Motorbytte, bremser, dekk...

[Insomnia]

Har en Niva 1986 modell som må gjennom en del modifikasjoner før den blir godkjent igjen. Har noe rust, men det er jo bare til å sveise. Men det jeg trenger hjelp til er følgende:

1. Må bytte motor. Passer en Volvo B23 i niva'n. Og eventuelt hva trenger jeg for å få 4x4 til å passe på den girkassen.

2: Vil heise den litt. Hva anbefaler dere. Skal ikke være noen x-treme car.

3: Og hvor store dekk anbefaler dere.

Som dere sikkert skjønner så er dette min først nivaB)

[JRHauge]

Tror Fiat abbert motor blir godkjent!

-----------------

[ingos]

tror eller vet? Det er stor forskjell.

Member of russerbanden from Lier
And
member of lortligaen from Oppdal.

[JRHauge]

Er ikke helt sikker. Har bare hørt det, dermed ble det "tror" og ikke "vet"

-----------------

[Frode]

Tenkte jeg skulle poengtere at det ikke bare er å gi penger til TÜV, så blir alt bra. Endringene skal gjennom strenge tester hos TÜV, og må bygges svært bra for å slippe gjennom nåløyet. Skal du bygge om godkjent, gjør som EOR sier og bruk en diesel. Enkleste er å finne en donor bil med diesel. Husk å ta med traversen, for den er annerledes for bil før -95.

-87 Lada Niva
2" heving/32" BF mud
-90 Jeep XJ 4.0

IROK!

[eor]

skal du bytte motor så tror jeg at diesel motor er det beste alt. Lada er jo solgt med 1.9 peugot diesel så dette blir godkjent.
og som FR sier så må en motor være lik den orginale. Men her er det og snakk om plass. 1.9 diesel passer men det er ikke så god plass mellom radiator og motor. Skal du ha en motor som er større så blir det mye jobb, husk at også bunnpanna må modifiseres slik at den ikke kommer i konflikt med diffen foran. Og diffen er festet i motoren orginalt så disse festene må gjøres noe med. Men dette er jo bare jobb, men for at dette skal bli godkjent så må altså motoren være mest mulig lik lada motoren.
Skal du få godkjent noe annet så blir det som FR sier og gå å betale masse penger til TUV.
Hevesettet som ingos nevner og som flere bruker blir ikke godkjent, men tror ikke noen oppdager det.

Erling
'92 Lada Niva
'03 Ski-Doo Mxz 800 REV x
Suzuki lj50 med kadett motor

[Frode]

Selv om dette er en diskusjon vi har hatt mange ganger, kan vi jo prøve å svare igjen.....

I utgangspunktet kan du få godkjent det meste. Skal du få motorbytte godkjent hos BT må den nye motoren være svært lik den gamle eller annen motor som er levert org på Nivaen. Med svært lik tenker jeg spes på HK og vekt.

Alternativt kan du ta med bilen til foreks Tûv eller lignende og betale betydelige beløp for en godkjenning hos de, forutsatt at du har gjort bra nok arbeid...

Bremser må komme fra annen Niva, eller produsent som tar ansvar for at bremsene er tilpasset Niva.

Du kan også her gå en runde med tüv eller lignende.

Størrelsen som Ingos(225??) nevner er den største Lada Norge går god for. Alternativ løsning er igjen Tüv...



-87 Lada Niva
2" heving/32" BF mud
-90 Jeep XJ 4.0

IROK!

[ingos]

1.Det er noe på Volvomotoren som går andre veien enn på en Lada, husker ikke hva det heter igjen. Ække bilmekanikker enda.
2.Hevesett fåes kjøpt på BG-nor
3.225x70-15 er dert største du får godkjent på bilen.

[eor]

hvis du snakker om å få dette godkjent så kan du glemme punkt 1 og punkt 2
punkt 3: 215/75-15 tror jeg det var som var det største som blir godkjent.

det er nå nesten sånn at alle modifikasjoner som skal utføres på lada'en må utføres yten at BT vet om det

Erling
'92 Lada Niva
'03 Ski-Doo Mxz 800 REV x
Suzuki lj50 med kadett motor

[Insomnia]

glemte å skrive at jeg hadde tenkt å ta bremsene fra en volvo (samme bilen som motoren står i) å sette på niva'n. med tanke på motoreffekt og lignende.

er dette mulig å gjennomføre????

[Team Low Cost Offroad]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
<i><div align="right">Opprinnelig postet av eor</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Denne er rettogslett plassert oppå et Ford EB chassi, ferdig med D44, 9", V8er og skrufjærer..

<center>
------------------------------------

</center>

[eor]

Til inspirasjon når det gjelder dekk og heving. Legg merke til den ene demperen bak som ikke montert ferdig, den når til gulvet, det skulle jeg tro blir flex




Erling
'92 Lada Niva
'03 Ski-Doo Mxz 800 REV x
Suzuki lj50 med kadett motor

[AMan]

d er sant at d ikke er god plass mellom motoren å radiatoren, er ca 7 cm klaring, å i dynamoen står d en 15cm kang bolt, altså, rdiatoren må ut om du skal bytte dynamo!!! takker den store ladaguden for at mekonomen har børster til franske rare dynamoer! nettopp vært å bytta

Har ingenteng i mot tur i skog å mark, så lenge det e med motor!!

[AMan]

så klart, haddenorge vært et fornuftigt land så hadde vi alle kunne "byggd" biler å fådd regga dem!! synes at dersom jeg er dom nokk til d, i statens øyne, så burde jeg få lov til å kjøre bilen jeg har byggd!!!

Har ingenteng i mot tur i skog å mark, så lenge det e med motor!!

[eor]

ja det stemmer men den er faktisk registrert i cananda

Erling
'92 Lada Niva
'03 Ski-Doo Mxz 800 REV x
Suzuki lj50 med kadett motor

[AMan]

med andre ord umulig å registrere på norsk vei?


Har ingenteng i mot tur i skog å mark, så lenge det e med motor!!

[Frode]

Selvfølgelig mulig, men for å få godkjent kan ikke ikke effekten skille seg mye fra orginal.

-90 Jeep XJ 4.0

IROK!

[Turbotrøkk]

Når Niva´n er levert med Peugeot 1.9 liters diesel, er det ikke da mulig å montere 205 GTI 1,9 på 130 hester eller 405 MI16 på 160. Eventuelt FIAT 2000 motor på org. girboks. Var bare en tanke....

[Insomnia]

Takker for alle innlegg hittil. Mye lærerikt. Har ringt en GOD del rundt nå for å forhøre meg om hvilken muligheter jeg har. Snakket med LADA Norge og BT, de sa at så lenge jeg fikk ett godkjent verksted til å gå god for jobben og at de kunne skrive under på at bilen vil holde så var det ikke noen problemer i det hele tatt. Ringte deretter litt rundt til forskjellige verksteder som jeg vet har skrudd lada tidligere, og traff en hyggelig eldre kar som hadde skrudd lada i 20 år. Han sa at så lenge forholdet mellom bremser og motor er greit, så var det ikke noe problem. Lada'n er jo bygd for å tåle både bomber og nordmennB)

Men jeg leste fra en av dere at bunnpannen må modifiseres. Jeg skal sette inn en Volvo B23 motor med 4-trinns volvo dieselkasse, noen som vet om jeg trenger å modifisere bunnpannen da? Har hørt at det eneset jeg trenger er et distansestykke mellom girkassen og akslingen.

Og til slutt et annet spørsmål. Er det noen som kan gi meg de tekniske data på orginalbremsene på bilen?
Regner med å måtte bytte ut forbremsene, men bakbremsene ser jo stor nok ut.

[AMan]

Dersom du får til dette og atpåtill får det godkjennt skal du bæres på gullstol i fra lindesnes til nordkapp!!! det hadde vært sinsykt tøfft! kan du foresten spørre han fyren om han tror d går bra me turbodiesel eller tdi???

Niva '97 diesel
Kodiak '98 bensin