resultat av *EU godkjenning! fire 2`ere, hjelp...

[RmB]

jepps.. da har æ vært på EU kontroll med hilux`en..

fikk fire 2`er feil:

- Forskjellig bremsekraft mellom hjul på samme aksel større enn 30% av høyeste verdi, front.
- Nærlys, feil innstilling. (bare skeive)
- Stor slitasje på foringer. (foringene på bladfjærene, alle sammen)
- Skade på kanal H. side.

uffda... hjelp her taes med takk..

hva må jeg gjøre for og få "rettet" opp bremsene, bytte skiver/klosser?
hvor mye koster foringene til fjærene?

fan...




Rune B.

[Hi Benzin Lux]

Du må nok ta opp å titte på bremseskivene dine da. Det er jo mange muligheter. Ofte er skivene rustene å må byttes. Det er veldig ofte att stemplene sitter på den siden som peker inn mot motoren. Har akkurat byttet bremsene på min framme. Der satt to av fire stempel på vær caliper. Nye calpiere koster 9800kr hos toyota. Veng selger de ikke, men de selger skiver å klosser der. Trur jeg bet ca 1200 for 4 stempel og 500 for pakkninger. Men det kan jo hende att du bare må bytte skiver da. Så du må nok se litt først.
Fikk du 2 feil på bulk i kanalen? trudde ikke det spilte noen rolle når man hadde ramme?

Marcus

[RmB]

joda, fikk 2`er på kanalen.. men det fikser æ lett med ett mig apparat å en plate.. bare de foringene å bremsene som bekymrer meg vettløs..


Rune B.

[Blom]

Har kjøpt nyoverhalte calippere til ca. 1300 pr. stk men det var til min nyere Lux med ventilerte skiver... Søk på Romnes/Romnæs...


Enkel måte å sjekke om stemplene sitter fast, er å stikke et skrujern ned mellom stempel og bakside av klossene, du skal lett trykke stemplene innover om de er ok.

BG Nor har sikkert komplette polybush foringer til fjærene dine til en ok pris.

Blom - 1990 Hilux X-cab og 2 stk Suki LJ80

[RmB]

skrev nettopp mail til hoel på bgnor å spurte om dette..
men dere skriver calipere med en gang? er det nødvendigvis det som er galt, hadde håpet på å bare skifte klosser e.l. hehe

den bremset mindre på venstre side enn høyre husker æ..


Rune B.

[Hi Benzin Lux]

Om det er noe galt med caliperne så skal du klare å se det, om ett stempel sitter har klossen blitt skjevt slitt. Eller om to stempel sitter er jo klossen på den ene siden mer slitt enn den andre.

Blom: veng fører calipere til din bil, ikke til sånne gammle avdanka luxer

Marcus

[Bjønjen]

Det er nok caliperene. den eine er nok tregare en den andre. Du kan no prøve og ta dei av og legge dei i diesel et par dagar. deretter løyse og smørre stempel. Har gjort d mange ganger.

[RmB]

okei får prøve det med bremsene.. noen som har byttet foringene på bladfjærene? tror æ må bytte alle, er det ett helv.... eller er det plankekjøring? ser ikke ut som om det er mye arbeid hvis det ikke er rustet fast..


Rune B.

[Tommy]

kan være et helvetet, stått å hamra mye på fastrustet foringer, bruk mye rustløser noen dager før du starter og ha en gassblåse klar så du kan varme de så går det nok greit...

Tommy Olsen

[RmB]

okey.. skal ta den til en liten fett garasje imorn å stå der.. irriterer at man har mista nesten all verktøy å ikke har tilgang til ordentlig garasje.. hrmf


Rune B.

[Bøen]

Etter du har peist på med crc på stemplene,så finner du frem kompressoren og blåse 8 bar i bremsevæske hullet,og da er det ikkje lenge før stemplene står i taklistene!Etter å ha brukt fint sandpapir på stempel og sylinder-glir de fint!Og vips har du "nyoverhalt" caliper.

Hi Lux 2.4d 80mod. 33,12.5,15

[RmB]

blåse 8 bar ja.. fint i teorien, men sliter i praksis.. må nesten prøve å fise i hullet da.. lite med kompressor her.. men får nok tilgang på det også etterhvert..
takk for guiden


Rune B.

[Bøen]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">blåse 8 bar ja.. fint i teorien, men sliter i praksis.. må nesten prøve å fise i hullet da.. lite med kompressor her.. men får nok tilgang på det også etterhvert..
takk for guiden


Rune B.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av RmB</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Nei, 8 bar er faktisk nødvendig i praksis også,ikkje bare i teorien.De sitter som regel som et helvete,men når de kommer,då smelle det noe i granskauen!Har netopp gjordt dette sjøl.

Hi Lux 2.4d 80mod. 33,12.5,15

[amplifier]

eh.. bruk bremse væsken og trykk løst stempelet.. altså med pedalen inne i bilen.. litt mere kliss men det går.. så kan du legge en trekloss inni caliperen som stopper stempelet på den siden som kommer lettest ut.. det verste er ofte de 2 første cm. etter det kan du ta ei tang og presse de inn, pumpe de ut igjen, og så får du funksjonert dem så de kommer litt lettere. Jeg har presset stemplene nesten helt av på denne måten (litt kliss blir det).... jeg har heller ikke kompressor foressten

[Paja]

Teorien med calipteren høres no ut som at det enten går bra, eller så går det til helvete.. Kan no sikkert være verdt et forsøk.. Noen flere som har prøvd denne teorien? går vel hardt utover membraen?? hørtes litt skummelt ut....

Foringene kan som sagt sitte noe for jæv**... men med varme, en dunk crc og lita slegge så kommer de.. Bruk litt fett på de nye for å lettere få de inn igjen... skruene er grei å komme til, eneste den på høyre side bak, fremste skruen ved siden av bensintanken som kan være litt trang...

- Paja -

http://www.offroad.no/garage.asp?Page=ShowID&id=588

[RmB]

tvilte ikke på 8 bar.. men bare lite med kompressor i nærheten her, det som jeg sleit med var å få taki de 8 bar`ene..


Rune B.

[Bøen]

Må jo ta det litt med andakt o da,ikkje sette trykk på og springe ut.Ser jo når stemplet er på vei ut og da trengs det bare noen korte trykk på blåseren.Du slipper jo trykket når den fyker ut,så membranen blir ikkje røynt.har gjort dette flere ganger med både bil og mc,men for all del kjøp ny til 9800

Hi Lux 2.4d 80mod. 33,12.5,15

[lynx]

Jeg brukte fett pressa når jeg skulle overhalle fast rustet calipter.. det gikk bare konge pussa dem i dreibenken og nye teninger og vips alles in orden

Trimma ja.Har plana coil og senket pluggan

[RmB]

okei, mye fine tips her.. skal nok få til.. prøve å presse de med pedal som sagt tidligere.. foringene skal bli morro, men det er vel ingen problem.. håper bare dette ikke blir å koste meg for mye..


Rune B.

[Hoelern]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">kan være et helvetet, stått å hamra mye på fastrustet foringer, bruk mye rustløser noen dager før du starter og ha en gassblåse klar så du kan varme de så går det nok greit...

Tommy Olsen


<i><div align="right">Opprinnelig postet av Tommy</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Hva slags biler er det du skrur på da Tommy... kan ikke huske å ha brukt noe annet enn dekkspak for å nappe ut sjaklene.... det er jo kun gummiforinger uten hylser i det heletatt.... har vært borti vriene sjakler men det er skjelden vare på HiLux helt ned i det dype 80tall...

IROK ! You should too !!