bil" er det meste OK!:D

Den som ikke har skrevet 'trykkleifer', har heller ikke skrevet noe!!

:-) steinar
280GE