Krysset byttet - trenger dekk!

[icenose]

Hei folkens!

skal bytte mellomakselkryss på min XJ i helga

har sett på beskrivelsen på hvordan dette gjøres på Wrangler. Er det likt på XJ - er muttern for å få av hub'n 36mm der også?

må ut å låne div. verktøy forstås.....

klarer jeg å få av hub'en ved å sette hjulet tilbake på bilen, og ta i som faaaan?

kan vel hende jeg blir stående uten bil ja....

Rune

Crackers Gromit!!!! - we've forgotten the Crackers!!

[Amund]

Du trenger ikke skru av den store mutter'n i hubben. De tre boltene som holder hubben fra baksida er vanlig 12-kant, mener de er 1/2", går med normalt pipesett tolvkantpiper. På min 86-modell XJ hvertfall. Sjekk din, lurer på om noen har Torx? Calippere må av, enten torx'ene eller umbrakoene i glideboltene. Vet ikke dim, men jeg fikk et helt pipesett av en som var lei av BMW... veldig kjekt

Hubben sitter ikke så grusomt - etter at du har hatt den av noen ganger. Du kan gi full sving og kakke på enden av yoken, eller på hubben med hjulboltene i. Vær tolmodig, etter mye banning får du en liten sprekk, begynn med skrutrekker eller meisel og slå forsiktig ned i sprekken - pass på å følge med sprekken rundt, ta like mye rundt hele så sprekken holder jevn bredde.

Når du først har fått den ut runder du hjørnene på hubben med vinkelsliper, så du får trekker'n mellom med en gang neste gang...

[icenose]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Hvis du skal bytte kryssene på mellomakselen så trenger du ikke å gjøre noe med hjul og hub. Mellomakselen sitter mellom transferkassa og bak- / framakselen og løsnes med 8-10mm pipe/fastnøkkel.

Hvis du skal bytte kryssene ute på framakselen som jeg tror du mener, så trenger du å løsne den 36mm senterbolten på stikkakselen først, med hjulet på bakken.

Bruk godt med CRC / WD40 og la det stå en time med hyppig dusjing før du begynner.

Bruk tvinge for å få presset krysset ut av stikkakselen, bare husk å ta bort siegringene på innsiden av ørene på stikkakselene først

Jobben er ikke så fryktelig vanskelig, men noen av mutterne/skruene kan sitte godt!

Skal se om jeg rekker å bytte mitt foran venstre side idag.

Lykke til!!

<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/smart og wrangler/OffroaglogoII.jpg' border='0' alt='user posted image'>



<i><div align="right">Opprinnelig postet av Stein-K</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Joda, det stemmer det! - det er dèt krysset som skal til pers, er helt pillråttent og fikk 2'er på EU-kontroll

Ja... hjulet på bakken? du mener vel på bakken ved siden av bilen :-)

har lest at hub'en sitter no grønnjævlig, og at flere bruker hammer og meisel.. det er her jeg lurer på om jeg kan peise på hjulet igjen - for å få litt moment for å jegle hub'en av.....

Må jeg løsne på caliperskruer også? har bilder fra Wrangler, som viser at jeg må det... det er vel torx.. noen som vet dim- tror jeg har bare èn torx-kopp, spesialinnkjøpt til den gangen jeg bytta manifoilpakning på en Opel Omega...

skal bremseskive/caliper av først, eller kan dem stå på?

det gamle krysset er så råttent at jeg tror det går greit å få det ut, så bruker jeg vel skrustikka for å få på det nye.... joda kjenner til dem
låseringene.

Vi får håpe det går bra, skal absolutt drukne faenskapen i WD40 før jeg setter igang...

Rune

Crackers Gromit!!!! - we've forgotten the Crackers!!

[Stein-K]

Hvis du skal bytte kryssene på mellomakselen så trenger du ikke å gjøre noe med hjul og hub. Mellomakselen sitter mellom transferkassa og bak- / framakselen og løsnes med 8-10mm pipe/fastnøkkel.

Hvis du skal bytte kryssene ute på framakselen som jeg tror du mener, så trenger du å løsne den 36mm senterbolten på stikkakselen først, med hjulet på bakken.

Bruk godt med CRC / WD40 og la det stå en time med hyppig dusjing før du begynner.

Bruk tvinge for å få presset krysset ut av stikkakselen, bare husk å ta bort siegringene på innsiden av ørene på stikkakselene først

Jobben er ikke så fryktelig vanskelig, men noen av mutterne/skruene kan sitte godt!

Skal se om jeg rekker å bytte mitt foran venstre side idag.

Lykke til!!

<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/smart og wrangler/OffroaglogoII.jpg' border='0' alt='user posted image'>

[Herman]

Glide boltene til calippere er 8mm 12-kant

HJL
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/Herman/mini Jeep.jpg' border='0' alt='user posted image'>

[Amund]

Har lest et sted at de gikk over til millimeter da Chrysler tok over i 87... og stemmer bra i mange tilfeller, det meste på motor og kasse hos meg er mm (fra 93), og bilen er stort sett tommer. Men, så er jo akslene Dana og transfer'n New Process, automaten Aisin, så det er jo bare karosseriet og motor'n som er Chrysler... jaja, min er jo AMC

[icenose]

ikke faen..

hehe...

jeg stakk innom putikken og lånte med meg 12, 13 og 1/2" for å være helt sikker... 1/2" gikk ikke innpå, og 13mm passet uten den minste slakk... dem må nok ha bytta ja... mener jeg brukte samme koppen på glideboltene til caliperen også..... Litt usikker her...

Bilen er satt sammen i Detroit den... så en skulle jo tro at alt var i tommer... Motoren er vel kanskje satt i her på kontinentet!

når jeg tenker meg om... alt av muttrer som jeg har fikla på har vært millimeter... men det er jo endel torx, og dem er vel ikke gradert i mm, men i faste størrelser!


<i>ehhh.... profil, med spesialverktøy klart?</i>


Crackers Gromit!!!! - we've forgotten the Crackers!!

[Amund]

Prøv å hold akselen midt i røret når du putter'n på plass igjen, for ikke å få dritt i splinesene på vei inn. At det er møkk i hylsa er helt normalt, også at stikkakselen er rusten. Boltene er 1/2", hvertfall på min gamle, men mulig de har gått over til 13mm en eller annen gang - forskjellen er uansett bare 0,3 mm

[Øystein]

Det er helt normalt, og rusten du ser på splinsene er løs dritt som kommer fra akselhylsen når du trakk ut stikkakslingen.
Bare gjør rent og putt på plass igjen. Men du bør bytte olje i diffen med det samme. Så er du sikker på at alt er rent og fint der og.





<hr noshade size="1"> <font color="black">Jeep</font id="black">

[icenose]

Da var stikkakselen ute! etter ca 500 slag med øks, meisel, kniv, skrujern, men ikke en eneste nordnorsk glose faktisk!!!


<i>kryset var særdeles slitt!</i>


<i>Takker for alle råd og tips, men det viste seg at boltene var 13mm og ikke 12mm - riktig nok 12 kant ja!</i>
Den sorte ledningen er til ABS- sensoren, pass på å klemme denne inn, før bolten er kommet helt ut!

boltene satt ikke særlig fast, men så er jo bilen bare 6 år gammel!


<i>hmmmmm... er dette normalt, eller et resultat av at krysset har vært slitt lenge - bør jeg gjøre noe med det? trenger jeg ny aksling? mangler det et lager her ute?</i>


<i>fra en annen vinkel... krysset var så slitt at det har trengt inn vann og skitt her.... burde kansje pusse/overflatebehandle?</i>


<i>litt dårlig fokus, men her var det endel rusten jernspon!! bør vel åpne diffen og undersøke nærmere!</i>


<i>sånn ser det ut på XJ 2.5 2000 mod</i>


Crackers Gromit!!!! - we've forgotten the Crackers!!

[icenose]

ferdig på plass.... med smørenippel...


<i>da er det bare å returnere til garasjen...</i>


<i>... men først litt førstehjelp til bremseskjoldet..</i>


<i>pasienten har fått nye ankler... Og Glimt banka Kongsvinger 5-0 grei dag!</i>

[icenose]

Jupp.. eller Jeep heter det vel

Da er nytt kryss på plass!


<i>verktøyet som ble brukt.... (hadde ikke BFH, så øksa ble løsningen)</i>

prøvde først patenten på et arbeidsbord konstruert i tre, med treplate på toppen - men det viste seg umulig å få rikket krysset, da mye av energien forsvant i treet...

Derfor ble hele stasen flyttet til et solid betong-gulv og en 10 kilos klump med stål.... Liten kopp på toppen ble også byttet ut med et meget hendig rundstål (kjekt med en far som har jobbet i dreiebenk i alle år)

så da kunne jeg holde stålet, og slå med øksa (jada, baksiden!!) - mens fattern holdt akselen

kakestykke



Crackers Gromit!!!! - we've forgotten the Crackers!!

[icenose]

ja, kjører forresten ikke offroad med bilen... den er standard og kjedelig for de fleste på dette forum! Men skulle jeg komme ut for litt lett vading, så lover jeg å smøre krysset ja...

Trenger forresten nye dekk! noen som har 225/70-16 til overs?


<i>trenger nye "street" lugger.... hehe...</i>

[icenose]

Krysset kommer fra 4x4supply, og kosta meg 450,- (med frakt må vite)
Jeg bare bestilte et kryss - ba ikke spesifikt om smørbart..


<i>Krysset er fra amerikanske Neapco...</i>

krysset var lett å få på plass, låseringene fikk jeg på med bare tommelen, etter litt småbanking mellom hver ring....

så da er det bare å stikke innom verkstedet for etterkontroll til kr. 100,-

Rune

[tomas]

Hvor kjøpte du forresten de smørbare kryssa? oghva gav du for dem sånn ca??
Har hørt at smørbare kun er å anbefale om du er nøye med å smøre over etter å ha dyppet bilen skikkelig i gjørme/vann. Hvis ikke du er det, så er de andre bedre.

2.5" Procomp
7" WarnFlares
33x12,5 MTR
Warn x8000i Winch