Ombygging av Pajero

[retakrs]

Hei Jeg har en Pajero.-87 mod. 2,3TD. Jeg har planer om aa bytte karrosjeri til en nyere mod. Hva er seneste modell jeg kan sette paa en .-ramme. Har mulighet til aa kjope en .-99modell. Og hva inbefatter dette av arbeide og godkjenning av bytte. Jeg har gjort dette to ganger for med gamle Range Rover.
Hilsen Reinert

RS

[oystein]

90/91 modell Gen 1 eller Galloper er vel det enkleste. Både Galloper og de siste gen1 Pajero'ene har spiralfjærer.

[retakrs]

Skjonner, da blir det vel for komplisert eller kanskje ikke gjennomforbart.
Reinert

RS

[silverbullit]

vet om en bakaksel med sperre og spiralfjører til en -99 mod

GUNG-HO

[retakrs]

Takk for svar, jeg maa forst finne ut om dette lar seg gjore i det heletatt. Altsaa beholde kun den gamle ramma (m/chassis no) og ellers flytte alt over fra vare vogna.

RS

[HardKåre]

Er nok enklere hvis du bruker et gammelt karosseri ja, fra Gen1... Står litt om dette her: http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?ARCH...545&whichpage=1
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">De tar inn 1991 modell gen 1(siste modell med runde lykter og gamle karroseriet) ifra ofte tyskland. Siden ramma er den som utgjør bilen så skrapes denne mens resten av bilen føres over på gammal norsk ramme av eldre gen1. På denne måten unngåes tollavgifter på bil.

Dette avgiftsbela jo myndighetene fordi det ble kommersielt utnytta spesielt på GD og Landrovere med mer. Denne avgiften ble igjen justert husker ikke hva som er blitt av den nå. Men ordlyden i den lød jo hvis mer en 75 % av total ramme/karosseri byttes illegges nybilavgift på kjøretøy (eller noe sånt noe).

---

Reglene ble endret veldig spesifikt for Geländewagens del. Her må man nemlig endre karosserifestene på ramma for å få bygget om. Den siste regelendringen som satte spikeren i kista for å bygge om G-wagen sa noe sånt som at endring av karosserifester medfører at man bilen regnes som ny og at avgifter må betales. Men om du har en bil som er bygget opp på gammel allerede, feks en tidlig 90-talls 300 GE er det lite som står i veien for at du kan bygge den om til 2004 G500, siden festene da er de samme. Øioms Karosseri på Jevnaker er gode på dette her og kjenner regelverket og de prosedyrer og steg med godkjenning som må følges for å få bilen godkjent.<i><div align="right">Opprinnelig postet av Iver460</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">Mener også å ha hørt at rammefestene er flyttet på Gen2 vs Gen1, i såfall kommer siste avsnittet til Iver460 inn i bildet... Ring BT før du gjør noe som helst tror jeg...

<hr noshade size="1">If it ain't broken, you haven't been looking good enough!

[retakrs]

Hei Jeg er helt ny i dette forumet, hvem er BT.

RS

[kn]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Hei Jeg er helt ny i dette forumet, hvem er BT.

RS

<i><div align="right">Opprinnelig postet av retakrs</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">Biltilsynet vil jeg tro

[Driving]

("vet om en bakaksel med sperre og spiralfjører til en -99 mod")

Tell me more !